三菱自工が潰れるそうですが
1. エボエボ
2004/04/24(土) 14:30:29
お前ら何か感じることはありませんか？
自工に就活してたやつとかいる？
自工に就活してたやつとかいる？
2. まぁ
2004/04/24(土) 17:16:14
いつ潰れるかわからん民間会社に就職なんかしないで
研究者目指すか無理なら公務員にでもなりなさいってこった。
研究者目指すか無理なら公務員にでもなりなさいってこった。
3. ee
2004/04/24(土) 17:35:03
日本もそのうちつぶれるだろ
4. まぁ
2004/04/24(土) 17:38:19
じゃ海外から招聘されるくらいの研究者になりませう。
5. Lancer
2004/04/26(月) 19:32:36
エボも終わりか・・・
WRCでも今までのところ、今年は糞みたいな成績ばかりだからな・・・
WRCでも今までのところ、今年は糞みたいな成績ばかりだからな・・・
6. ダイエー株
2004/04/27(火) 14:46:18
ダイエーは経営危機を脱し、株価は最安値の１０倍くらいにはなった。
三菱自工も狙い目か。
上手くいけば、濡れ手に粟。
三菱自工も狙い目か。
上手くいけば、濡れ手に粟。
7. ｑｑｑ
2004/04/27(火) 14:58:01
安定期より設けやすい時代になった。
りそなとダイエーさんにはかせがせてもらいましたよｗ
りそなとダイエーさんにはかせがせてもらいましたよｗ
8. 闇の帝王
2004/04/28(水) 20:25:09
本気で「経営再建」を考えてるのなら、もっとラインナップを充実しないと。
今のところ、三菱で「キレてる車」と思えるものはほとんどないし、
ランエボくらいしか買いたいと思うような車もない。
多分、社内の雰囲気も酷いものだろうから、一度潰れて、
カリスマ経営者が現れるのを待つしかないかも。
まぁ、俺に全権委譲してくれれば、10年で優良企業にしてみせるが・・・
と言ってみるtest。
今のところ、三菱で「キレてる車」と思えるものはほとんどないし、
ランエボくらいしか買いたいと思うような車もない。
多分、社内の雰囲気も酷いものだろうから、一度潰れて、
カリスマ経営者が現れるのを待つしかないかも。
まぁ、俺に全権委譲してくれれば、10年で優良企業にしてみせるが・・・
と言ってみるtest。
9. うんこ
2004/04/28(水) 20:30:22
キレてる車ラインナップにのせても売れない気もｗ
ぶっちぎれたクルマ・・・ＧＴＯ復活きぼんぬ。
ぶっちぎれたクルマ・・・ＧＴＯ復活きぼんぬ。
10. 闇の帝王
2004/04/28(水) 20:40:04
「キレてる車」＝走り屋にうける車
として使ったのではなく、
同価格帯で総合的に（デザインも含めて）突出している車
という意味で使わせてもらいました。
として使ったのではなく、
同価格帯で総合的に（デザインも含めて）突出している車
という意味で使わせてもらいました。
11. 。
2004/04/28(水) 20:52:06
珍走がこの世から消えるのはいつの日になるのだろうか
12. 闇の帝王
2004/04/28(水) 21:11:38
＞珍走がこの世から消えるのはいつの日になるのだろうか
「暴走」なら、人間と人間の壁がなくならない限り、なくならない・・・・
「暴走」なら、人間と人間の壁がなくならない限り、なくならない・・・・
13. うんこ
2004/04/28(水) 23:21:15
>>闇の帝王
あーなるほど。
>>。
三菱車に乗ってる人≠珍走
ＧＴＯに乗ってる人≠珍走
スポーツカー（＆っぽい車）に乗ってる人≠珍走
あーなるほど。
>>。
三菱車に乗ってる人≠珍走
ＧＴＯに乗ってる人≠珍走
スポーツカー（＆っぽい車）に乗ってる人≠珍走
14. エボ海苔眼鏡
2004/04/29(木) 15:52:32
僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のランエボオーナーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
オールラウンド・スーパースポーツカーを購入してから２年。
ランエボを購入したときのあの喜びがいまだに続いている。
「ランサー エボリューション」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
エボオーナーの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「ランエボが何をしてくれるかを問うてはならない。
君が三菱ブランドに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の各界をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
ランエボを作りあげてきたオーナーはじめ先達の深い知恵なのでしょう。
ランエボを所有することにより、僕たちオーナーは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきランエボ哉。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
先輩たちの残した数々の素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「ランエボです」の一言で羨望の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの交際申し込み。
近所のマダム達からの熱いまなざし。
そして道を走るたびに味わう圧倒的なエボリューションパワーの威力。
ランエボを所有して本当によかった。
「ああ、自分は天下のランエボオーナーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
オールラウンド・スーパースポーツカーを購入してから２年。
ランエボを購入したときのあの喜びがいまだに続いている。
「ランサー エボリューション」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
エボオーナーの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「ランエボが何をしてくれるかを問うてはならない。
君が三菱ブランドに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の各界をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
ランエボを作りあげてきたオーナーはじめ先達の深い知恵なのでしょう。
ランエボを所有することにより、僕たちオーナーは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきランエボ哉。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
先輩たちの残した数々の素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「ランエボです」の一言で羨望の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの交際申し込み。
近所のマダム達からの熱いまなざし。
そして道を走るたびに味わう圧倒的なエボリューションパワーの威力。
ランエボを所有して本当によかった。
15. あ
2004/04/29(木) 20:33:00
今日何気なく販売店を覗いてみたら商談してる人がいた
この時期に三菱車を買うのは相当勇気がいると思うけど
この時期に三菱車を買うのは相当勇気がいると思うけど
誤解すること莫れ、三菱自動車が愚劣なのではない。
三菱自動車及び三菱ふそうトラック・バスが引き起こした事件に直面し、
我々は今新たに声を大にして真実を語らねばならぬであろう。
即ち、愚劣なのは自動車其の物なのである。
自動車が愚劣な大衆にもたらしたものは、
利便性でもなく、機会費用の節減でもなく、
他でもない根拠無き全能感であると言わねばなるまい。
深夜の国道、高速道路を爆走する中、
僅か弐畳足らずの運転室において愚民の脳内を支配するものは、
冒涜的な光悦であるという。
極めて愚劣であると言わざるを得ない。
折りしも、道路公団民営化の議論が高まっているが、
我々知識人の見解によれば、其の民営化は不要である。
何故なら、愚昧極まりない大衆の台頭を促した自動車の存在に
そもそも正当性が宿らぬからである。
今我々の社会は、文明の発展の為に、
一連の蒙昧なる事件を教訓とし自動車の全廃を決断する時節に
至ったと言えよう。
三菱自動車及び三菱ふそうトラック・バスが引き起こした事件に直面し、
我々は今新たに声を大にして真実を語らねばならぬであろう。
即ち、愚劣なのは自動車其の物なのである。
自動車が愚劣な大衆にもたらしたものは、
利便性でもなく、機会費用の節減でもなく、
他でもない根拠無き全能感であると言わねばなるまい。
深夜の国道、高速道路を爆走する中、
僅か弐畳足らずの運転室において愚民の脳内を支配するものは、
冒涜的な光悦であるという。
極めて愚劣であると言わざるを得ない。
折りしも、道路公団民営化の議論が高まっているが、
我々知識人の見解によれば、其の民営化は不要である。
何故なら、愚昧極まりない大衆の台頭を促した自動車の存在に
そもそも正当性が宿らぬからである。
今我々の社会は、文明の発展の為に、
一連の蒙昧なる事件を教訓とし自動車の全廃を決断する時節に
至ったと言えよう。
17. バナナ
2004/04/30(金) 00:22:04
ザビ様・・・。
すごいコトおっしゃる。出だしを見て、ダイムラーを批判してくれるのかと思って期待してみれば・・・。
ズッコケ（-_-；）
すごいコトおっしゃる。出だしを見て、ダイムラーを批判してくれるのかと思って期待してみれば・・・。
ズッコケ（-_-；）
18. い
2004/05/02(日) 23:17:50
>>あ
いや、愚劣なのは三菱グループだ。
いや、愚劣なのは三菱グループだ。
19. デミグラス星人
2004/05/03(月) 00:45:35
>「暴走」なら、人間と人間の壁がなくならない限り、なくならない・・・・
闇の帝王、ソンナコトシテタラ死ヌヨ。
闇の帝王、ソンナコトシテタラ死ヌヨ。
20. 頭
2004/05/04(火) 18:39:47
皆でトヨタを潰す方法を考えよう
21. >頭
2004/05/04(火) 19:33:11
トヨタがつぶれれば日本は傾くけどね。
22. ヒュンダイに
2004/05/05(水) 18:02:21
投資する
23. 大学生
2004/05/08(土) 03:07:11
つぶれるわけないっしょ。
24. ↑
2004/05/08(土) 11:14:38
ベンツですら今はやばくなってんやから、トヨタもいづれ同じ道歩むかもよ
25. みつびし
2004/06/16(水) 19:53:22
経済学的に考えると三菱自動車は
どうなれば良いんでしょうか？
どうなれば良いんでしょうか？
26. 闇の帝王
2004/06/16(水) 20:30:09
いや、あれは経済学以前の問題だと思われ。。。
27. あああ
2004/06/16(水) 20:45:45
法学的に考えよう。
28. おかしい
2004/06/16(水) 23:42:27
つぶれないよ。つぶれたらマジ困る。親が・・・
29. でつ
2004/06/17(木) 00:33:50
日本の自動車メーカーで、所謂400万台クラブに所属してないのは、ホンダと三菱だけ。
ホンダは自主的に独自路線を採ってるわけだし、収益率が凄く良い。
三菱はDCに捨てられて、6大グループの他の会社が拾ってくれる可能性はほぼゼロ。
単独で生き残るには、トヨタ並みの規模かホンダ並みのブランドイメージが
必要だけど、それを得るのも望み薄。
三菱グループが死ぬ気で支えるか、70年代から関係のある現代の傘下に入るか。
やっぱ潰れちまうのか…
WRCも面目を保つために続けてるだけで、技術的には2世代くらい遅れてるし。
ホンダは自主的に独自路線を採ってるわけだし、収益率が凄く良い。
三菱はDCに捨てられて、6大グループの他の会社が拾ってくれる可能性はほぼゼロ。
単独で生き残るには、トヨタ並みの規模かホンダ並みのブランドイメージが
必要だけど、それを得るのも望み薄。
三菱グループが死ぬ気で支えるか、70年代から関係のある現代の傘下に入るか。
やっぱ潰れちまうのか…
WRCも面目を保つために続けてるだけで、技術的には2世代くらい遅れてるし。
30. 闇の帝王
2004/06/17(木) 18:07:22
経営学には全く無知。就職にも全く興味なし。新聞やニュースさえ
全く読まない・見ないの闇の帝王の雑感を少しだけ。。。
三菱自動車の内部事情や業界事情は全く知らないけど、
問題は経営者が無能なのだと思う。
まず、会社としてのアピールポイントがわからない。
ラリーをやってる会社？ 思いついてもそれくらい。
車を買いたいと思った場合、トヨタなら80点でキレた車じゃないけど
つくりはいいとか、マツダはロータリーの精神がイイとか
そういう理由で選択肢にまず入るけど、三菱は今はただただイメージが悪いだけ。
ちょっとモータースポーツが好きな人だったら、ランエボが
イイとかいうのはあるけど、そんなん一般人には当てはまらないし・・・
経営者が本当にやる気があるんなら、ちゃんと消費者の需要を
作り出すよう、経営戦略を組み立てないと。。。
今の日本経済は、「過剰生産」の経済なんだから、車を作れば
作るほど売れるってことはありえない。これを経済学的に言えば
「セー法則はあてはまらない」ということになるけれど・・・
こういう経済では、需要は企業が創り出さないと、企業は勝ち残れない。
もし三菱が本気で会社再建をしたいのなら、まずちゃんとした
ポリシーの下で車を作って、消費需要を喚起するようなコマーシャルをしないと・・・
まぁ、この点は、広告会社も悪いのかな？
どのコマーシャルも、大抵は『奥様は魔女』のラリー君が作った広告よりも酷いし・・・
最低でも、何年か前の新生日産の時くらいのコマーシャルをしないと・・・
経済学では、経営者は合理的な判断を下すという前提で議論を
進めているから、経営者が無能であるともうお手上げでやんす。。。
全く読まない・見ないの闇の帝王の雑感を少しだけ。。。
三菱自動車の内部事情や業界事情は全く知らないけど、
問題は経営者が無能なのだと思う。
まず、会社としてのアピールポイントがわからない。
ラリーをやってる会社？ 思いついてもそれくらい。
車を買いたいと思った場合、トヨタなら80点でキレた車じゃないけど
つくりはいいとか、マツダはロータリーの精神がイイとか
そういう理由で選択肢にまず入るけど、三菱は今はただただイメージが悪いだけ。
ちょっとモータースポーツが好きな人だったら、ランエボが
イイとかいうのはあるけど、そんなん一般人には当てはまらないし・・・
経営者が本当にやる気があるんなら、ちゃんと消費者の需要を
作り出すよう、経営戦略を組み立てないと。。。
今の日本経済は、「過剰生産」の経済なんだから、車を作れば
作るほど売れるってことはありえない。これを経済学的に言えば
「セー法則はあてはまらない」ということになるけれど・・・
こういう経済では、需要は企業が創り出さないと、企業は勝ち残れない。
もし三菱が本気で会社再建をしたいのなら、まずちゃんとした
ポリシーの下で車を作って、消費需要を喚起するようなコマーシャルをしないと・・・
まぁ、この点は、広告会社も悪いのかな？
どのコマーシャルも、大抵は『奥様は魔女』のラリー君が作った広告よりも酷いし・・・
最低でも、何年か前の新生日産の時くらいのコマーシャルをしないと・・・
経済学では、経営者は合理的な判断を下すという前提で議論を
進めているから、経営者が無能であるともうお手上げでやんす。。。
31. 某コテ
2004/06/18(金) 01:07:46
ンダ海苔の妄想としては、ちょっと支援してターボとAWDの技術もらって・・・
とか思ったけど、ホンダにももうSH-AWDもあるしいらないか。
なんか特に傑出したものがあるわけでもないし、自動車会社はどこもいらんわな。
強いてあげればラリーだけど・・・
ただGTOとFTO(フロントだけ)のデザインはかっこよかった。
とか思ったけど、ホンダにももうSH-AWDもあるしいらないか。
なんか特に傑出したものがあるわけでもないし、自動車会社はどこもいらんわな。
強いてあげればラリーだけど・・・
ただGTOとFTO(フロントだけ)のデザインはかっこよかった。
32. イカ京
2004/06/18(金) 23:41:41
33. あ
2004/06/19(土) 00:13:04
岩崎弥太郎が泣いている
34. 自公連立幕閣
2004/06/19(土) 00:18:29
左様。
35. イカ京
2004/06/22(火) 12:33:09
36. イカ京
2004/06/22(火) 12:37:22
37. うんこ
2004/06/22(火) 16:02:35
燃える車・・・
アプローズ、
Ｓクラス
ふそうのトラック
アプローズ、
Ｓクラス
ふそうのトラック
38. うんこ
2004/06/23(水) 19:12:21
もうだめぽ。
三菱車火災は５年で61件、走行中「ランサー」爆発炎上も－国交省
http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=admRXOb4do.E
三菱車火災は５年で61件、走行中「ランサー」爆発炎上も－国交省
http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=admRXOb4do.E
39. 旧日本軍三菱虐殺組
2004/06/24(木) 00:47:26
40. うんこ
2004/06/24(木) 01:06:27
また出所がわからない写真を・・・
41. 闇の帝王
2004/06/25(金) 17:27:32
レースで車が炎上するってのはよく見る気がするけど、
チューニングも何もしてない素のランサーセディアが爆発炎上はなぁ・・・
WRCも見てられないしなぁ。
今の惨状を見ていたら、つい4年前までゼッケン１を
4年連続でつけていたメーカーとは思えない・・・
ランエボは退化している・・・・
チューニングも何もしてない素のランサーセディアが爆発炎上はなぁ・・・
WRCも見てられないしなぁ。
今の惨状を見ていたら、つい4年前までゼッケン１を
4年連続でつけていたメーカーとは思えない・・・
ランエボは退化している・・・・
42. とりす
2004/06/25(金) 18:14:21
∩(´･�屮`)＄i渺灼�ｮｲ
43. イカ京
2004/06/26(土) 15:16:14
44. もう
2004/06/26(土) 17:42:34
終わりだな
45. しかし
2004/06/26(土) 23:28:44
原因が特定されてない段階で車種名まで公表するべきものなんだろうか。
車両炎上事故ってそんなに珍しいことじゃないのでは。
まあこれも自工が信用を失墜した結果ではあるだろうが。
車両炎上事故ってそんなに珍しいことじゃないのでは。
まあこれも自工が信用を失墜した結果ではあるだろうが。
46. ｐｐｐ
2004/06/28(月) 22:42:34
三菱の上司達は無期懲役だな。部下達の事も一切考えずに一つ間違ってたら三菱の乗り物で何百人何千人もの人が死んでたかもしれないんだ、やってる事が人間の道理からあまりにも外れてるよ
47. 闇の帝王
2004/06/29(火) 21:33:03
48. イカ京
2004/06/30(水) 15:54:28
49. うんこ
2004/06/30(水) 18:35:38
50. 次はランエヴォ？
2004/06/30(水) 23:06:28
Ⅳあたりが火を噴く予感。
51. 闇の帝王
2004/07/01(木) 20:24:36
まぁ、WRCでエヴォがまだ火を噴いてないから、当分は大丈夫・・・？（希望的観測）
52. 闇の帝王
2004/07/01(木) 21:07:33
53. イカ京
2004/07/03(土) 02:16:11
54. うひょ
2004/07/07(水) 22:23:48
世界に冠たる三菱鉛筆
今の東京三菱銀行の前身である三菱銀行も、元を辿れば三菱鉛筆資金部が独立・分社してできたもの。
また三菱信託銀行も同様に三菱鉛筆資金部の流れを汲んでいる。
現在の三菱商事も、そもそもの淵源は三菱鉛筆販売部が販路を世界に拡大するために分社化して設立された。
三菱倉庫は、三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっている。
三菱重工業も、三菱鉛筆が鉛筆製造の機械をドイツからの輸入に頼っていたのを自社生産すべきだとなって社内に
設立した三菱鉛筆機械製作所が、他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
日本工学（現ニコン）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
日本郵船及び三菱自動車工業はもちろん、鉛筆を国内および海外にまで 行き渡らせるために創業された 。
三菱地所は、三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保して おいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを
建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
また，三菱鉛筆は、早い段階から社員の福利厚生にも注力していたが、特に力を入れていたのが社員の家庭を守る
ための生命保険制度で、この三菱鉛筆独特の生命保険制度が 今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
ある年の冬に倉庫が全焼して鉛筆１０万本も焼失した。これを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
三菱総研は鉛筆の研究開発チームが鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく世界各国にもしていたことが始まりである。
三菱製鋼は鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立された。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まった。
三菱樹脂はシャープペンの芯に混ぜ込む樹脂の研究チームが独立した。
三菱マテリアル（旧三菱金属）はボールペンや消しゴム付き鉛筆に使う金属素材の調達部署であった。
三菱化学は鉛筆装着用消しをゴム開発することからスタートした。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業された。
今の東京三菱銀行の前身である三菱銀行も、元を辿れば三菱鉛筆資金部が独立・分社してできたもの。
また三菱信託銀行も同様に三菱鉛筆資金部の流れを汲んでいる。
現在の三菱商事も、そもそもの淵源は三菱鉛筆販売部が販路を世界に拡大するために分社化して設立された。
三菱倉庫は、三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっている。
三菱重工業も、三菱鉛筆が鉛筆製造の機械をドイツからの輸入に頼っていたのを自社生産すべきだとなって社内に
設立した三菱鉛筆機械製作所が、他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
日本工学（現ニコン）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
日本郵船及び三菱自動車工業はもちろん、鉛筆を国内および海外にまで 行き渡らせるために創業された 。
三菱地所は、三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保して おいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを
建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
また，三菱鉛筆は、早い段階から社員の福利厚生にも注力していたが、特に力を入れていたのが社員の家庭を守る
ための生命保険制度で、この三菱鉛筆独特の生命保険制度が 今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
ある年の冬に倉庫が全焼して鉛筆１０万本も焼失した。これを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
三菱総研は鉛筆の研究開発チームが鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく世界各国にもしていたことが始まりである。
三菱製鋼は鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立された。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まった。
三菱樹脂はシャープペンの芯に混ぜ込む樹脂の研究チームが独立した。
三菱マテリアル（旧三菱金属）はボールペンや消しゴム付き鉛筆に使う金属素材の調達部署であった。
三菱化学は鉛筆装着用消しをゴム開発することからスタートした。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業された。
55. ↑
2004/07/11(日) 17:55:53
ネタにマジレスするのも野暮ですが、三菱鉛筆と三菱グループは無関係です。ネタを真に受けないように。
56. 毎日、発火のニュースが・・
2004/07/24(土) 13:05:45
新聞会社の広告収入に響くことから、自動車会社の発火事故が、
これまでは大っぴらに報道されなかったのではなかろうか。
トヨタ、ニッサン、他の発火事故はずっと起きていないのだろーか大変疑わしくもあるし、
新聞会社は発火事故についてそれら他社も公表すべきである。
これまでは大っぴらに報道されなかったのではなかろうか。
トヨタ、ニッサン、他の発火事故はずっと起きていないのだろーか大変疑わしくもあるし、
新聞会社は発火事故についてそれら他社も公表すべきである。
57. 猫たん
2004/07/26(月) 19:16:07
昨日１０ＣＨで深夜にやってた三菱自動車のリコール隠しドラマ面白かったなぁ。。。
冒頭見逃しちゃったから再放送してほしい(^.^)
冒頭見逃しちゃったから再放送してほしい(^.^)
58. ミネルバ・ザビ
2004/07/26(月) 21:32:11
激しく猫たんであると言わざるを得ない。
59. 闇の帝王
2004/07/26(月) 21:34:35
俺も、テスト勉強せずに見てしまった・・・
そして今朝、自動車新聞見たら、WRCの北海道への参加見合わせの記事が出てた・・・
ヨーロッパとか南米とかの選手権には出場しといて、
ようやく念願のWRC日本初開催というときに・・・・ 嗚呼・・・
そして今朝、自動車新聞見たら、WRCの北海道への参加見合わせの記事が出てた・・・
ヨーロッパとか南米とかの選手権には出場しといて、
ようやく念願のWRC日本初開催というときに・・・・ 嗚呼・・・
60. でつ
2004/07/26(月) 22:20:53
リコール隠しでトラックが暴走して死者まで出てるのに
端から見たら暴走してると見られかねないグラベルラリーに
参戦してる場合じゃないって判断らしい。
日本だからこそ出場できないってことみたいね。
追い込まれてるなぁ三菱。
端から見たら暴走してると見られかねないグラベルラリーに
参戦してる場合じゃないって判断らしい。
日本だからこそ出場できないってことみたいね。
追い込まれてるなぁ三菱。
61. スケキヨ
2004/07/26(月) 22:22:31
62. キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!
2004/08/07(土) 18:57:23
三菱ふそう、クラッチ破断事故件数を過少申告？
長年にわたる欠陥隠し問題で揺れ続ける三菱ふそうトラック・バス（三菱自動車から分社）で再び、信頼性に疑問を抱かせる「問題」が相次いでいる。
欠陥をめぐる事故の発生件数が、当初の公表数よりはるかに多い可能性が高まるなど、問題は“底なし”の様相を見せている。
死亡事故を引き起こし、今年５月末にリコール（回収、無償交換）を届け出たクラッチ欠陥で、同社は、過去１４年間の不具合は６７件、うち破断事故は２１件と公表した。しかし、届け出以降の２か月だけで、これまでのペースをはるかに上回る１９件の破断事故を含む３４件の不具合が多発している。
同社は、「たまたま」「リコールで欠陥が注目されたため」と説明してきたが、国土交通省の指摘を受けて再調査したところ、「破断事故はゼロ」としてきた今年５月までの８か月間にも、欠陥が原因の破断事故が新たに２件発生していたことが判明。これとは別に１１件の事故や不具合が発生していたのに、原因究明すら行われていなかった。
９８年以降、販売会社に発送した交換用のクラッチ部品の総数は７２８個もあったのに、事故や不具合として同社に報告が上がっていたのは１８件だけとしていた。
同社はここでも、「部品の寿命で破断したケースもある。すべて欠陥とは限らない」と主張するが、クラッチ部品は本来、交換を想定していない「永久寿命」。立ち入り検査を行い、実態解明を進める国交省も、事故件数が申告より大幅に多い可能性を指摘する。
今年２月に愛知県内で発生した小型トラックのブレーキ部品の欠陥を巡る人身事故では、同社は当初、国交省に物損事故と報告していたが、今月４日になって慌てて訂正した。
また、仙台市内の販売会社では、整備士のミスで６―７月にリコールで検査した大型車５９台のうち２台で、交換が必要なクラッチ部品の亀裂を見落としていた。同社は、すでに検査を終えた約４万４０００台には「見落としはない」と強調するが、不正やミスを見逃さないチェック体制は、依然として“お寒い”状態。
国交省幹部も、「これでは問題解決がいつになるのか見当も付かない」と頭を抱えている。（読売新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040807-00000005-yom-soci
長年にわたる欠陥隠し問題で揺れ続ける三菱ふそうトラック・バス（三菱自動車から分社）で再び、信頼性に疑問を抱かせる「問題」が相次いでいる。
欠陥をめぐる事故の発生件数が、当初の公表数よりはるかに多い可能性が高まるなど、問題は“底なし”の様相を見せている。
死亡事故を引き起こし、今年５月末にリコール（回収、無償交換）を届け出たクラッチ欠陥で、同社は、過去１４年間の不具合は６７件、うち破断事故は２１件と公表した。しかし、届け出以降の２か月だけで、これまでのペースをはるかに上回る１９件の破断事故を含む３４件の不具合が多発している。
同社は、「たまたま」「リコールで欠陥が注目されたため」と説明してきたが、国土交通省の指摘を受けて再調査したところ、「破断事故はゼロ」としてきた今年５月までの８か月間にも、欠陥が原因の破断事故が新たに２件発生していたことが判明。これとは別に１１件の事故や不具合が発生していたのに、原因究明すら行われていなかった。
９８年以降、販売会社に発送した交換用のクラッチ部品の総数は７２８個もあったのに、事故や不具合として同社に報告が上がっていたのは１８件だけとしていた。
同社はここでも、「部品の寿命で破断したケースもある。すべて欠陥とは限らない」と主張するが、クラッチ部品は本来、交換を想定していない「永久寿命」。立ち入り検査を行い、実態解明を進める国交省も、事故件数が申告より大幅に多い可能性を指摘する。
今年２月に愛知県内で発生した小型トラックのブレーキ部品の欠陥を巡る人身事故では、同社は当初、国交省に物損事故と報告していたが、今月４日になって慌てて訂正した。
また、仙台市内の販売会社では、整備士のミスで６―７月にリコールで検査した大型車５９台のうち２台で、交換が必要なクラッチ部品の亀裂を見落としていた。同社は、すでに検査を終えた約４万４０００台には「見落としはない」と強調するが、不正やミスを見逃さないチェック体制は、依然として“お寒い”状態。
国交省幹部も、「これでは問題解決がいつになるのか見当も付かない」と頭を抱えている。（読売新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040807-00000005-yom-soci
63. でつ
2004/08/11(水) 01:48:26
自動車がまともに作れないんだからミサイルなんか作るなよ。
隠蔽体質は三菱グループの特質なのか？
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040810AT1G0903P09082004.html
隠蔽体質は三菱グループの特質なのか？
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040810AT1G0903P09082004.html
64. 闇の帝王
2004/08/12(木) 02:39:29
三菱は確か飛行機（戦闘機を含む）も作っているはず・・・
というか、その関連で、ボーイングの飛行機の一部も担当してたような・・・
戦闘機なら脱出で逃げ道があるけど、旅客機はさすがになぁ～（笑）
ところで、ある雑誌を見たら、三菱がラリージャパン以降の
今年度のWRC活動を休止すると書いてあった・・・
あ～ ターマックでランサーを走らせるパニッツィーの走りを
見てみたかったなぁ～～～
というか、その関連で、ボーイングの飛行機の一部も担当してたような・・・
戦闘機なら脱出で逃げ道があるけど、旅客機はさすがになぁ～（笑）
ところで、ある雑誌を見たら、三菱がラリージャパン以降の
今年度のWRC活動を休止すると書いてあった・・・
あ～ ターマックでランサーを走らせるパニッツィーの走りを
見てみたかったなぁ～～～
65. う～ん
2004/08/12(木) 09:25:54
あれだけミスが多いんじゃあな、、、
潰れるっていっても過言ではない、、
いや、むしろ１ぺん潰して初めからやり直す
ほうがよいのでは。。。
それとも、もう復興は不可能か、、、
潰れるっていっても過言ではない、、
いや、むしろ１ぺん潰して初めからやり直す
ほうがよいのでは。。。
それとも、もう復興は不可能か、、、
66. ん
2004/10/28(木) 13:43:12
67. 日産と共同して。
2004/10/30(土) 20:31:47
小型車部門を運営。
株買っといたほうが良いかな？
株買っといたほうが良いかな？
68. もう２度目は無理です。
2005/03/26(土) 17:44:35
新たな事故隠し、三菱ふそうに立ち入り検査へ 国交省
2005年03月26日15時14分
三菱ふそうトラック・バスが、リコール（無償回収・修理）を届け出た大型トラックのサスペンション部品の欠陥を巡り、届け出後も不具合や火災が続出しながら国土交通省に届け出を怠っていた問題で、同省は、道路運送車両法に基づく立ち入り検査を近く実施することを決めた。
http://www.asahi.com/national/update/0326/TKY200503260178.html
田代並の企業ですなｗ
2005年03月26日15時14分
三菱ふそうトラック・バスが、リコール（無償回収・修理）を届け出た大型トラックのサスペンション部品の欠陥を巡り、届け出後も不具合や火災が続出しながら国土交通省に届け出を怠っていた問題で、同省は、道路運送車両法に基づく立ち入り検査を近く実施することを決めた。
http://www.asahi.com/national/update/0326/TKY200503260178.html
田代並の企業ですなｗ
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