旅客機マニアって

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いない？
σ(^o^)だけかなあ？

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ツポレフ好きであります。

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σ（＾＾ ）、乗りました＜ツポレフ154
アエロフロートの、モスクワ⇒ブリュッセルを�dだんだが、1987年制にもかかわらず機内はウッディー感覚にあふれ、オーディオ類は一切無し。トイレも便座が木の削り出しで、さらに構造に問題があるのか臭いが客室まで漂ってきてた。
しかし現在はこの路線も737-400になってしまい、ステージ３の騒音規制によってほとんどのヨーロッパのメジャーな空港に乗り入れられなくなったので、今となっては貴重な経験やったね。
ついでに、この時の帰りにロンドン（LHR)からモスクワ（svo)まで同じロシア製のイリューシン86（ILW)にも乗ったことを付け加えておきませう。

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ここ二、三年ほどアエロは使っていませんが、いまでも着陸の時乗客みんなで
拍手する慣わしは残っているのでしょうか？
ツポレフの内部は田舎のバスのようで、一抹の不安をおぼえたのであります。

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σ(~~;)も96年以来SU使ってません。
関空に就航当時はSUヨーロッパ行き航空券が夏でも10万だったのに今では何を勘違いしてるのか20万近いです。('◇';)
＞拍手する慣わし
LHRからSVOまでILWで飛んだとき、やはりSVOランディング時に乗客が割れんばかりの拍手。しかしこれは無事着陸を祝うものではなく、実は「我が故郷・モスクワに帰ってきた！」というのを祝福するものだそうです。＜SUの乗務員談
ウワサに聞いたSUの機内サービス、正直σ(^o^)はNHなんかよりもはるかに良かったように思えた…。
結局σ(^o^)が乗ったSUはA310とTU5とILWのみ。
「安全のしおり」も各機種しっかり20枚くらいgetしてきましたd(^o^)b

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モスクワ→テヘランでツポレフ乗ったんですが、パイロットのすばらしい
ループ下降に初めて酔ってしまいました。地方空港は小さな機体でこじん
まりとアプローチしてくれるのでＧがかかりっぱなし。
エアバスやら７４７は優雅な感じがしますが、、、
前はＳＵのサービスよかったとおもいます。
スリッパとかくれたし、ご飯も美味しかった。。
でも、ワインを白と赤、両方くださいと言うのは
断られました。
ＪＡＬではよかったのに。。

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>ワインを白と赤、両方くださいと言うのは断られました。
そうそう(~~;)SUは缶ビールでさえもYでは規定で1本のみ、だそうです。
MHやったら飲み放題なのに…。
去年夏のKIX線はIL-96が就航してました。一瞬使おかなー？と思ったがヨーロッパ行きが20万円近かった上にσ(~~;)はMHでKL/NWのマイレージためてたんで結局断念。けどアレは20万払っても乗る価値あったかも、です。
まあそのおかげでマイレージ6万マイル貯めて、この夏はKLでヨーロッパにタダで逝きますが…。

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ところで今までどこの航空会社使いました？（除く日系）
σ(^o^)はMH、SN、IW、BI、UK、BY、SU、FR、そして今年初めてKLとU2とAir Berlinを。
しかしこうやって見たら、倒産した会社（IW、SN、UK）や関空撤退会社（BI、SU但し季節運航）という、ありがたくない経歴の会社ばっかりに乗ってるな…。
SNはNRTからBRUまで747-300（OO-SGD）でしたが、最初の2時間を過ぎてから機長のはからいで、ずーっとコックピットに居候。
その時の機体も今や貨物機に。(ノ_・、)シクシク

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日系を除くとなると、、、アエロフロート、タイ航空、ロイヤルネパール航空
イラン航空、スイス航空、大韓航空、パキスタン航空、デルタ航空、ノースウエスト、
エアロメヒコ、ランチリ、コンチネンタルくらいですね。
はじめてマイレージカードを作ったのが大韓だったので、しかたなくスカイチーム
を使っています。早くノースウエストも取り込んでもらいたい物です。
で、タダでエールフランスのヨーロッパ、北アフリカチケットを頂きたいと
狙っています。

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＞アエロどの
w(゜o゜)w オオ-
なかなかすごいラインアップですなあ！

英国ブリタニア航空（BY)
チャーター専門でありますがガトウィック空港でグランドハンドリングやってる友人の計らいで、757のコックピットに添乗してLGWからスペインのマリョルカ島までフライト。

AOMフランス航空（IW)
DC10だったが機内のサービスコンテナにはSAS（スカンジナビア航空）の文字が…。英語をまともに理解できないフランス人CAがいたのには参ったな。

ライアンエア（FR)
英国の格安航空会社で、σ(^^ )が乗ったのはロンドン・スタンステッド⇔ダブリンで往復£42（税込み）。しかし機内食は無し、けどCAとかの愛想は下手な日系よかよっぽど自然で好感が持てた。おまけに行きでDUB到着後にコックピットにご招待にあずかったのも嬉しい思い出。

まあσ(^^ )は欧州ばっかり行ってるので、米系航空会社に乗った経験がないです。
おまけに値段とかの兼ね合いで、97年〜2002年まで6年連続でヨーロッパ亡命時にはMHばっかり乗りました。
まあ、お値段の割にはサービス良いからそれもよかったかな、と。

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そういえば、σ(^^ )はまだ777やA340に乗った事が無いのです。
777は、こないだ3月1日にANA1日乗り放題でHND⇒OKJ、FUK⇒ITMで初めて乗る予定だったが、ご存知の通りの東京ACCトラブルによる大混乱で計画が頓挫、777も夢のまた夢となってしまいました。
ちなみにσ(^^ )の乗った機種は、
727-200（NH)名古屋⇒松山をわざわざこれだけのために
737-200（FR）後でjpで調べたら、乗ったのはLHの中古だった。
737-300（SN）ビジネスクラス
737-400（SN)エンジンは基本的にA320と同じ
747SR（JL・NH)　生まれて初めて乗ったのがコレ
747-300（MH・SN・JL)　コックピットに10時間居候
747-400（JL・NH・MH）何時の間にかこれが主流に
757（BY・BI）コックピットに添乗。巡航時かなり上向いてます
767-200（NH)ANAのは退役が進んでます
767-300（NH・BI）BIのはERタイプ
DC10（JL・IW）JLは-40、IWは-30
A300（JD）B4と600Rの両方
A310（SU)ご存知貧乏国の長距離機材
A320（NH)なかなか乗る機会に恵まれない…。　
A330（MH)-300のみ。MHのキャプテンと仲良くなって、今も交流あり
L1011（NH)天井高かったなー。
Fokker100（UK)　なんか安普請な雰囲気
IL-86（SU)L1011に似たキャビン
TU-154（SU)多くは語りますまい。

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ああ、７７７も３４０もないですねぇ。。
世界最長と呼ばれるダックスみたいな機体を見るたびに「乗りてぇなぁ」とおもうのです。
さいきんはMD-11や747,DC-10ばかりのエコノミーな乗り味です。
まえの９／１１が起こる前まではふつーにコックピットにお邪魔させてもらえたようですが
あれを境に厳しくなってしまったのではないですか？
わたしは乗ったら靴脱いでごはん、酒、寝る。すると着陸の下降で目が覚めるという
乗り方なのでクルーのサービス云々はいえません。。。
ぼくがいちばん笑ったのはイランの国内線ですね、産油国だけあるのか
片道８００キロ、８ドルくらいでした。機材はおぼえてませんがたしか
ＭＤだったような、、、。

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＞世界最長と呼ばれるダックスみたいな機体を見るたびに「乗りてぇなぁ」とおもうのです
777-300のことですな。
ＮＨのそれは、なんと座席が777よか胴体太い747と同じく3-4-3配列。
乗った人に言わせたら、それはそれは窮屈だったそうな。
まあ、ＮＨもＪＬもDOMの773は747の後継機種という位置付けであるとはいえ、この座席配列は如何なものか・・・。
ちなみにJLの773とJL・NHの777-200（胴体が短い方）は就航当初からというか、Boeing推奨の3-3-3配列の座席であります。

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えぇっ３ー３ー３なんてありなんですか。。
個人的には２ー５ー２の配置で、２の部分を一人で座るのが
好みなんです。こないだ乗ったJALのJバードは３ー４ー３だったような。。
サービスはシンガポールエアがよいと聞きますが、どこも期待するもんぢゃないとおもうのですがねぇ。。
大韓エアの機内食「ビビンバ」には閉口でしたね。。
スイスエアのターキーサンドがいちばんおいしかったです。
ところでアリタリアってまだ倒産して無いんですか？

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はい、777はBoeingでは初めて扱う胴体寸法だったので3-3-3になりました。
2-5-2と言えばJLのD10ですな。
しかしあれは5人席の真ん中に当たれば、それが長距離フライトであればあるほど悲惨です。

SQは、どうなんかなあ？実はσ(~~;)の友人でSQに乗った人間は帰国後体調を壊す、ひどい場合には死亡（実話）なんていうことが多くあったので敬遠してます。
今は昔と比べてチケットも高いしなあ。

σ(^o^)にとって一番の機内食はMHのKUL⇒LHRで朝食に出た「焼うどん」。

AZはまだまだ�d�jです。KIXにも引き続き乗り入れ中。
NRTなんざ777で来ています。
ヨーロッパ域内のAZは、主力がMD80エアバスA320・321に移りつつあります。

イラン国内線ですか？今、jp（こんなもん持ってる京大生なんざおそらくσ(^o^)1人だけやろな）で調べたら、おそらく国内線で乗られたのはFokker100でせうね。イラン国内にはMD80系列の登録が1機もないから。

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ああ、イランはフォッカーなのでつか。。
そういわれればそんな気も。。。
なにせ６年前の話、写真とったら牢獄入れられるんぢゃないかと
びくびくして撮り損ねたので。。
うちはトーマスクックの赤と青で対応してますが、最近見ないな。。
どこいったんだろ。。
もしかして、Capt.M 氏はボーディングチケット全部とってますか？

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σ(^o^)の使う資料
ｊｐ…正式には「jp Airliner Fleets List」
スイスのマニア出版社が出してるモノで、全世界の民間機の機種・登録番号・エンジン（例えば747-146（SUD）JA8170・JT9D-7Aとかみたいに）などが網羅された、電話帳みたいな本。
年鑑モノで、日本で買うと10000円くらいするが、向こうで買ったら8000円くらい。
http://www.buchairnet.com

OAG…「Official Airline Guide」
全世界の全ての民間定期フライトを網羅した時刻表。月刊。
アジア・北米・中南米・ヨーロッパアフリカ中東の４エリアに分冊されてるが、京都でこれを扱ってる書店はσ(+_+)の知る範囲で皆無。
大阪なら紀伊国屋梅田三番街店とJALプラザのみ。
フライトシュミレーターやる時もこの時刻に従って�d�jです。

World Airliner Fleets News
英国の民間機専門の月刊誌。
定期購読してる上に、投稿もしてるのでAknowledgementsにσ(^o^)の名前も載ってます。
http://www.wafnews.com/

さて、本題です。
ボーディングパスですか？はいな！全てあります。
とゆーか、σ(^o^)はフライトごとにクルー全員のサインをもらっておりまして、それと一緒に保管してあります。

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おおおっ！！
すごい資料だ。。民間機の世界もここまで深いとは。。。脱帽であります。
もともと空軍系の飛行機から入ったので民間機のそこまで詳しい資料はないのです。
こんど紀伊国屋行ったときに見てくる事にします。
しかしまぁクルー全員のサインとはやりますね、さすがにそこまでしてる人って少ないですよね。。
こんどそれもやってみます。。

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こんなのがあります。
世界中の旅客機の写真を集めたかの有名な「Airliners.net」
http://www.airliners.net/

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エアバス

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＞Airbus
ちなみにσ(^o^)の好きなAirbus機はA300とA310、A340。
特にLHカラーのはめちゃカッコイイ。
A340についてはこんなのがありんす。
http://www.bird.ch/nilsalegren/a340/

けどなんと言っても一番カッコ良いのはA330かなあ。
まあσ(^o^)がKIX-KULをMHの330で6往復もしたから、想い入れもかなり強い…。
そーいや最近LHにもA330が導入された。

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「今月１日の東京航空交通管制部（東京ＡＣＣ、埼玉県所沢市）の管制障害で、管制システムのプログラムを作ったＮＥＣがプログラムミスに気付いていながら、国土交通省に報告していなかったたことが１２日、分かった。ＮＥＣは国交省に謝罪。国交省は賠償について「プログラムミスがどの程度の過失によるものかを調査し、航空会社と相談しながら検討したい」としている。」
あの日、せっかく元日からネットで伊丹⇒羽田⇒鹿児島⇒福岡⇒羽田⇒福岡⇒伊丹と予約を入れて、初めての777とA321とスーパーシートに乗れるのを楽しみにしてたのにひどい目にあったσ(｀ヘ´)には賠償はないのか〜！？(;｀0´)o

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ルフトハンザのカラーかっこいいですよねぇ、ＫＬＭも好きです。
エアタヒチヌイもバカっぽくて素敵。
まえにピカチウになってたのは７７７でしたっけね？

あの１日の出来事はあるいみテロですね、見てる分にはわくわくしてしまいましたが
せっかくのよいルートが残念でしたね。
当日カウンターでは払い戻しされたようですが、賠償まではちょっと。。。
本来でしたらあの日はＡＮＡにとってもかなりの乗客数をカウントできるはずだったのに
あれじゃカウンター業務の全国大会みたいですからねぇ。。。
このまえ乗る事が出来なかった人には２日間乗り放題でもやって頂きたいものです。。

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その3月1日にσ(~~;)が置かれていた悲惨な状況を、時刻を追って再現してみたいと思う。

03:30　起床
04:30　自宅を出発
05:03　
阪急大宮から梅田行き初発電車に乗る。
いきなり車内に撒き散らされたゲロを踏みつけてしまう('◇';)
イヤな予感・・・。
06:35　
伊丹空港に到着。
土曜のこんな時刻にも関わらず1日乗り放題の影響か大混雑。
07:00　
搭乗前の保安検査。
以前なら引っかからなかった航空無線機やフィルム用シールドまで引っかかる。
てゆーか、ハッキリ言って過剰警備。
日本人は過敏に反応するからなあ・・・。
07:15
羽田行き14便に搭乗、出発待機。
07:30
機長からアナウンス
「出発が遅れます。東京管制のコンピューターがダウンしまして・・・」('◇';)
その時点で我が野望がいきなり頓挫したことを察知する。
ベルトサインまで消されて、出発がいつになるかわからん・・・とな。
08:20
ようやく動き出し、6分後、離陸。

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09:32
羽田到着。
次に乗る鹿児島行きはまだ出ていない、とのことで( ´▽｀)=3 ホッ
しかし空港内は大混雑。
１９９４年８月のスペインのパルマ・デ・マリョルカ空港での光景（当時マルセイユの航空管制がストライキ、大幅遅れ発生）に似てるぞ・・・。
09:35
鹿児島行き641便の搭乗ゲートに。
なんと沖止めスポットで、ここから飛行機のそばまでいまどきバスで移動せねばならん。
おまけに今朝の大混乱で、移動用バスが足りないらしい。
おいおいおい、首都の大空港が今時バスで移動かいな！？
09:50
ついに鹿児島行きが「出発時刻未定」と表示される。
モバイルPCを接続、皆の衆に現在σ(~~;)が置かれてる現状をメンメンと伝えるべく、メールを送る。
そしたら、偶然にも親友K氏がなんと現在同じく羽田で足止めを食ってる、という。
出張帰りで、これから大阪に戻るとな。
早速彼の待つスポットへ行き、再会を喜ぶと共に、待合室で酒盛りを始めることに。
この時点で2人とももう半ばヤケクソ気味で、それがかえって酒盛りを大いに盛り上げる。
嗚呼、とてもじゃないがここでは書けないような、('◇';)な会話内容であった。
11：00
ようやく鹿児島逝き641便の出発時刻が11：45と表示される。
ここで冷静に考えてみた。
このまま鹿児島に行って、そこから先はどーする？
おそらくこの次に乗る鹿児島⇒福岡のANK便や、果ては福岡から羽田に戻る時に乗るANA便に接続してるのか？
福岡⇒羽田便は羽田がこんな状況だから、まあ遅れてるだろう。
しかし、この計画の一番のネックである（つまり、一旦乗り遅れたら他社便も含めて代わりのフライトが一切無い）ANKの鹿児島⇒福岡に接続できなかったら、こんな状況の元、鹿児島で立ち往生してしまうぞ。
ということで、目の前の現実と３〜４手先を考慮した結果、この後の3区間（羽田⇒鹿児島⇒福岡）をキャンセル、夕方に羽田から乗る予定の羽田⇒福岡⇒伊丹に賭ける
事にした。
実はこの判断は大正解で、鹿児島⇒福岡はほとんど定刻に鹿児島を出発、つまり、羽田からの鹿児島便には接続しなかったという。
さらに、福岡⇒羽田で乗る予定だった256便は、あろうことか6時間半遅れで飛んだそうな。
うう〜む、我ながらドンピシャな判断やったな・・・。

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11：30
上記3便をキャンセルすべく、一旦外へ出ることに。
それはそれはもう、凄い大混雑で、お盆正月の帰省ラッシュかそれ以上の人、人、人の波。
もちろんTV局の取材も来てた。
その光景をTVでご覧になられた方もおられるだろう。
ウーム、ニュースの現場の真っ只中にσ(^o^)がいることを実感する…。
12：00
さて、この次にσ(+_+)が飛ぶ予定の便は16：35羽田発の福岡逝き。
うげげ、6時間もあるぞ。おまけに羽田は濃い霧で視程不良、とてもじゃないが写真も撮れない。
というわけで現在は東京（厳密には埼玉県東川口）在住の親友E君を電話で無理やり羽田に引っぱり出すことに。
なんか罪悪感にとらわれて、氏に昼食をご馳走する。
E君が羽田に到着するまでの間、空港内にあるYahooカフェで時間つぶし。
朝日新聞のWeb記事を見たら、今日の大混乱はなんと国土交通省によるコンピュータのプログラムミスと判断ミスが重なった「人災」だという('◇';)。
あうっ！なんてこったい！('◇';)
（ノ｀□´）ノ　〜┻━┻

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16：00
この時間まで、Yahooカフェに逝ったり、E君とメシ食ったり、たまたまやってた「マサイの戦士」の試飲会を冷やかしたり（ゲロまずっ！）、はたまた悪天候の展望デッキに逝ったりして時間を潰して、16：35福岡逝きの搭乗口に逝く事に。
しかし、館内アナウンスで「只今全てのフライトは2時間以上の遅れで運航しております」「欠航便のご案内です」など矢継ぎ早に情報が乱れ飛んでいる。
うげげ、σ(+_+)の乗るフライトも出発時間が未定だそうな。
ここでσ(・・)は再び考えた。
このままもし福岡行きが飛んだとして、向こうでσ(・ε・)の乗る福岡発伊丹行き最終に間に合わなかったらどうする？
今日はこういう状況で、もしかしたら福岡で泊まり込む羽目になるかもしれん。
現状ではとにかく大阪に帰ることを第1目標に置かなくてはならんようだ。
そこでσ(+_+)はANAの係員を捕まえて、これこれこーいう事情だから、伊丹行きのフライトを確保したいが、今日中の空席のあるフライトはあるか？いざとなれば関空行きでも良い、と問い合わせた。
しばし端末をいじった後、その係員「伊丹行き39便に空席がありますが、今日は午前の便以降、伊丹行きは全便欠航していますので、39便もそうなる可能性が非常に高いです。もしあれなら明日のフライトをご案内致しますが、どうされますか？」とのこと。
横にいたE君によれば、万が一新幹線で東京から京都まで帰った場合、たとえ「ひかり」の自由席でも14000円くらいするらしい。
そこでσ(~~;)は考えた。
「夜になって羽田には各地から機材が帰ってくる。そうなれば機材繰り状況が改善されて39便も飛ぶ可能性がわずかだがあるかもしれない」
というわけで、ダメ元で39便に予約変更してもらうことに。
もし飛べば（この時点ではかなり低い確率だったが）ラッキー、ダメなら明日便に振り替えてもらい、今夜はE君の家に泊めてもらおう、まあ、それもまた一興かも、
ということにした。
19：00羽田発39便といえば、σ(・ε・)が学会発表などで日帰りで東京出張する時に帰って来る時に愛用してるお馴染みな便。
うう、「1日乗り放題」なんて夢のまた夢・・・(´ヘ｀;)

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17：00
さあ、これでまたもや2時間くらい余裕が出来た。
E君もσ(・ε・)もインターネット中毒なんで、またもやYahooカフェに逝く事に。
σ(・ε・)は友人たちへのメール送信やANAの運航状況把握に躍起になってる横で、E君は脳天気に株価情報やサンテレビのローカルなCMの検索を。
その過程で、先ほどσ(^o^)が乗るはずだった羽田発福岡行き985便と、折返し福岡から伊丹に帰る時に乗るはずだった220便も欠航になったらしく、またもやσ(^o^)の冷静な判断が正しかったことに。
しかし、、σ(^o^)がダメもとで予約した伊丹行き39便が30分遅れでなんとか運航されるらしい！
(ノ゜0゜)ノ オオオオォォォォォ--
ウーム、思い切って予約入れて大正解やったな。
19:00
Yahooカフェを出て再び搭乗手続きカウンターへ。
ありゃりゃ！？最終41便が欠航になってるぞ！
39便は…！？
TVモニターで見たら、39便は飛ぶことになってるような。
とりあえずゲートに向かうことに。
今日1日を羽田でσ(^o^)と一緒に過ごしてくれたE君と別れ、搭乗口に向かう。
ううう、またうざい保安検査・・・。
んで、15番スポットへ。
ありゃりゃ！？なんとポケモンジェットだ！
はい、結果的にこの日の午後以降に羽田から伊丹に飛んだANA便は、σ(^o^)が今から乗るこの39便だけ。
なななんという幸運！
w(゜o゜)w オオ-
20:00
おそらく41便に載せる予定であったであろう貨物（速達郵便やヤマトのタイムサービス荷物か！？）を搭載するのに時間がかかり、1時間遅れで羽田を離陸。
伊丹到着予定は21:04とな。
あらら、伊丹は門限破りですか(+_+)
さて、このポケモンジェットだが、かつてのこの飛行機特有の機内サービスは現在はもうすでになく、唯一ギャレーとキャビンを仕切るカーテンがポケモン柄で、シートカバーもポケモンのもの。
目立ったのはそれくらいで、他の部分はフツーのANAの747-400DOMと全く同じ。
それよりも、亡命のたびに乗ってるマレーシア航空の747-400と基本的に同じ機内構造（機内デザインやギャレーのアレンジは微妙に違うが）のはずなんだが、今回の国内線の744は何かしら薄っぺらな雰囲気がする。
なんでかな〜？

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21：12
門限を12分破って伊丹に到着。
到着前の大阪の夜景はいつ見てもキレイでした。
まるでFSやってるみたいな。
後で聞けばこの晩の伊丹はこういう事情なんで門限を22時まで延長してたそうな。
23：00
蛍池から阪急を乗り継いで京都に帰着。
あ〜疲れた！
(o_ _)o~†パタッ

うぐぐ、この日は一体何だったんだ〜？

・…以上の文章はσ(^o^)がとあるコラムに書いたものを一部加筆修正の上転載しました。

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すごいいちにちだったんですね、わたしは朝テレビで見てふぅんと思っただけの忙しいいちにちだったので
その空気を感じる事はできませんですが。。
三年ほどまえの夏、ヨーロッパ行ったときにチューリッヒ空港のシステムダウンを体験しましたが
数時間で済んだのと、夜のフライトだったのでそんなに影響はありませんでした。
これだけ過密なフライトスケジュールになるとシステムダウンもえらいことになってしまいますね
このまえ北京空港いったんですけど関空とよく似てるなぁという印象。
個人的にはドンムアンとかモスクワ国際空港が過しやすくて好きですね、羽田はやっぱり
ちいさいので窮屈な感じがしてなんとなく敬遠してしまいます。
わりとトランジットで過す時間って楽しくてすきです。

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いや〜、あの時はホント参りました。＜3月1日
何もない時なら「みんな、ニュース見とけよ！」と家族や友人にTELするんだが、あの日はそんな余裕などどこにも無かったです。
空港ですか…ロンドン・ヒースローは12年連続で行ってますが、毎年どこかしら改修されて構造が変わってしまうので、たまーにこんがらがります。

行った空港は…
ロンドン・ヒースロー…我がホームタウン。空港外周の撮影ポイントはσ(^o^)のお気に入り
ロンドン・ガトウィック…マイナー系航空会社多し。それがまた面白い
ロンドン・スタンステッド…ランプアクセスもらってランプ内で撮影した
ダブリン…退屈
クアラルンプール（新しいセパンと古いスバン）プラザ・ラウンジは毎年お馴染み
ブルネイ…殺風景。免税店に酒の姿なし
ドバイ…初めての時は不安、2回目は興味津々
ブリュッセル…1回目と2回目では建物がガラリと変わってた
モスクワ・シェレメチヴォ２…トイレの便座が軒並み壊れてた
パルマ・デ・マリョルカ…暑い！(;´・`)>
パリ・オルリー…展望デッキは汚いガラス張り
パリ・シャルル・ド・ゴール…デザインに凝り過ぎてややこしい
シンガポール・チャンギ…トランジットで1時間しかおらんかったもんで…(^^ゞ
ペナン…古い
ランカウィ…トイレの便器がTOTOだった

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おお、Capt.M 氏、いろんなところへフライトしてますね。
縁が無いのかイギリスへはいちども渡った事がありませんが年中どんよりしてるイメージがあります
でも平和そうで撮影向きなんでしょうね。
ここ一、二年アメリカへ行く事が多かったのでずぅっと退屈でした。これといったポイントも無く
テロ対策かうろうろすることもできず、不満が溜まりカフェーでコーヒーばかりのむ過ごし方。
そもそも外国の空港って撮影禁止の場所がおおいではないですか。
長い望遠レンズつけたカメラを機体に向けてると、ちょっとちょっとと呼ばれてしまう始末。
たしかにいい写真を撮ろうと思えばポイントさがして、カメラ抱えてひたすら待つのが鉄則ですが
外国の空港ではそこまでできないですものね。
で、レンズとフィルムはなにを使ってますか？

僕はふだんペンタックスのＭＺ−５（古い）に６００ミリのレンズを合わせた物をメインに使っています
あとニコンのＦ−３とライカをスナップ用にかかえてうろうろ。
フィルムはフジのズームマスター８００とトレビ４００で対応してます。

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まあしかし撮れない空港よか撮れる空港のほうが世界にはおおいもんです。
モスクワやＵＡＥのドバイですら最近は許可さえ取れば撮影可能であります。
アカンと聞き及んでるのは、インド国内、イスラエル、サウジアラビア、韓国など。
予想に反して中国や台湾は民間空港であれば何ら問題無いです。
逆に(゜O゜;)というのがイタリア。ミラノはともかく、ローマはあかんらしい。
ちなみにσ（＾＾ ）のカメラはいまだにCanonAE-1PとFD75〜200、フィルムはネガでASA100の、10本で1500円くらいのやつ。σ（＾＾ ）は写真は資料という位置付けなので、これで充分です。

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やってる人います？

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フライトシュミレーターはやってないですねぇ。なにかおすすめはあるんですか？
飛行機の撮影というと前にアフリカのカダフィ大佐の御国でシャッターを切ったら
そのとたん拘束されました。シークレットポリスに連れていかれ檻の中で一泊を過すという
かつて無い経験をさせていただき、宿まで装甲車でおくっていただきました。
やはりきちんと確認とってからシャッターを押すのは礼儀のようですね。
危うく大使館職員さんのお世話になるところでしたよ。

関係ないですが南海ラピート号好きです、あの鉄人２８号みたいなデザインはＪＲには
向きませんね。ラピート万歳です。

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( )
σ(^o^)はいまだにFS98やってます。
特にサウンドには凝りまくってます。
Webで機体やシーナリーをダウンロードできます。
http://www.flightsim.com/cgi/kds/main/menuchoo.htm
おかげで今やデフォルトの姿を留めておりません。
すなわち「BAでNRT⇒LHRを12時間かけて飛ぶ」なんてこともしょっちゅうやってます。ちなみに只今σ(^o^)は日曜にアムステルダムから南アフリカのヨハネスブルグに�dでしまいました。次の土曜にはここからケニアのナイロビに向かおうかと。
(^^ゞ
さらに、σ(^o^)の知り合いにJALの方がいまして、そちらからJeppesenチャートをもらえるんで、実物と同じルートで飛べます。

＞撮影
そらリビアはムリでせう・・・。
友人でBKKで撮ってて捕まったヤツがいます。
ちなみにサウジのジェッダは撮影禁止以前に空港があまりにデカすぎて撮れそうにない環境だそうです。とはいえJustplaneからDVD出てるしなぁ。

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（°°）
ちなみにFS98のサウンドは全て機種別にモデファイしてまして、また同じ機種の中でも装備エンジンがGEとPWとRRとメーカーで微妙に音が異なるのでそれも表現しました。せっかく作ったサウンドを一度誤って消去してしまったことがありまして、その復旧（再びダウンロードしてきて其々をモデファイ）作業というのは、それはそれはもう、ピアノの調律師みたいなもんでした。
しかし、その苦労の甲斐あって、ホンモノと同じ音を楽しみながら�d�jです。

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「BAでNRT⇒LHRを12時間かけて飛ぶ」！！？まぢですか！たのしげな事してますねぇ、、うらやましいです。
GEとPWの音の違いはわかりますが、RRってどうなんでしょう？

ボーイングが７７７−２００ＬＲ型機の開発を再開するみたいですね。

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>たのしげな事してますねぇ
いっぺんオフ会ということでFSパーティやるのもいいかもね。
長距離路線を時間どおりに飛ばして、ほんで、飛行中に機内食を作って食べる、とか(＾＾ゞ
幸い機内食用食器とかはウチにしこたまあるし。

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>たのしげな事してますねぇ
オフ会ということでFSパーティやってもいいかも。
長距離路線を、ホンモノの時刻どおりに飛ばしてその雰囲気を味わいながら、機内食を用意してそれ食べて盛り上がる、というもの。
幸い機内食用食器はウチにいっぱいあるし。

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↑
あれれ、ダブってしまった。
モバイルPCから送ったら上2つが表示されんかった…
(・ε・)ムゥー

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おお、Capt.M 氏、どこかへお出かけなんですね。
ジャンボ操縦しながら自分で食事作るのもなぁ。。。「うどんでスカイ」はすきですよ。
いちおうフライトの度プラスチックカップを頂くようにしています。
かといって自分の家で使う気にならないほどちゃちな造りなんですよねぇ。

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>どこかへお出かけなんですね。
いえいえ、σ（＾＾ ）は下宿のひと部屋の中にLANを構築してまして、デスクトップとは別にコタツや布団の中でもモバイルPC使えるようにしてるのです。
うどんdeSKYは梅田のJALプラザで売ってますよ。
機内食食器は、各社のモノがいろいろあります。
余談ながら、σ（＾＾ ）が1回の頃からやってて今やバイトの人事権まで任されてる某資格試験監督バイトの試験官控室のティーカップはσ（＾＾ ）が失敬してきた機内食のもので統一されておるでありんす。

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ああ、なるほど。そうなんですか、納得しました。
それで機内からも送信できるわけデスね、
さいきんは機内からネット接続もあたりまえの時代になってしまったので
バッテリーなんかも貸してもらえるらしいですね。
あのティーカップのカラーというのは会社別なんでしょうか？
それとも搭載国別なんでしょうか？
いまのところ深い青色と茶色の二色を所有していますが、大韓のとき透明のぺらぺら
うすーいポリカーボーネイドのときがありました。なんだか気分が出ないなぁというかんじ。
あとたまーにですがブランケットもらってきますねぇ、トランジットでお昼寝するとき
かぶるためにもらうのですが、けっこう重宝します。薄くて暖かいようにできているので
（アエロのは分厚いちくちくする毛布ですが）
そのままもってきてしまうことが多いのです。

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機内からのWeb閲覧・メール送信は一番最初にSQが始めました。今、LHの744の１機のFCYすべてでネット接続できる機体がありまして、現在実用試験中です。
ティーカップは航空会社それぞれ独自のデザイン・色があります。
往々にしてカップの外側の底に航空会社のロゴが入ってます。
＞あとたまーにですがブランケットもらってきますねぇ
おお、我が同士よ！
σ（＾＾ ）ももらって来ます。
今までにはマレーシアのが１０枚近く（未使用のまま持って帰ってきて女の子にお土産）、サベナベルギー、ロイヤルブルネイ、ANA、JAL、もちろんSUのもあります。
各方面にて利用させていただいております。
旅先ではいざとなりゃレジャーシートや帰りの荷物のパッキング材にもなるしね。
それに何よりも、燃えないし(＾▽＾;)
そうそう、エンジ色の硬いブランケットなんだよなー＜SU

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エンジ色の硬いブランケットなんだよなー＜SU
↑↑ええ、そうなんですよねぇ。寝ようと思うと首筋がちくちくしてなかなか寝付けない。
シェレメチヴォでトランジット二日したとき包まって寝ていたら、掃除のおばちゃんに
剥がされて持っていかれました。。。ぶるぶる。。

うちにあるのは大韓、アエロ、デルタ、タイ、ＪＡＬ、ですが各社厚みもデザインも様々デスね
お気に入りはＴＧのパープルで薄いやつです。使い勝手抜群で繊維に香料が入っているらしく
怪しげな香りがしてきます（お香のような芳香剤のような）
サベナのブランケットってどんなのですか？アントワープの御国だけありオサレな逸品なんでしょか

やはりもらえるものは何でももらうというのは鉄則ですね。。

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ううむ、サベナベルギーのは単なる青いブランケット。
ラヴェル見なければANAのと区別つきませぬ。

σ(^o^)が拝領してきた機内備品一覧
１）安全のしおり
ウチに一体何枚あるのかわかりませぬ。
海外旅行する先輩・友人・後輩に「金のかかるお土産いらんからしおりだけよろぴく」と拝み倒してます。こないだは知り合いの工学部の女の子がタヒチに行く、ということでエアタヒチヌイのを6枚ゲッツ(σ゜д゜)σしてもらいました。
「機内から持ち出さないで下さい」とありますが、実はJALのF/Eさんもコレクションしておられます。
２）機内食食器
３）ブランケット
４）バゲージタグ・シール
南部あたりで英国のチャーター会社jmcの緑のステッカーを貼った自転車を見かけたら、それはσ(^o^)です。

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というわけで、今からFS98やります。
ヨハネスブルグからナイロビまで南アフリカ航空の737-800。
10：00出発の15：00到着。
この2都市の間には時差が1時間あるので1818マイルを4時間で�d�jです。

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1818マイルを4時間で??です。←そろそろ終わった頃でしょうか？
どうでした？時間通りのフライトでしたでしょうか？

なぜか安全のしおりにはあまり惹かれないのですよねぇ、こんどから集めてみる事にします
普段集めているのは吐瀉袋（ゲロ袋）を漁って来ます、２枚だけとっておいて残りは
エアメールの封筒として使う事に喜びを感じます。わりと丈夫なので中に色々入れて
送りつけてあげてますね
機内食食器やブランケットは気が向いたときだけいただくようにしてます。
あと最初の頃、救命胴衣をいくつかいただいて来てふくらまして遊んでましたが
知り合いに「座席番号から割り出されて連絡が来る」といわれたのでやめました。
実際持っていてもかさばるし、あまり美しくもないので引っ越しのゴミとして棄てて
しまいましたが、今思えばひとつくらい置いておいてもよかったなぁと後悔。

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おはようございます。
うがが、機長が居眠りしたため当機は只今ナイロビを行きすぎてエチオピアのアディスアベバまで�dでしまいました。あうっ、なんてこったい！
ということで今からもう一回やり直しであります。
(・ε・)ムゥー

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4倍速で�dで、先ほどナイロビに到着。
ちゃんと定刻に着けました。
( ´▽｀)=3 ホッ

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たびたびヒースローで観るんですが、誰か実際にコンコルド乗った事ある人います？感想はどうでした？

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機長！おつかれさまでした！

居眠りした前機長はアジスアベバで銃殺刑ですな。

コンコルドはいまだみたことないですねぇ、

ビルに突っ込んでからあまり噂に聞きません。

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わんばんこ。
高槻のカテキョから只今戻りました。

コンコルド！
(0゜)ノ オオオオォォォォォ--
これぞBAとヒースロー空港（LHR）の象徴であります。
毎日17:30ごろにJFKから帰ってきたBA002便、σ(^o^)はこれを見たら「ああ、今日もそろそろ撮影終わりやね」と毎年思うのであります。
ICAOコードではSSC（Super sonic Concorde）、エアバンのコールサインも「Speedbird Concorde 2」てな具合に特別扱い。
σ(^o^)は乗った事はないもののLHR（ハットンクロス）で何回も撮りました。まさに「化け物」という形容が正しく、初めて見た年の次の正月に年賀状の写真に採用したくらい。
音は…よくマンガとかで「ゴーーーーッ」と表現されていますが、大間違い！
それはもう、言葉では表現できないような素晴らしい音でして、あえて文字にするならば、着陸時は「ズウァーーー」という腹の底に響くような、そしてタキシング時は「ジュワーーーーーーー」という周囲を圧倒するようなサウンド。
ええい、言葉ではその勇姿もRRオリンパスエンジンの咆哮もうまく表現のがもどかしい。
ありゃ見た人間にしかわからない魅力と言うか、なんというか・・・。
そうそう、乗った人しか手に入れられない、SSCの「安全のしおり」、σ(^o^)は持ってます（自慢）。
友人が乗る人に頼んでもらってきてくれたウチの1枚を頂きました。

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Capt.M さん。
俺は止まっている所しか見たことないんですが、LHRだったらどこからランディングを見ることができますか？

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おとこどの
早速のレス、感謝であります(・・)ゞ

はい、お尋ねの「SSC着陸を拝めるところ」は、下の４箇所であります。
１）ターミナル２の展望デッキ
２）地下鉄Hatton Cross近くの芝生の公園（但しRWY27Lを着陸に使用時）
３）BAメンテナンスセンター北側の町工場・オフィス街
４）Heathrow Visitors Centle

σ(^o^)のオススメは2と3。
２）はHattonXから道路A30沿いに南西にしばし歩くと、芝生のグラウンドがあるので、そこなら寝そべりながら撮影可能。マニアには有名な場所なので、いつも誰かが撮影してるからすぐわかります。
３）は、HattonXから歩いて12分くらいのとこにあるこれまた有名な場所。
これは口で説明するのが難しいなあ…２と合わせてこんな紹介サイトがあるのでご覧下さいな。
http://www.adamrowden.co.uk/Airports/heathrow.htm

４）は…空港のセキュリティ度合いが上がった場合はもはやここしかありません。
見るだけならまあまあ、撮影には全く不向きであります。

ちなみにσ(^o^)は今夏は8月5日〜22日まで欧州亡命、その間LHRには8月8日〜14日の間で撮影します。

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Heathrow Visitors Centleについてはサイトみつけました
http://www.baa.co.uk/doc/9345bdd88889132780256952004e4562_main.html

ついでなんでリンクを２つほど
BAのマニア職員が作ってるBA機材情報サイト。
http://www.avnclub.demon.co.uk/

JALのいつのどの便にどの機材（レジ）が入るかを調べるサイト
http://www.cargo.jal.co.jp/FLT_DSPe.htm

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本当にありがとうございます。
実は現在ロンドン在住。暇なときに是非見に行こうとおもいます。

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おとこどの
ありゃま！そうだったのですか！＜ロンドン在住
ほなほな、ピカデリー線のHattonX（切符の表示を借用）がHeathrowT4の一つ前の駅、ということをご存知ですね？
ちなみにσ（^▽^）はJubllee線のWillesden Green駅近くの、英国留学してた学部の先輩が住んでた下宿に毎夏短期滞在しております。
もちろん、滞在中の愛読紙は「Metro」であります。
あれ、寝坊したらもらいそこねるんですよねー。

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なんだか国際的なスレッドになってきましたね、よろこばしいことです。

わたしは今夏はドイツです。

ですが、今回は飛行機を使わず行く事になってますので

せっかくのルフトハンザ使えませぬぅ。。。

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おはようございます。
ドイツに飛行機を使わず？ということは新潟⇒（船）⇒ウラジオストク⇒（シベリア鉄道）⇒ロシア経由でドイツ、とか？
w(゜o゜)w オオ-

ちなみにσ(^▽^)の今夏の行程は
2003年
8/5　　KIX⇒AMS⇒ZRH　KLM
8/7　　ZRH⇒LTN　 　　easyJet
8/15 　STN⇒DUS　　　 Air Berlin
8/18　 DUS⇒AMS　　　 KLM
8/21　 AMS⇒KIX　　　 KLM
であります。
当初8/15はKLM系列の格安航空会社buzzを使うつもりでしたが、Webで予約入れてクレジットカードからも引き落としされた直後に4月以降運航が停止されることになり、急遽ドイツ人の親友（Air Berlin勤務）が同じ区間の自社のフライトを社員価格でオファーしてくれました。
KLMは今まで貯めたワールドパークス6万マイルを元手に昨年9月に空いてる日探しまくって予約入れました。その時の奮闘記はこちら( ^-^)σ<http://www.wing-jp.net/free/free016.htm>に載せられております。
文中の「職場の上司」とはウチの研究室の教授でありまして、なんか、マイレージ貯めて飛ぶ人を初めて見たらしく、興味シンシンで大阪までついて来ました。（「スキーのインストラクター」と言えば一部の方にはこれが誰なのか通じますな）

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あ、ここはタグは使えないのか。
σ(^▽^)の奮闘記を載せたWebはこちら( ^-^)σ
http://www.wing-jp.net/free/free016.htm

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ついでに言うなら、文中では帰国便はAMSは8月20日となってますが、後日翌21日のフライトにも空席が発生（設定？）されまして、変更してもらいました。

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Capt.M氏 �ﾐ奮闘記読ませて頂きました。
わはははは、すごいすごい。さすが！、キャプテンと呼ばせていただきます。
いいですねぇ、マニアぶり全開で感心します。
Air Berlinは知ってましたが、easyJetという会社がある事を初めて知りました。
まだまだ勉強不足だなぁ、こんどイギリスへも足を踏み入れたいとおもいます。

えと、ドイツへは北京大の友人と出かけるので大阪からフェリーです。
で、北京から鉄道でモスクワ、ドイツへ抜ける計画らすぃーのですが、なにせ
その友人と連絡を取れないのが一番の痛いところ、、、。
就活で中国大陸深くへ入り込んでいるらすぃーのです。

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今日は久々に昼間空いたんで、ケニアのナイロビからインド洋のリゾート・セイシェル島・マヘ国際空港に�dでしまいました。
OAGによればこの区間はケニア航空（KQ）の737が�d�jのですが、Flightsim.comにあんまし良い機体がなかったので、急遽タイプチェンジということでA310で航行。
飛行時間は3時間、高度39000ft、マッハ0.79（310はノロいのです）。
マヌケにもセイシェル・マヘでゴーアラウンドを1回かましてしまいました。
海に面したこの空港、後ろはすぐガケでして、山岳波の影響でILSにestablishするのが難しかった…お天気はよかったのにねえ。

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こんな楽しいトークの場が京大サイトの中にあるなんて思いませんでした。
僕も最近旅行いけないんですが、僕だけでなく法学部はみんなあんまり行ってない気がします。
キャプテン、あなたはすごいです。
備品リストとしては、僕は、これまでNWのナイフとホーク、SQのスプーン、今はつぶれたANのナイフを頂いてきました。

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おっちーさん、ようこそ。

法学部ですか、、お忙しいのでしょうねぇ。。

自分も法学の院生です。ま、ぼちぼち旅行へ出掛けましょうねぇ。

この時期に書き込んでるのは出掛けていない証拠でもありますねぇ。

おっちーさんは今夏に何処かお出かけ予定はあるんでしょうか？

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＞おっちーどの、アエロどの
お二方、わんばんこです。
Jの方々はなんか7月下旬、そう、司法の論述試験終了以降から急にはじける、という印象があります。（今年7回生の司法浪人の後輩が過去3回そうでした）

さてさて、只今セイシェルのマヘにおります(^▽^;)
FS98のマヘ空港はデフォルトでは滑走路しかありませんでしたが、Flightsim.comで綺麗な空港シーナリーを入れました。
その結果、ヘンな気流の乱れまで再現される結果に。
さあ、この後はどこへ行こうかな…

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こんなんあります。
ライヴの航空管制交信が聞けるWeb一覧（要リアルプレイヤー）
http://www.atlascomm.net/faaflyer/live.html
σ(^o^)はJFKのがお気に入りでした。
しかしここ数ヶ月逝かれてるようです。
となると、2番目にお奨めはシカゴ・オヘアのもの。
毎日23時ころになったらNRTからORDへ向かったJL10便が進入管制にコンタクトしてきます。

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NorthWestのカラーデザインが4月から順次新しいものに変わるそうです。
ANAの777-300「風」デザインを赤くしたような・・・
ホンマかいな！？

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皆の衆おはようございます。
中東情勢がかなりキナ臭くなってきました。
しかーし！FS98にはそんな危険はない！
ということで、只今からセイシェル・マヘ（SEZ）からシンガポール（SIN）へ向かいます。
Air Seychellesの767-300で、高度33000ft、マッハ0.80で飛行予定。
SEZ20:15⇒SIN07:10＋1
5406kmを7時間5分で�d�jです。

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途中4倍速で�dだものの、先ほどシンガポール・チャンギ国際空港に到着です。

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機長お疲れでやんした。

見事な着陸に乗客一同拍手喝采の嵐でございましたよ。

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＞アエロどの

(・・)ゞ

乗客の皆様に敬意を表して敬礼であります。

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中東情勢の悪化がそろそろ各航空会社に影響を及ぼしてきました。
今日になって中東地区への運航を取りやめたり減らしたりするところが出てきました。
只今わかってるのは以下の通りです。
British
London-Kuweit Suspended
British
London-Tel Aviv Suspended
Swiss
Zurich-Cairo Reduced from 6 to 4 flts a week
Thai
Bangkok-Bahrain Suspended
Thai
Bangkok-Kuwait Suspended

まあ、空爆当事国の航空会社のBAはこうなって当然でしょうな。
TGは反応速いな〜。

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イラク戦。遅かれ早かれ来る物が来たという感じですが、そうなると日米線も
減便出るかもしれないですね。

ユナイテッドにどどめの一撃で、また一つ会社が消えてゆくのでしょうか。。。

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ここにすごいリストがあります。
「2000年2月以降に運航を停止した航空会社一覧」
http://www.justplanes.com/AirlineHist.html
ご覧になっておわかりなように、2001年9月11日以降に運航を停止したした会社（ほとんどが倒産が原因）の多いこと、そしてメジャーどころの多いこと…。
σ(-_-メ)も乗ったSabenaやAOM、もとJALのDC-8を貨物機に改造して使ってて成田でもお馴染みだったEmery、知り合いの方が勤めてたBritish World、そしてロンドンで撮った事のあるVirginSUNやCanada3000やバルカンブルガリア、果てはメジャーなTWAやSWISSAIR、Ansettなどなど、信じられないような現実が目の前に。
UAは運航停止こそ免れたものの倒産、大量の余剰747-400が発生してモハベ砂漠に「抑留中」（うち5機がThaiに売却されることになりました）など、おっしゃる通りこの先一体いくつの会社が潰れるか…？
とゆーことは、σ(-_-メ)が今までに撮った写真の機体も多くが過去帖入りかも、です。
合掌

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あの国営サベナが倒産とのニュースはけっこう衝撃でしたからねぇ。

いずれは乗る事ができるかな？と思っていたものも結構消えていってるしぃ。

思い出や思い入れのあるモノがきえていくのはさみすぃーな。

でも、こんな時代にエアバスは３８０を１００機も受注している事実。

体力があり、たくましい会社が生き残るというのはどこの世界も常ですが
ちいさなところも消えていくという事実。

乗ってみたいマイナー路線は早めに乗っておきなさいということですね。

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ふと立ち寄ったKyoto-u.com の面白い話題なので書き込みます。
学生時代にはアエロの経験もありますが、2000年に、イギリス南西部のExeterからDoublinまで、Short SD3-60という36人の小型機に乗ったのが、一番の衝撃的体験です。席は２−１でした。空港のゲートからトコトコと歩いて、三脚みたいな数段のはしごで機内に入りました。
機体は四角、翼は機体の天井と同じ高さで、私には「戦中あるいは戦後直後の飛行艇からフロートをもぎ取った」ように見えました。
こういう小さな飛行機を飛ばしている航空会社は名前がよく変わるみたいで、私が乗った時はJersey European Airwaysといってましたが、その後２回変わって今はflybeと言う名で飛んでいるようです。
あ、当方法学部卒。

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プロペラ低速機氏 �ﾐこんにちわ、法学部でしたか。。。３人目だ。。

外国の空港ではたまーに古い機体見かけますね、自分は乗った事はないのですが
アメリカのネバダの片田舎で骨董品みたいなポンコツ機を使っていて、記憶に残っています。
乗客も町内会の旅行みたいで小さなトランクを持ったお年寄りたちでした。
ほんとにシネマのワンシーンを切り取ったような景色に見とれてしまいまって、シャッター切り忘れる始末。
ジャンボ全盛時代にプロペラ機の素晴らしさを再認識するのもよいものですね。。

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おっちーです。
僕は、さみしく図書館にこもってぼーとしながら、勉強しております。最近夜寝付けず朝も起きれず、昼過ぎ起きの散々な毎日です。
だめだめなので、７月まで勉強できず５月いや６月にもはじけるかもしれませんが、お金がないので夏は働き、国外逃亡はそれからでしょうか。
今、イラク攻撃が始まったのを見ながら、エミレーツの激安でないかなと不敬なことを考えています。

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皆の衆わんばんこ。
プロペラ機、σ(^^ )はBritish Worldのバイカウントに乗った事があります。
もとはANAでも使ってました。
今夏はKLMのFokker50に乗ります。

ドンパチ始まってしまいました。
BAはかつて湾岸戦争時にクウェート空港に駐機中の747-100を破壊されてまして、その経験からか今回はさっさと中東地区へのフライトをキャンセルもしくは大幅減便しています。
また、今回各会社で目立つのはテルアビブとベイルートへのフライトが軒並みキャンセルされてることでしょうかね。

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成田発イスタンブール行きトルコ航空、おとといは乗客たった４人だとか！
もちろん、その日の機種はA340-300。
あ〜これやったら737-800、それとも思い切ってARJ100使ったりして。
（航続距離が足りないってば^^;）

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ハワイと米本土などを結ぶ中堅のハワイアン航空が２１日、連邦破産法１１条に基づく会社更生手続きの適用をハワイ州の破産裁判所に申請した。一方、米４位のノースウエスト航空は、全従業員の１１％にあたる４９００人の削減を発表した。いずれもイラク戦争による旅客の大幅減が背景だ。

ついにイラク戦争の影響による倒産第一号が出てしまいました。
確かここもMACチャーター（軍の兵員・物資輸送）契約をしてたが…。
σ(-_-メ)は10年くらい前に名古屋にチャーターとして来てたDC8-62を撮ったことあり。
合掌

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いいなー、、ジャンボに四人って。。
クルーの方が多いじゃないか、、、。これがツアーだったら笑いますよ。
このフライト
ついでにバンコクとマドラス辺りに寄ってくれないかしらん。

それこそプロペラ機を乗り継いで世界一周とかはできないもんですかねぇ。。

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君らお金持ちなの？
月平均で飛行機にどれくらい使ってるの？

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＞プロペラ機を乗り継いで世界一周とかはできないもんですかねぇ
ウーム、パイパーをヨーロッパから日本まで回航させた人はおるようです。
関空開港日にAFのSSCが日本に来ましたが、あの時はCDG⇒バーレーン⇒デリー⇒HKG⇒KIXというルートで来ました。
SSCの航続距離って、IL86とあんまし変わらんからなあ。

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ウーム、パイパーをヨーロッパから日本まで回航させた人はおるようです。
↑↑　わははは、やっぱりいたんですね。まさかとは思っていたんですが。。まぁ、プロペラ機が５０００キロも飛んだらこれもびっくりですが。

以前ヨーロッパでは飛行船を定期便として使っていたようですが、いまでも使っているところはあるんでしょうか。

まずはハワイアンが落ちましたね。意外なところからなんでちょっと驚き。
まだかなりの数が続きそうでこわごわ見守る事にしましょ。

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>パイパー回航
ヨーロッパの会社から購入した機体を、本来なら分解して航送するものを、たまたま購入者がライセンシーだったため、30ストップしながら飛ばして運んだそうです。その模様は航空情報かなんかで連載されてました。

＞潰れた
嗚呼、Aviancaも逝かれました。
LHR線がなくなって、いや〜な予感はしてましたが。
合掌

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↑＞アエロどの
住みませぬ、自分の名前をコピペするところを、アエロどのの名前をコピペしてしまいました。
あ〜まだ寝ぼけてる…
(+_+)

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ゆうべから今朝までシンガポール⇒バーレーンまで�dでしまいました。
今、一番ホットな中東に到着〜

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機長、いつもおつかれさまでやんす。

さきほどヤフーのオークションでＢＡの携帯ストラップをみつけました。
なかなか人気の品のようです。

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＞アエロどの
わんばんこ。今夜は追いコンに引っ張り出されて痛い出費でした。
BAストラップか…
すでに32人から入札ですか。
ちなみにσ(~~;)が持ってるBAモノは
１）地上係員が着てるウィンドブレーカー。MUSTO製でめちゃ暖かい。友人のBA社員より。
２）バゲージタグ…とはいえこれはBAマイレージに加入したら誰でももらえる。
３）BAのTシャツ…これはロンドンRegent streetにあるBAショップで購入。
４）「安全のしおり」…737、747、747-400、757、767、Concorde、CRJなどなど。
５）Cクラスでもらえるポーチ（無数）
６）食器類
父が現役勤め時代、英国出張でBAをよく使ってました。その関係で、BA機内モノはいろいろあります。
最近はBAの地上職員がマニアやってて、σ(^^ )と仲良くなって、そこいらあたりからヘンなものたくさん廻って来ます。

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ああ、なるほど。それでいっぱいあるのですね。
さすがに職員の知り合いはいないから地道に集める事にします。

うちの追コンは明日、昼間っから開催です。

来週あたりニューヨーク行ってくるかもしれません。

かも、です。かも。あくまでも。

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おはようございます。
昨夜は未明から今朝にかけてバーレーンからパリ・シャルル・ド・ゴールまで�d�jでした。

ほほー、NYですか？
これまたある意味今一番HOTな場所に…。

イラク戦争に鑑み、JALが国際線大幅減便だそうです。

今日は我が研究室はお休み、ということで、朝からFSやりまくろうか、と。
というわけで只今からドミニカのサント・ドミンゴへ逝ってリゾートして来ます。
(・・)ゞ

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いやぁ、、追いコンから帰ってきて寝てしまい起きたらこんな時間か。
やはり酒は昼間から飲むに限りまする。

しかし紙切れ一枚で帰ってくるノースウェストもどうかと思うぞ。

あ、ＮＹ決定しそうです。どこの会社になるかわかりませんが飛んでくれる事を
願いますわ。

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明日、今年初めて関空へ撮影に逝って来ようかと思います。
JALの747クラシックのF/Eの方が成田から来られるので、せっかくだし、ということで。
しかし、うーん、正直まだ時期的に早いんですよね。
あそこの展望デッキから撮った場合、この時期ではまだ光線状態良くないんだよなあ。

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３０日朝、太平洋上を飛行中のグアム発仙台行き米コンチネンタル航空９３１便（ボーイング７３７、乗客９０人、乗員６人）にエンジントラブルが発生し、硫黄島（東京都小笠原村）の海上自衛隊航空基地に緊急着陸した。乗客乗員にけがはなかった。海自によると、民間旅客機の硫黄島への緊急着陸は初めてとみられる。

エアマイクの737といったら、737-800ではないか。
確かETOPS持ってたよなあ？
しかしこんなとこに下りて、修理は海自に依頼するわけでもあるまい。
さすがの海自もCFM56なんて扱ったこともないだろうしね。

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エアカナダ、潰れてしまいました。
これでスターアライアンス加盟会社としてはAN、UAについで3つ目。
嗚呼、マイレージをNW/KLにしといて良かった。
こんどはどこかな〜？

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こんばんは、ふとみたらそんなことになってたりするわけですね。
別段ラガーディア空港は混雑してなかったです、テロの後より静かです。
まぁみなさん馴れちゃってるから。

アメリカンもカナダも、、、どんどん消えていきますなぁ。
でも香港行きのチケットが安くならない。
日本帰ったらその足で香港遊びに行こうと言ってたんですが。。。

さて、いまからジャズバー行ってきますです。

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