【新幹線】不祥事続発のJR西日本【居眠り】
1. １
2003/02/28(金) 00:34:40
毎度毎度ＪＲ西日本は凄まじい会社ですね。
ＪＲになる直前から事故を起こし放題ですね。
●餘部鉄橋列車転落事故
お座敷列車「みやび」が強風のため橋梁上から転落し、カニ工場を直撃し、工場の従業員・車掌・売り子の計１２名が死亡。
●信楽高原鐵道事故
信楽高原鉄道・小野谷信号場から信楽寄り２.5kmの地点でＪＲの臨時列車「世界陶芸祭号」３両編成と信楽高原鉄道の普通電車４両編成が正面衝突。４２名死亡。
●東灘信号場事故
下り新快速が中継信号を見落とし、誤って貨物線に進入。制限60km/hの分岐器を100km/h超で通過。
●岡山新幹線車止め突破事故
山陽新幹線の岡山新幹線運転所構内で入換作業中の車両が、車止めを突破し構内を通る市道にはみ出して停車。停止標識から40ｍの暴走だった。
●山陽新幹線トンネル崩落事故
99年6月山陽新幹線の福岡トンネル内で劣化した約200kgのコンクリート塊が落下し、走行中の「ひかり351号」の屋根に直撃。一度は安全宣言を出したが10月、始発前の北九州トンネル内で側壁から約260kgものコンクリート塊が落下しているのが発見され、始発から11時間運休した。
●東海道線救急隊員死傷事故
02年11月6日、東海道線の加島駅駅付近の線路内に立ち入って新快速に触車した中学生の救助活動を行なっていた救急隊員２名が現場付近を100km/hで通過した京都発鳥取行きの特急「スーパーはくと11号」にはねられ、１人が
死亡・もう一人が重傷を負った。
●新幹線運転士居眠り事故
もうたくさんです！ＪＲさん、いい加減にして下さい！
ＪＲになる直前から事故を起こし放題ですね。
●餘部鉄橋列車転落事故
お座敷列車「みやび」が強風のため橋梁上から転落し、カニ工場を直撃し、工場の従業員・車掌・売り子の計１２名が死亡。
●信楽高原鐵道事故
信楽高原鉄道・小野谷信号場から信楽寄り２.5kmの地点でＪＲの臨時列車「世界陶芸祭号」３両編成と信楽高原鉄道の普通電車４両編成が正面衝突。４２名死亡。
●東灘信号場事故
下り新快速が中継信号を見落とし、誤って貨物線に進入。制限60km/hの分岐器を100km/h超で通過。
●岡山新幹線車止め突破事故
山陽新幹線の岡山新幹線運転所構内で入換作業中の車両が、車止めを突破し構内を通る市道にはみ出して停車。停止標識から40ｍの暴走だった。
●山陽新幹線トンネル崩落事故
99年6月山陽新幹線の福岡トンネル内で劣化した約200kgのコンクリート塊が落下し、走行中の「ひかり351号」の屋根に直撃。一度は安全宣言を出したが10月、始発前の北九州トンネル内で側壁から約260kgものコンクリート塊が落下しているのが発見され、始発から11時間運休した。
●東海道線救急隊員死傷事故
02年11月6日、東海道線の加島駅駅付近の線路内に立ち入って新快速に触車した中学生の救助活動を行なっていた救急隊員２名が現場付近を100km/hで通過した京都発鳥取行きの特急「スーパーはくと11号」にはねられ、１人が
死亡・もう一人が重傷を負った。
●新幹線運転士居眠り事故
もうたくさんです！ＪＲさん、いい加減にして下さい！
2. これは
2003/02/28(金) 01:56:32
西日本の事案だから、京大生（ＯＢ）の責任
しっかりしろ、京大！
しっかりしろ、京大！
3. 元労働政務次官
2003/02/28(金) 01:58:22
数年前にも新幹線の回送列者が脱線する事件がありました。確かに運転手が悪いと思いますが、仮に、運転手が居眠りをしなければならないような労働強度だったとしたら(現に数年前の脱線事故のときはそうだった)、ＪＲ西日本側の労働管理にも問題ありということにもなりそう。
4. 昔人
2003/02/28(金) 18:23:17
それ以前にこの事件がそれほど大騒ぎするほどのことか疑問だが。
運転手の居眠りによって具体的危険が生じたと主張するなら
新幹線の自動制御システムはよほど信用できないものだと言ってるようなもんだ。
運転手の居眠りによって具体的危険が生じたと主張するなら
新幹線の自動制御システムはよほど信用できないものだと言ってるようなもんだ。
5. 僕は
2003/02/28(金) 18:57:36
居眠りしててさえ事故を防げる自動制御システムを賞賛する声があってもいいと思ったが。
6. テレビで放送しすぎ
2003/02/28(金) 20:13:53
運転手をせめて二人配置していれば今回の事故は防げたのではないのか、と思うんだけど…
7. まぁ今回は
2003/02/28(金) 21:05:02
事例が違いすぎるとはいえ、
韓国での列車火だるまのイメージが鮮烈なときの不祥事だったから
ナーバスになるのは仕方なかろう。
居眠りされたら俺もやっぱりこわいよ。
韓国での列車火だるまのイメージが鮮烈なときの不祥事だったから
ナーバスになるのは仕方なかろう。
居眠りされたら俺もやっぱりこわいよ。
8. ↑×3
2003/03/01(土) 10:30:23
たしかに。
ただ、新幹線あたりは、もう基本的に自動運転にしてしまえばいいのにと思う。
ただ、新幹線あたりは、もう基本的に自動運転にしてしまえばいいのにと思う。
9. 夜魔屠痔銭
2003/03/01(土) 11:13:53
おい、JR。夜魔屠痔銭の久宝寺に夜魔屠痔怪塞停めんじゃねぇ
すぐさま通過にしる！
すぐさま通過にしる！
10. まぁ今度は
2003/03/01(土) 11:51:39
所沢でコンピューター障害が出て、飛行機が飛べなくなり
電話連絡で管制してるようだが（ｗ
コンピューターシステムへの絶対信仰なんて危なかっしくて
自動運転なんておそろしすぎる。
電話連絡で管制してるようだが（ｗ
コンピューターシステムへの絶対信仰なんて危なかっしくて
自動運転なんておそろしすぎる。
11. まった
2003/03/01(土) 18:29:18
ＪＲの職員は、数十万人。家族を含めて、相当規模のコミュニティだ。
それゆえ、ＪＲの職員に対して、何らかの大きな変革を求めるのは難しい。
今後も大勢は変わらない。それに、職員も望まない。
あとね、そんだけ職員がいたら居眠り君は、いても仕方ない。おまえさんの
大学の講義室に大量にいるくらいだから、日本人の平均レベルがわかるだろ。
眠るくらいよくあるはなし。
蛇足だが、新幹線の運転はすることがすくないから、眠たいと思う。
在来線よりも、運転資格は高位にあるが、事実上暇な仕事だもの。
それゆえ、ＪＲの職員に対して、何らかの大きな変革を求めるのは難しい。
今後も大勢は変わらない。それに、職員も望まない。
あとね、そんだけ職員がいたら居眠り君は、いても仕方ない。おまえさんの
大学の講義室に大量にいるくらいだから、日本人の平均レベルがわかるだろ。
眠るくらいよくあるはなし。
蛇足だが、新幹線の運転はすることがすくないから、眠たいと思う。
在来線よりも、運転資格は高位にあるが、事実上暇な仕事だもの。
新幹線の運転は、完全自動化もできるみたいだけど、
運転手の士気の維持のためにあえて停車する時だけは
手動にしてるらしいね。実際、コンピュータにできない
部分もあるだろうし、人間が働かないとね。
運転手の士気の維持のためにあえて停車する時だけは
手動にしてるらしいね。実際、コンピュータにできない
部分もあるだろうし、人間が働かないとね。
13. 非京者
2003/03/02(日) 00:13:34
昨年、相次いでＡＴＣの不動作があり、それが重大事にならなかったのは
運転士という最終的な“人工知能”であった。
http://www.takagi-ryo.ac/docs/id/127/
それが高速運転中に居眠りしたり、機械的反応で非常時にカギを抜いて
扉を閉めたりしてはいかんのだ、やっぱり。
運転士という最終的な“人工知能”であった。
http://www.takagi-ryo.ac/docs/id/127/
それが高速運転中に居眠りしたり、機械的反応で非常時にカギを抜いて
扉を閉めたりしてはいかんのだ、やっぱり。
14. 非京者さんへ
2003/03/05(水) 21:49:58
どういう意味ですか、非京者って？
15. ↑or非京者さんへ
2003/03/06(木) 19:16:54
「ひきょうもの」さんでよろしかったですか？
16. 非京者
2003/03/07(金) 01:54:09
京大生の掲示板に部外者がエラソーにお邪魔していることへの
後ろめたさを含んだハンドルネームです。
ていうか、京都以外からアクセスしているIPには
デフォルトで「非京者」と表示されるよう
掲示板の改造を提案する（ｗ
後ろめたさを含んだハンドルネームです。
ていうか、京都以外からアクセスしているIPには
デフォルトで「非京者」と表示されるよう
掲示板の改造を提案する（ｗ
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