旅客機マニア　-200ER

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前スレが一杯になりましたので、2つ目スレを打ち立てました。
ちなみに前スレはこちら( ^-^)σ
http://www.kyoto-u.com/lounge/hobby/html/200303/03030011.html
イラク戦争の影響で本日エアカナダが倒産してしまいました。
次はどこかな〜？

＞アエロどの
ラガーディア空港ですか。
ほほう、NYで唯一外周の公園でのんびり写真が撮れる空港ですね。
確かUSエアのハブではなかったっけな？
その昔は、あのドナルド・トランプがLGA⇔BOSのパンナムシャトルを買収して「トランプ・シャトル」なんて飛ばしてたが、あっという間に潰れてしまいましたな…。

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エアカナダが倒産するとは思いませんでした。
戦争に加えて、SARSで旅行者だけではなく
香港便などアジア便も減ってくるようで
航空券の値段にどういう影響がでるのでしょうか。

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＞おっちーどの
しかしAC倒産でスターアライアンスメンバーではAN、UAに続いて3社目の倒産ですか。なんか、呪われてますね。
ACの場合はカナディアン航空を買収して不採算路線や機材、そして人員の整理が思うように捗らず（もともと労組の強いところだから）、経費（特に人件費）の削減が上手く行かなかったところにNYテロやイラク戦争が起こって経営的大打撃を受けた、と聞きます。
幸い同社の関空や成田へ来る太平洋路線は黒字で、なおかつかつてのパンナム⇒UAみたいにそれら路線を引き取ってくれる有力な会社がないので、まあ安泰でせう。
しかし、名古屋線は4月からとりあえず5月一杯まで運休になるそうです。

今日の日経の夕刊1面にありましたが、SARSの影響で東南アジア行きもしくは東南アジア経由欧州・豪州行き格安航空券の値段がどどーんと下がり始めてるそうです。
ある意味行くなら今かな…？

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どうも！！ビギナーですので、いろいろ教えてください。これまで、なぜか
ＡＡにばかり乗っている僕なんですが、↑の方、ＡＡにはどのような評価をしていらっしゃいますか？

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＞ビギナーどの
初めまして。
ほほう、AAですか。
その昔、AAが日本に初めて乗り入れ始めたのはダラス・フォートワースから成田への路線でした。使用機材はTWAから購入した747-SPが2機。その後、サンノゼ線やLAX線を開設。AAはMcDonell Douglas MD-11のローンチカスタマーのひとつでもありまして、偶然にもσ(^o^)は91年3月にサンノゼ〜成田線がMD11でもって就航した初日に成田でカメラを構えてたましたが、やって来たのはDC10-30。後日聞けばAAでのMD11の受け入れ体制が不完全だったらしく、あえて実績のあるD10で運航を開始したそうな。その後、ダラス〜関空線をMD11で開設しまして、Boeing777導入後は日本線全てを777で統一、MD11は全機FedEXに売り飛ばしてしまいました。
んで、911テロが起きて、KIX線は昨年早々に運休…一応「運休」ということになってますが、もう帰ってこないでしょうね。(=_=)

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んで、肝心のAAの評価なんですが、σ(~~;)はAAに乗った事がないです。
しかし、乗った人に言わせたら「NWやUAに乗るんだったら自分はAAを選ぶが、日本からの路線がどうもイマイチ利便性に乏しいので使いづらい」というお話をよく聞きます。

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くわしくどうも！！！ヴァージンとかいう航空会社ないし、旅客機ありますか？もしご存知でしたら詳しくお教えください。

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Virgin Atlanticについて…
かのヴァージンレコードの総帥・リチャード・ブランソンが創設した格安航空会社、のはずだったんだが、数年前に経営陣が入れ替わり（オーナーはブランソンのままだが）、高級志向になってしまいましたね。
日本発格安航空券も最近は10年前に比べたらかなり高くなったし。
ここも運航開始当初は名前の通りLGW〜マイアミなど大西洋路線のみで、中古の747クラシックを使ってたが、気がつけば747-400やA340、さらにはA340-600なんてものまで導入してしまいまして、346は成田線にも使われています。他にはJFK、マイアミ、LAX、NRTのみならず上海、ヨハネスブルグ、ナイジェリア・ラゴスまでにも�d�jです。
ただ、そのラゴス線やガトウィック発着路線にはAir New Zealandから購入したRRエンジン装備の中古747-200がまだまだ見られます。

余談ですが、もしLHR〜JFKなどの大西洋路線を飛ぶならどこが安いか！？
答えは、たまーに日本にも�dでくるエルアルイスラエル航空、現在自国の首都に飛ばない（飛べない）クウェート航空の２つです。
前者は搭乗時のセキュリティチェックが厳戒でうっとおしいため人気ない。
後者は機内でお酒が出ない、同じ区間を飛ぶパキスタン航空では許されてるアルコール類の持ち込みすら許されないため人気がない、とのこと。
どちらも本国〜ロンドン経由〜北米という路線を飛ばしてます。

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ありがとうございました！！それと、格安航空券というのは、Capt.M　師　
はどのように購入しておられますか？発着指定ですと安く行けると聞きますが？

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＞ビギナーどの
はい、σ(^o^)の場合は格安券は京都市内のHISやマップツアーで購入してます。
どちらも値段的には大差ないですが、いっぺんだけアエロフロートでブリュッセル・ロンドンへ行くときにマップの方が1万円安かったことがありました。
毎年なら大体5月連休前くらいに予約を入れます。
発着指定、というのは出発日と帰国日を決めて購入、発券後は一切変更できない、というFIXチケットのことですよね？
最近の格安市場はほとんどFIXチケットです。
99年夏のマレーシア航空は14日open（現地で便の変更可能）で96000円でしたが、なんかこの夏はFixで13万位するみたいな…。
ちなみにσ(^o^)はここ6年くらいマレーシア航空ばっかり使ってました。
安いのと、KL/NWの提携マイレージを貯めれるから。
おかげでこの夏はそうして貯めた6万マイルでKLMで欧州亡命を行います。
（それについての詳細はこのスレッドのPart1をご覧下さい）

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いいですね〜！！個人的には「ブルネイ航空」とか乗ってみたいな〜
なんて思ってます。あと、マイレージカード作るなら、どの航空会社
を推薦しますか？

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ロイヤルブルネイ、σ(^o^)は乗りましたよ。
95年8月に、関空からバンダルセリベガワン、シンガポール、ドバイ経由でロンドン・ヒースローまで30時間かかりました。
よく言われるのが「機内のいたるところに金」ですが、あれはFクラスのみで、σ(^o^)が乗ったYクラスはごくフツーの内装でした。
アルコールはなし（持ち込み可）、日本発ながら日本語アナウンスなし、もち日本語わかるCAも乗ってない、関空⇒バンダルセリベガワンの機内サービスもイマイチでしたので、あーもしかしたらあんまし長続きしないかもなー、と思ったら案の定、関空線運休（チャーターでは飛んでくるが）になってしまいました。

マイレージカードはσ(^o^)のKL/NWワールドパークスがお勧めです。
何らかの形でマイルが加算されたらマイルの有効期限がないので、どこかの提携マイル（σ(^o^)は日本テレコムとか）でちょびっとずつ加算されるようにしとけば半永久的にマイルを貯められます。

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ご親切にどうも！！またわからないことがあれば教えてくださいね☆

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こないだの日曜、今年初めて関空に撮影に逝って来ました。
お天気も上々、風向きも南風が強くてRWYも24と、撮影にはもってこいの環境。
が、しかし・・・。
σ(~~;)はモバイルPCをAir-H"にて接続して各種情報の収集&メールをやってたのだが、そーしてたら「如何にも」という風体のマニアが藁々と周囲に寄って来て、あれやこれやと話しかけてきた。
まあ、ここまでならよくあるお話なんだが、その内にそんな連中のうちの1人（40台半ば）といきなりこんな会話になってしまった。

マニア「あなたはアイドルは好きですか？」
σ(~~;)「('◇';)」
マニア「ななこちゃんってご存知ですか？」
σ(~~;)「(?_?;)」
マニア「ボクは松嶋奈々子ちゃんの大ファンなんですよ。ほら、こうやって」と、自分のパスケースに入れた松嶋奈々子のグラビア切抜きをさも自慢げにσ(~~;)に見せる
σ(~~;)「(。。)オェェェ」
σ(~~;)は思いっきり引いてしまい、その場からε=ε=ε=ヘ( >_<)ノして場所移動。

関空開港以来、あの展望デッキにはコアなマニアというか、尋常ではない空気を醸し出してるマニアが集結するようになった、という。
人呼んで「関空族」というらしい。
そりゃσ(~~;)もエンジン音聞いたら機種とエンジン形式がわかってしまうマニアなんだが、さすがにあんなふうに臆面も無くハズい行動に出るようなことはないな。
恐るべし関空族！
まあ、もともとほとんどの日本人旅客機マニアとは性格（やたら他人の揚げ足取って、それが正義であるかの如きふるまいをする教条主義）が合わないから、どーでも良いが。
しかし、その夜はマジで(。。)オェェェとなってしまった・・・。

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ううう、ＣＸがヤバヤバだそうです。
SARS大流行で香港への旅行客が激減したため。
ま、まさかACに続いての(o_ _)o~†パタッとはならんだろーな？
もし(o_ _)o~†パタッとなったらOne Worldからは初めての(o_ _)o~†パタッ会社だぞ・・・。

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関空の展望デッキは開港当初（僕が中学生ぐらいの頃）に行ったことがありますが
それ以来行ったことはないです。でも、そんな人が出没するなんて困りものですね
関空は利用おこしのために、展望デッキの入場料？を下げたとか昔読んだことがある気がするのですが。
ちなみに２月に成田の第一ターミナル展望デッキに行ったときは、あぶなそうな感じではなかったのですが。１０分程度しかいなかったので助かったかもしれませんね。

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さっきどえらいニュースが入ってきました。
我が亡命魂の象徴であり、LHRの象徴として君臨してきた英国航空のコンコルドがこの10月から順次退役する、ということが決まったそうな。
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BA to retire Concorde

British Airways announced today the retirement of its Concorde
fleet of seven aircraft with effect from the end of October 2003.
Chief Executive Rod Eddington, said: "Concorde has served us
well and we are extremely proud to have flown this marvellous
and unique aircraft for the past 27 years.
"This is the end of a fantastic era in world aviation but
bringing forward Concorde's retirement is a prudent business
decision at a time when we are having to make difficult
decisions right across the airline."
"I would like to place publicly on record my sincere thanks
and appreciation to all our staff, past and present, who have
made the Concorde story one of the most compelling in the
history of commercial flight.Our pride in the aircraft will never wane and I am determined that we make its final six months in the sky a time for celebration."
Retiring Concorde will result in 」84m write-off costs for the
year ended March 2003.
The airline is already planning to make its Concordes available
for the public to view in museums.
To honour the past 30 years of supersonic travel, BA will announce
shortly a programme of special events and promotions for air
travellers.
For the next few months, British Airways will continue to operate
its daily Concorde services between London Heathrow and New York
JFK and seasonal services to Barbados.
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「過去30年にわたる栄誉」
「素晴らしい超音速旅客機の時代は終わった」
嗚呼、この夏σ(-_-メ)がLHRで見るSSCが最後のSSCか…。
ロンドン滞在最終日のHatton Crossにはシャンパン持って行ってSSC着陸時にそれを開けようかな。

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上をちょい訂正。
「順次退役」ではなく「10月31日をもって全ての運航『終了』」ということだそうな。
同時にエールフランスのSSCも同じ日に退役、とのこと。
詳細は下の英国BBCのニュースで。
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/2934257.stm

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はじめまして。
同じ学部の先輩であるCapt.M氏に紹介されてやって来ました。
あはは、あの日そんなことがあったのですか。
それだったら自分も一緒に行っておけば良かった。
確かに関空のマニアは近寄り難い一種独特な空気で包まれてますよね。
自分は今年院試受験組なんで、空港に行く時間があんましないかもしれませんが、また連れてってください。

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＞お奉行
( ‥)ノやあ

AFから修正の発表がありました。
AFのSSCは5月一杯で運航終了だそうです。

うがが〜、AFのSSCなんざ、撮った事は愚か見たことすらないんだぞ〜。

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我がFS98にカブールとバグダッドの空港をインストールしました。
別に意味は無いんだが、まあ、カブールはイスラマバードからパキスタン航空の737が乗り入れてるからなあ。
アリアナアフガンも�d�jはずなんだが、OAGの12月号には載ってなかった。
ウワサでは元UAの747-200B（さらに元をたどればカンタス所有機）と元AAの727、さらにエアインディアのA300があるはずなんだがなあ。

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というわけで、明日は天気良さそうなので2週連続で関空に行ってきます。
またもやあの「ななこちゃん」マニアに遭遇したらどうしよう・・・。
{{{{(+_+)}}}}

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只今関空に。
幸い「ななこちゃん」は来てないみたいです。
( ´▽｀)=3 ホッ　

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というわけで只今関空からの帰り道であります。
JALの新塗装が767、777でやって来ました。
まあそのうちクソ珍しくもなくなるんだが、撮影時はなんか力んでしまいます。
関空マニアですが、くだんの「ななこちゃん」はいなかったんだが、なんだかなー、767と777、767と737の区別のできないマニアがいたのには閉口した。そして、σ(-_-メ)が丁寧に説明してやったにもかかわらず、767を指差して「いいや、これは絶対に777だ！」と言い張って譲らない。
σ(-_-メ)は「右に倣え」の実験でもやらされてるのかと思ったぞ・・・。
(・ε・)ムゥー

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↑でビギナー氏がお尋ねになったVirgin Atlanticだが、なんとBAからコンコルドを購入して運航しよう、というアイデアが持ちあがってるらしい。
ブランソンのところに「コンコルドを復活させてくれ」と、一般市民のみならずBA社員「造反組」（創業以来VSとBAは仲が悪い）からも要望が届いてるという。
ウーン、DC3を「ヴィンテージエア」として飛ばしたVSなんだが、SSCとDC3とでは運航経費がおそらく桁４つくらい違うだろうし、何よりもその「ヴィンテージエア」すらも大赤字を出して運航を止めてしまったからなあ、仮に諸問題を解決してSSC運航再開にこぎつけたとしても、はたしていつまで持つか…。

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最近書くネタも無いからえらく沈んでしまった…。
というわけで高度を上げませう。
「Climb and maintain flight-level 350」

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今さっき、羽田発広島行きANA685便が、なんと京都上空（厳密には大津VOR上空）でATCからホールドの指示。外に出て空を見るも厚い雨雲のせいで目視出来ず。かすかに音のみ聞こえる…。
エアバン聞いてたら、広島空港のお天気が悪くて上空ホールドだそうな。
ATCからなかなかクリアランス下りず、結局羽田に引き返すことになったみたいだが、残燃料が少ないために名古屋空港に一旦降りた後、リフュエルして羽田に引き返すことになったらしい。
ANAの運航状況を表わすWebにも早速反映されてます。

ANA 685 １８３５ １８３８ 出発済み １９５５ ２２０２ 到着予定 名古屋着に変更

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こないだの29日に関空の展望デッキへ逝って来ました。
例年ならチャーター便や臨時便、機材変更などで賑わうこの時期の関空ですが、今年はSARSやイラク戦争の影響で利用客激減、�dで来る機体も( -.-)、ペッとなるようなのばかり・・・。
そんな中、英国ポーツマスから来た、というマニアがいまして、σ(^^ )はイラク戦争後のLHRやLGWでの撮影環境の状況について議論（もち英語で）。
その彼とのマニア談義に花が咲いてる最中に、急に我々の会話の間に割り込んで来る者が。
よく見れば、↑で書いた「ななこちゃんマニア」ではないか。(。。)オェェェ
んで、何か用事なのか？と聞けば、その「ななこちゃん」マニア、σ(-_-メ)に向かいこう一言。

「あなた、英語上手やね♪」

この夏の亡命の成否を左右しかねないLHRの状況について、σ(｀ヘ´)と英国人マニアが真剣に談義してるのを中断させてまで割りこみ話し掛けてきやがって、抜かした言葉がこれかいっ！？
σ(｀ヘ´)は当然激怒、思わずo(゜^゜)○☆してやろうかと思ったぞ。
σ(-_-メ)がその「ななこちゃん」マニアに対し殺意を覚えても誰もσ(-_-メ)を責められはしまい・・・。

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久しぶりにニューヨークから帰ってきました。
向こうの学校の受け入れ状況の確認もしてきたので
時間がかかってしまいましたが。。なかなか良いところでした。

向こうでは海軍基地を眺めて過ごしておりました。
日本のマニアチックなおじさま達がカメラを抱えてうろうろしていたので
話し掛けられては面倒だと思い、適当な中国語を折り混ぜ中国人の「ヨウ」
さんに成り済まし切り抜けました。
しかしまぁCap氏も災難でしたね。次回はお気を付けて。

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＞アエロどの
おお、おかえりなさいです。
日本人ウヨウヨですか(~~;)
海軍基地で、そのおっさんら不穏な行動をする者として捕まったりしないんでせうか？
というのも、まあ、これはテロ２ヶ月後ではあったのですが、JFK空港で通常のマニア活動してたσ(^▽^;)の知り合いのドイツ人大学教授（考古学専攻）が、当局に身柄を拘束、フィルム没収されてしまったそうです。（本人談）
そういえば、↑の英国人によれば、LHRでも外周でマニア活動してて、すでに７人も当局に逮捕されてる、という。幸い、σ(・ε・)がいつも撮影してる場所では問題はないらしいが…。

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今回行ってきたのはノーフォーク基地でしたが、大きかったですよぉ。
街全体が基地ってかんじで、どこが民間なのか軍なのか分からなかったです。
いちおう当局の監査は厳しいものを感じましたが、市民は平気そうでした。
９／１１で馴れてしまってますね、軍も市民もコレが普通と言うかんじで
何ごともなく時間は過ぎて行きました。

JFK は多少動きずらいと言う意見も聞きましたが、一度しか行かなかったので実際のレポートはできませんデス。
こんかいは　EWR　の近くに宿をとったので、ブラーッと出掛けて眺めていました。メジャー所は来ませんが、何度か通ううちにコーヒーショップのおにーさんに顔を覚えられてしまい、べーグルしか頼んでないのにコーヒーを付けてもらっておりました。

それにしても今度からボーイングの工場が隣の中国に移るとか。。。

メイドイン　チャイナのジャンボで大平洋を渡る日が来てしまうんですね。

あわあわ。

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＞メイドイン　チャイナのジャンボで
むう、そうなってしまうかもしれませぬな・・・。
すでに実際、エヴァレットのボーイングフィールドで製作されてる777とて、純粋に米国製と言われる部分は半分くらいしかないです。
そーいえば80〜90年代にかけてマクドネルダグラスのMD80を中国でライセンス生産したことがありまして、今も中国東方などで使用されています。
けど、これらライセンス生産のMD80って、アメリカでは飛行証明取っていないので輸出するわけにもいかず、そろそろ退役・売却の時期を向かえてるので、その処遇が注目されます。

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むかし子供の頃、飛行機の機体を店鋪に改造した喫茶店を見た事があります。
そのころ既に閉店になっていたので、開店したのはさらに１０年ほど昔
かもしれませんが、国道沿いに機体がそのまま鎮座されているのは異様な
景色で、よぉーく覚えています。たぶん飛行機がまだ珍しい時代に経営者
が思い付いたんでしょうけど、そこから廃棄するにも金がかかったようで
結局平成元年頃まで置き去りでした。機体は何か覚えていませんが、そり
ゃ誰も入らないだろうという感じでした。

コンコルドも何処かの会社が買い取るんでしょうかねぇ。。

なんか「ななこちゃんマニア」に逢ってみたいのでこんど
関空行ってきます。

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週末、「ＳＡＲＳで全従業員に４週間強制無給休暇　キャセイ航空」という記事を見たが、大丈夫だろうか？
昔、香港に行った機内で出た何とも言えない焼きめし風ごはんに、日本語のメニューには「広東風チャーハン」とあり中国語のメニューには「日式」とあったのにひっくり返ったことがあるが……。

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ついにコンコルドもYS11も引退してしまいました。
悲しきことです。

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＞皆の衆
どえらく長いことご無沙汰してしまいました。
いや〜、公私とも忙しくて、ここに来るヒマはもちろん、空港でさえも上に書いた5月初め以来逝ってませぬ。
ようやく7月19日（土）にイタリアからのチャーター便を撮影に逝こうかな、と思ってる次第…。

＞アエロどの
YS11はまだほんの若干飛んでます。実際、空自にはエンジンをRRダートから新しいのに換装したのがまだ現役ですし。コンコードは5月いっぱいでAFのものが引退しましたが、BAのは10月まで飛んでます。

というわけで8月5日からいよいよ欧州亡命です。
泊まる所も友人のスケジュール確定待ちのデュッセルドルフ以外は全て完了、思いの他安く済みました。
いや〜、やっぱ日本の旅行代理店はぼったくり、という通説は当たりですな・・・。

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＞皆の衆
またもや長期ご無沙汰してしまいました。
σ(^-^)は3週間後に迫った欧州亡命に向けて鋭意準備中であります。
滞在予定のチューリヒ、ロンドン、デュッセルドルフ、アムステルダムの宿泊先も予約OK。
各空港で何を撮影すべきかの飛来機リスト（便名と機種と時刻）もOAG7月号をレファレンスしてようやく完成。
あとはT/Cをどの通貨（£、ユーロ、スイスフラン）でどれだけ用意するかの配分を考えなくては。
フィルムは36枚撮り40本を用意する予定。
余談ですがOAG、最近の円高傾向にも関わらず昨年に比べて1冊当たり500円も高くなってるぞ。

ここでイヤなニュースが。
今までKL/NWワールドパークスとマイレージ提携してたMHが、6月一杯でF、C及びY、Y2のみで提携、格安航空券のYではマイルを稼げなくなってしまいました。
う〜ん、どうやらσ(--#)みたいにMHでマイル獲得⇒KL/NWの無料航空券獲得、というパターンがあまりにも多くてNWがクレームつけたらしい…。

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さあ明日（実質今日）から亡命に出かけます。
22日に帰国予定。
(・・)ゞ

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さて、現地レポをお待ちいたします。

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お久しぶりです。
僕も夏休みにNWのマイルを使ってMHでクアラに行こうとしたら、８月は使えないなど言われてへこんでます。
何とかならないですかね。
Capt.Mのルポを楽しみにしております。

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>皆の衆
おひさです。
昨日、関空に帰ってまいりました。
いや〜、どこもかしこも暑かったなあ。
特に8月10日はLHRで英国史上最高気温を記録したらしく、ちょうどその時、まさにσ(-_-;)はそのLHRで撮影してました。

さてさて、今回の収穫ですが、

１）ZRH
Pasa TourのA300
実はこれ、元JASの機体で、「日本エアシステム」のタイトルを消しただけで塗装はJASのまま、垂直尾翼にもJASの文字がうっすらと残り、ドアにも日本語表記がそのまま。後日AMSでも同じ機体を撮影。

２）LHR
MEAのA330-200、ガルフエアA340、A330（新塗装）、オリンピック航空A340、ロイヤルヨルダンA340、サウジ政府トライスター500など年賀状写真候補多数。

３）DUS
トルコ系チャーター機多数

４）AMS
NWのA330-300（まだラインに入っていない、最新鋭！）
イラン航空A300、ロイヤルエアモロッコ（AT）747-400、Emirates747-400Fなど。このATの744を撮影が出来たことにより、現役の旅客用747-400は全てを撮影したことになりました。（貨物用744Fはまだ少々残ってる）

こんなところですかね。

ところで、ZRH⇒LTNで乗ったeasyJetにはひどい目にあいました。
やっぱ、安かろう悪かろうの典型みたいなもんでした。
今思い出しても(・ε・)ムゥーとなってしまいそうな。嗚呼

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アエロはもう乗りたくない。当たり外れがあるから。
当たれば普通だが、外れると生きた心地がしないぞ。

くそっ、オンボロエアバス、死ぬかと思った！！！
揺れすぎじゃぁ！！！！！

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そやそや、そーいえばLHRでσ(-_-メ)はまたもや(;｀0´)oとなってしまったことがありました。
↑にも書いた通り、σ(-_-メ)にとっての最後のコンコルドの日（8月14日。RWY09Lだったんで、Hatton CrossではなくLongford）、シャンパン持って行ってSSC着陸時にそれを開けよう、派手にシャンパンシャワーをやろう、と思い現地の友人たちと示し合わせて、準備万端で着陸を待ってたら…。
近くで撮影してた、日本人マニアの、それもモロに「とっちゃん坊や」みたいなのが一言

「あのー、ボクにはかからないようにしてくださいね」

もしσ(-_-メ)が逆の立場だったら「おお〜！派手にやってください！」と言うね。
なのに、このオッサン、成田だかどこだかでいつも撮ってるかなんか知らないが、その無粋な一言が思いっきり雰囲気をブチ壊してくれた。
嗚呼、せっかくの「お祭り気分」が台無しである。
σ(｀0´;)はマジでそのおっさんに殺意を覚えてしまったのは、言うまでも無い。
せっかくの最後のコンコルドFarewell、当局によってではなく、まさかこんな「うだつ」の上がらんようなおっさんにぶち壊されるとは思わなかったな。

3月1日の乗り放題頓挫といい、「ななこちゃん」といい、この「とっちゃん坊や」といい、今年はなんか障害が多すぎだ！

（ノ｀□´）ノ⌒┻━┻

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とあるルートから某航空会社で実際に使用されてたJeppesen社のチャートをまたまたしこたま頂きました。
日本のマニアショップで買ったらおそらく総額10万くらいするかも。
まあ、実際の航空会社では内容がちょいと変更になったらすぐ更新。その前のはゴミ箱逝きとなるんで、そのゴミ箱逝きを頂いてる、というわけ。
おかげでこの航空会社が�dでない地域（アフリカ）以外は全世界のものが揃っています。
あ〜、アフリカ地区のエンルートとAPPチャートが欲しいな。

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Capt.Mさん。
突然の質問で申し訳ございません。知っていたら教えていただきたいのですが。今週の水曜日にマレーシア航空でロンドンから日本へ行くことになりました。
シンガポール航空の安全性の高さはしばしば耳にしますが、マレーシア航空はどうなのでしょうか（機体、パイロットの質等）？Capt.Mさんはしばしば使われておられるようですが。もし、特別な感想等があったら教えてください。

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＞マレーシア航空
はい、大丈夫です。
少なくともここ数年は大した事故は起きてません。
安心して乗って下さいな。
σ(^-^)の知り合いのA330のキャプテンは、非常に楽しい方ですが腕は確かですし、他にも相当に頑固な「職人気質」の機長もおられます。
LHR⇔KULで使われる機体は、その便名（MH001）が表わすとおり、MHの看板路線。
パーソナルTV（Yにも設置）付きの新しい747-400が�d�jです。

＞シンガポール航空
2001（2000だったか？）年に、台北で747-400の機長が滑走路と工事中の誘導路を間違えて進入、離陸しようとしたら、誘導路上の重機類と激突、多数の死傷者を出す、という大きな事故を起こしています。
まあ、それ以降は何も起こしていないから、大丈夫でせうがね。

ちなみに、LHR⇒KULはMHは1日に2〜3便飛ばしてます。
ただ、時間帯が意外にも固まってるんで、接続便までKULで6〜12時間くらい待たされます。

SQは、LHR⇒SINは1日3便。
うまいこと時間帯が分散されてるので、うまいこと便を選べば待ち時間短くてSINで接続便に乗れます。

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Capt.M さん。
ご返答ありがとうございます。
素人なので、東南アジア系というだけで少しナーバスになっていました。安心して空の旅をしてきます。ゲームでもしてくつろぎます・・・・・・・・・
今調べたところ、以外にも（？）バージン・アトランティックとのコードシェア便であり、そのことが私をいっそう勇気づけました。

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ここは物理工の人が多いんだろうな・・・

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>ここは物理工の人が多いんだろうな・・・
過去レス及び他レス見て確認されたし(^▽^;)

9月27日、伊丹で「空の日フェスティバル」が行われるそうな。
毎度お馴染みバザーも行われるらしい。
σ(^-^)はアフリカあたりのジェプセンチャートを探そうかな。

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おひさしぶりです。今度仕事で中央アジアに行くことになりました。都合の良い便が無くて、モスクワ経由［それでも12時間待ち］なのですが、さてはて。お名前からして「アエロ」さんとか詳しいかと思うので、質問してみます。
１　モスクワ空港で長時間待つのってどうですか？　一応ビジネスなのでラウンジがあるらしいのですが。
２　深夜に飛んだりするのですが、こういうのあり？
３　ひこーきは、やはりツボレフとかなんでしょうね。

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でわでわ、σ(^^ )がお答えいたしませう。

１）SVOトランジット
12時間待ちならば、おそらくミールクーポンもらえます。
シェレメチヴォ２の３Fのレストランというか、安食堂というか、そこでただで食事が。まあ、内容は期待しないほうがいいかも。
空港内ですが、退屈なようで実は結構見るものありです。
例えば、便座が壊れたトイレ、壊れて回りっぱなしの行き先表示板、マトリョーシカの如き無表情で愛想のない免税店店員、などなど、西側の空港に慣れた人間にとってはとても新鮮な光景です。
ただ、中央アジア向けフライトならば、もしかしたらシェレメチヴォ１からの出発かもしれませぬね。
日本発のフライトが到着するのは第２ターミナル。第１ターミナルへはそこからバス移動です。
うがが、最悪の場合はシェレメチヴォではなく同じモスクワ市内のドモデドボ空港かブヌコヴォ空港へ移動せねばならん場合もあります。

２）深夜フライト
それは、SVO発が深夜、ということでせうか？
一応、SVOは２４時間空港。
かつてσ(--#)は関空から出発した便で午前４時に到着したこともあります。

３）使用機材について
最近はSUも西側機を積極的に導入、NRT線には７６７-３００とか、はたまたBKK線には７７７なんかまで飛ばしてます。
西側ヨーロッパの各空港へのフライトもロシア製機体では騒音規制に引っかかるので、７３７-４００とかを使用してます。
そーいやこの夏の亡命では各地では純粋なアエロフロートの機材でTu154とかは見なかったなあ。
というわけで、これら事由により、うるさい騒音にうるさくない地域には手持ちのロシア製Tu154とかが集中して使われています。
ということは、その地域へはもろに機内のトイレの便座が木製の、ロシア製旅客機が使われています。
うーん、高いところにある空港だったら、IL86とかかもしれませぬな。
（高地では空気が薄くてエンジン効率が落ちるから、多発機でないと運用できない）

なんか、ふざけて書いたように思われますが、そうではなく、SUはこれくらいのおおらかな心構えで利用したほうがイヤな思いをしなくて済みますよ、てな感じです。
何かの参考になれば幸いです。

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Capt.Mさま、ありがとう。
そうか、ひさしぶりにソ連製に乗れますか。
1992年？にロンドンから日本に飛んだとき、LHRからモスクワまではツボレフで、そこでフランス発のA-300？に乗り換えて成田に着きました。あの、折りたたみのテーブルが木製のひこーきに再会できるのか。
と、考えましょう。ははは

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みなさまこんにちは。
プロペラさんへのお返事はCapt.M氏が答えてくれましたので特には無いのですが、自分の経験を補足させて頂きます。

以前イランへ渡る時トランジットでシェレメチウ゛ォ２にて３日間過ごしました。ミールクーポンはターミナル中央のカウンターでチケットを見せたらもらえます、それを持って３階の食堂で引き換えるのですが、内容は、、、ウインナー、スクランブルエッグ、パン、コーヒー。ほんとに期待しない方が良いですよ、しかもコーヒーお代わり駄目ですし。
この時期結構寒いので機内からブランケットを持ち出しでもしておかないと震えることになります、ビジネスなので三階のラウンジ使えるとおもいますが、その辺分からないです。入ったこと無いので。
僕は２階のアイリッシュパブで過すのがお気に入りです。確かカジノマシンもあったはずなんですが、壊れていた気がします。

たしかターミナル同士を移動するバスは乗車代を１ドル取られた記憶が。。。みんな払っていたので騙されていた訳ではないと思うのですが。

結構頻繁に離発着しているので静かに感じることは無いと思いますよ。

使用機材はCapt.M氏が全て答えてくれてますね。イラン行きはツポレフ使いましたがいまでも現役で頑張っているんでしょうか？

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アエロさんもありがとう。
そういえば、昔乗り換えた時（1992年ですから、ソ連崩壊からまだそれほど時間が経ってない時です）、「ハード・カレンシー・オンリー」という表示があって、ルーブルが駄目という表示にへぇと思ったのを思い出しました。
どうやら「予定通りなら」（←アエロフロートでは怪しい）12時間過ごせそうなので、ヒコーキと併せて空港体験談もまた報告します。

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ＬＨＲに行ってる人はいるのでしょうか。
今日はコンコルド最後の日ですよね。

一度でいいからフライトしたかったです。

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＞今日はコンコルド最後の日
そう、ついに今夜最期のBA2がLHRに着陸です。
OAG欧州版に拠れば、現地時刻で18:00に到着。
着陸後はT4で空港消防隊によるWater Saluteも行われるとか。
現地ではRWY27R北側のVisitor's Centleのそばに1000人収容の観覧席まで設けられて、そのチケットがBAAなど内部関係者に優先配布、余ったのは一般に廻る、なんていう理由で、今年の日本シリーズ同様プラチナ化してるそうな。
2本の滑走路があるLHR、ギャラリー及びセキュリティーの関係で、先週あたりからSSCの着陸は北側の27R/09L（見れる場所が多い）に限定されてます。

現地今夜のBBC2では、LHRから生中継で放映されるという。
すでにBBCのHPではこんな特集ページが置かれております。
http://news.bbc.co.uk/1/hi/in_depth/uk/2003/concorde_retirement/default.stm

問題は…着陸時のLHRのRWYの向きがどうなってるか、ですな。
09Lだったら、西側の外周道路A3044"Moore Road"が大渋滞するんだろうな・・・。

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最期のコンコルドの定期運用、BA002便は現地16:00（日本時間00:00）に到着予定、との情報が。
えらく早いなあ。
しかしまあ、まだJFKを離陸していないんで、流動的です。

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最後のコンコルドBA２便、JFKを現地07：38（日本時間20：38）に離陸したそうです。

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BA002、LHRのAPP125.625に入りました。
あと20分くらいで着陸。

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只今、BA２と、エジンバラから来たコンコルドチャーターのG-BOAFが、ヒースローの南東にあるOckhamのVOR上空で一緒にホールド中。

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BBCの5-liveラジオがコンコルドの着陸を中継しています。
（要・リアルプレイヤー）
http://www.bbc.co.uk/radio/aod/fivelive.shtml

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16：06、BA2便コンコルドがロンドン・ヒースローに着陸。
これを以って、ひとつの時代が終焉を告げました・・・
(ノ_・、)シクシク

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最期のコンコルドに、F1のバーニー・エクレストンが乗ってたらしい。

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ここはポイント制のサイトとは違う。有料だけど出会えるし。サクラなし。料金は初回登録料1000円＋月1800円で使い放題。まじめな出会いを提供するサイトだから安心して使えます。
http://www.peko.net/cgi-bin/pk.cgi?ID=PK2534

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引退したコンコルドの御輿入れ先が決まったようです。

Airbus UK in Filton near Bristol - where Concorde was built
Manchester airport
the Museum of Flight near Edinburgh
Heathrow airport.
Museum of Flight in Seattle, US
Intrepid Sea, Air and Space Museum in New York, US
Grantley Adams Airport in Bridgetown, Barbads

とまあ、本国はもとより米国、果てはカリブのバルバドスに引き取られるものも。

あれれ、G-BOACを動態保存するお話はどうなった？
やっぱ、スピットファイアなんかと違ってメンテが大変だろうし、断念したのかなあ？

今日、LHRからMANへSSCが一機、自力飛行で移送されるそうな。
まあ、詳しくはこちら( ^-^)σ
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/3227907.stm

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今日のLHRの見どころのメーリングリストが届きました。

LHR Fri 31st Oct

27R departures this morning, very low cloudbase.
A bit naff, really.

B-HXB A340 CX255 arr 06.13 330
HS-TGF B744 TG910 arr 06.33 336
LN-RRX B736 SK1530 taxy 06.49
D-ACPR CRJ7 LH5952 pta 07.30
HB-JAU E145 LX323 215 ptd 08.20
VP-BDK A320 SU243/581 eta 09.46 ptd 10.55 1st visit
SE-DTH B736 SK2519 pta 09.50
G-BOAC SSC BA9020C ptd 09.55 to MAN bye bye
SP-LPB B763 BW900 eta 12.10 3rd visit

biz
OY-LJF LJ60 VMP231 arr 05.57 608

HB-IGY DA900 is still on 612 as far as I know

Anyone wishing to make special arrangements to
view the Concorde departures, be advised that
the next one to go will be G-BOAE to Boeing
Field on Monday 3rd Nov, which leaves LHR for
JFK as BA9093C at 15.00L.

I understand the 3rd departure will be to
Barbados (G-BOAG) on Nov 10th (dep time TBA).

ううーん、SSCはホントに引退してしまったんだなー、と実感した情報であった…。

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なげ

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神聖鳳慶

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カタール航空が来年4月から関空に乗り入れ！
d(｀0´)
もし安かったら来年の亡命で使ってみようかな。

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飛行機なんか乗るな。死ぬぞ

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＞Capt.M
久々にやってきました。
11月祭の期間中、自分はバンコクに行って旅客機撮影して来ます。
☆組のマイレージがまもなく12万マイルに達するので、実質的なお休みを使って「亡命」してまいります。

今日聞いたお話では、Capt.M氏は名古屋に行かれるとか。
アレですか、カンボジアのチャーターですか？（笑）
実質MyTravelの、つまりはAirtoursの757だそうですよ。
そう、Capt.M氏にとってはクソ珍しくもない機体…。

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あのエアバスの２階建て、１号機ができるのはいつごろ？

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キルギスの出張から帰ってきました。モスクワとの往復は、ツボレフ154でした。一緒に乗った方曰く「壁が白くて、内装に一部木が使ってあって、ヨットみたいですね」
ビシュケク空港は、日に１０便以下、日本の地方空港にも似ているけれど、ただしほとんどが国際線のようでした。私は見逃したのですが、米軍機へ給油していたそうです。

モスクワ空港では、シェレメチウ゛ォ１と２をバスで移動し、また特に帰りはかなり長い時間を「２」の中で過ごしました。「ミールクーポン」制度はなくなったという表示でした。ラウンジも、「出発２時間前から」といわれて、結構中をウロウロする時間がありました……というわけで、アエロさんお勧めの「２階のアイリッシュパブ」も２回行き、数パイント飲みました。
ターミナル同士を移動するバスはタダでしたが、北京→モスクワ→ビシュケクのトランジットでシェレメチウ゛ォ１に移動した時には、長距離バスの待合室みたいな汚い部屋に、キルギスに出稼ぎに行くらしい中国人のおじさんたちと閉じこめられて数時間過ごしました。おじさんたちは慣れているみたいで、賭トランプを平然としてました。
そうそうそのターミナル移動バスで移動中に外を見ると、飛べるのかどうかよくわからないツボレフだのイリューシンだのがたくさん置かれていました。ゾウの墓場のようでしたね。
というわけで、色々教えてもらって助かりましたです。

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ドルニエの飛行艇ってあったよね。ルパン３世にも出てきた。

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おお、プロペラさんお帰りなさいまし。さぞ楽しかったことでしょうね。
北京の空港からシェレメチウ゛ォを見ると相変わらず古びた感じがしますね。北京空港はすごくきれいになったのに。
ミールクーポンが無くなったのは痛いですね、まるで監獄の食事を食べることのできる場所でしたのに。
ひとまずお疲れ様でした。

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昨日、名古屋空港に逝ってきました。
そこそこおもろいもん来てました。
しかし寒かった
{{{{(+_+)}}}}

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JALがかの超大型エアバスA380を導入するそうです。
ただ、国内高需要路線に投入されるらしく、となると、今んとこ受け入れOKなのは羽田と関空のみ。
新千歳も大丈夫とちゃうかいな？
ってゆーか、これほどの大型機材、羽田〜関空では明らかにオーバーキャパシティ（現在ですら同区間には一般には767-300くらいしか運用されてなかったんとちゃうかな？）なんで、「座席供給数世界一」路線であるHND⇔SPKじゃないと、採算に合わないはず。
ちなみに伊丹は、受け入れには空港施設の大幅改修が必要らしい。
うーん、伊丹にも計画当初にAirbus社の人間が視察に来てたんだけどねえ。

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先々週、バグダッドでスティンガーの攻撃を受けて緊急着陸したDHLのA300貨物機の
被害の写真が出てきました。
http://aviation-safety.net/pictures/displayphoto.php?id=20031122-0&vnr=3&kind=C
しかしまあ、こんな状態でよく1人の怪我人も出さずに無事降りてきたもんだ
('◇';)
なお、このA300Fは登録抹消されることになったそうです。

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今夜、阪神球団のオーストラリアV旅行ご一行を乗せたJALの744によるチャーター便が関空からブリスベンに向けて離陸しました。
機体側面（ポートサイドのみ）には阪神球団の優勝ロゴ＆シンボルマークが。
機材はJA8906で、昨日JL8051便でNRTからKIXへフェリー到着、同日夜2330にJL8863便にてBNEへ。
11日JL8778便でBNEよりKIX1730着にてフェリーバック。
12日のJL421（LHR行）へコネクション。
ウワサではKIXに帰って来たら、阪神のマーキング類は即引っぺがされる、というお話…。

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↑のタイガースロゴ付JL747-400（JA8906）、なんとそのままの姿で、今朝KIXを出発、JL421便としてLHRに向かってます。
調べたらLHRには15:43（日本時間13日00：43）着なんで、もうすぐ着陸。
んー、今頃はドーバ海峡を渡り切ったくらいじゃなかろーか？

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今しがた、Boeing社からこんなメールが。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ボーイング社からのご挨拶。
ワールド設計チームにご参加いただくと、ボーイング社の新型飛行機のワールド設計チームにもご参加いただけます。世界中から集まったパイロットや航空マニアたちから構成され、乗客を第一に考慮した未来の旅客機を設計するための情熱を皆と分かち合うことを主旨とするものです。
ボーイング社の新型旅客機の開発進行状況がわかるよう当社からは定期的に最新情報やニュースレターを送付いたします。皆様には、ご搭乗の際に日頃からあったら嬉しいと感じているもの、不便に感じているもの、またこれからの時代のフライト体験に要望される内装、色、座席割り当て、航空路線、機内食など、様々なご意見を活かすためのまたとないチャンスとなるに違いありません。
航空史を塗り替えようとしているボーイング社に、今すぐあなたの力をお貸しください。次のリンクをクリックするか、アドレスをコピーしてブラウザのアドレスバーに貼り付けて、当社のオンライン調査にお応えください。

http://www.newairplane.com/JP/index_joined.htm

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
うむ、悪い話ではない、ということで、早速メンバーになりました。
旅客機メーカーがマニアの意見に対しても聞く耳を持つようになったとは素晴らしい。
easyJetとはどえらい違いだ…。

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昨日から「GOODLUCK!」再放送が始まりました。
いや〜、今あらためて見なおしたら、マジギレして血圧が上がってしまいました。
ちゃんと本職が（この場合はANAか）監修して内容をチェックしたんだろーか！？
(;｀0´)oとなるような。
そんなこのドラマをJALの機長の方がバッサリ斬っておられますので、こちらをご覧あれ。
http://www.jalcrew.jp/jca/goodluck.htm

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＞(・ε・)ムゥー
リンク、なかなか面白いですねぇ。
最近、航空関係の会社に勤めている人と話をする機会があったのですが、同じCAと飛ぶことは滅多にないとはいうものの、結構狭い世界のようです。

「戦闘機好きなら、パイロットになったら収入もいいしどう？」
みたいなことも冗談半分で言われたのですが、どうせ操縦するならコブラやクールビットといったロシア戦闘機（主にフランカー）特有の曲芸飛行をしてみなければ満足しないという馬鹿な理想の持ち主なので、私なんかがなってしまうとすごく危険・・・^^;

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＞Fulcrum
＞狭い世界
(・・)ゞ
σ(゜◇゜)の知り合いのJALの航空機関士の方は、同じJALのCAと結婚されました。

＞ロシア戦闘機
こんな体験ツアーがあります。
http://www.mercadotour.jp/rossia/rossiamig.htm

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＞(・ε・)ムゥー
そうそう、なんか内部でくっついたり離れたりみたいです。
だからあのドラマで内部でくっついたり離れたりしてたけど、現実もあんなもんなのかも・・・。

＞体験ツアー
存在は知っていたけど、こんなに高かったのか・・・。
こんな金あるかぁぁぁぁ！！
さすがに燃料に「混ぜ物」入れているという噂もあるだけあって、
金儲けに必死ですなぁ（笑）

ま、空自の基地祭で体験フライトのくじが当たるよう願うのが、
私なんかのできるせいの山ですね^^;

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＞ロシア機体験ツアー
ううむ、機種によって値段に３倍以上の開きがあるとは。
しかしMig21っつーのはなんかコワいな・・・。

というわけで、正月早々JASのMD81が徳之島で事故りました。
機体はJA8292。
んー、TVニュースの映像を見る限りではどうやら現場で解体されそうな雰囲気やね・・・。
JALは旧JASのMDシリーズは順次退役させる方針らしいし。

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↑の、事故ったMD81、翼を取り替えない限り、二度と飛べない模様だそうで、JALの方に言わせれば「複雑骨折状態」だそうな。
(+_+)
「現場で解体」、どうやら現実味を帯びてきたな…。

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JASのMD81と87がエンジン欠陥ですか。
こやつらのエンジンはJT8D-217A/Cという、基本設計が727にまで遡るような、低バイパス比な旧式。
そりゃまあ、初期のJT8Dに比べたら燃費も騒音も軽減されてるが、昨今の高バイパスターボファンエンジンに比べたら、ロートルもいいところ。
しかし、ここまで大きなトラブル、というのは今まで聞いたことが無い。
これはもしかしたらエンジンそのものの設計に欠陥があるのではないか？
例えば、旧式エンジンに対して構造的に無理なストレスがかかるような設計的「改良」を積み重ね、それが今になって破綻をきたした、とか。
もしかしたらMD90のV2500とかに換装せにゃならんかもね。
もっとも、その前に全機( ‥)ノ⌒・ ポイッされるでしょうが。
事実、JALはその腹積もりらしいし。

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んーしばらく来てませんでしたが色々あったようですねCapt.M。このたびドイツへ引っ越しです。二、三年帰ってこないので向うで飛行機でも眺めることにします。今回はKLMですのでAMSからCGNへ入ります。まぁ現地からお気楽なレポでも発信します。

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(゜◇゜)ノ＜アエロ
おお！Deutchelandですか！
いいなー。
向こうは街も綺麗でビールとメシが美味いからなあ、うらやましいです。
確かCGNの空港にも展望デッキはあったはず。
週末はトルコ系チャーターがやたら多いです。
またレポートお待ちしておりまする。
(・・)ヾ

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３月に中央アジアへの出張が決まりました。
また変わった空港・航空会社についてレポしますぅ。

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皆さん、はじめまして。
このスレ良いですね！
明日、初めてBritish Airwaysに乗ります。
成田発のBA008便です。数字が若いのを見ると、日本路線はBAの主要路線なんですね。安全を祈りながら、行ってきます。

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＞BA008便
いいなー。
BA8便はσ(^o^)の父が出張時よく使ってました。
はい、BAの日本線は、NRT〜LHRがBA005〜BA008を名乗っています。
かつてLHR〜KIXを�dでた時はBA17/18でした。
なお、BA001〜BA004は、あのコンコルドのフライト、LHR〜JFKが名乗っていました。
↑にあるように、SSC引退後の現在はこの栄誉あるフライトナンバーは欠番になっております。

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↑
そうですか。貴重な情報ありがとうございます。
私は、AFとKLMユーザーなのでBAは初めてです。
興奮して眠れません。

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タイ航空、UAから購入予定だった5機の747-400をキャンセルしてしまったそうです。
もともとTGは747に関してはGEユーザー。それに対してUAの744はPW4156装備。
メンテ上の問題発生なんかなあ？
モハベ砂漠に長期間モスボールされてた、というのもマイナス要因かも。
そう、あのAir-DOも、そんなふうに砂漠に放置されてた767をリース会社からつかまされて、そのメンテ費用だけで会社潰れかけたらしいからなあ…。

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↑
あれれ、名前が文字化けした

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気がついたら-200ERもまもなく満杯に。
とゆーわけで、4月以降のKIXのフライトスケジュールの変更点の大枠が判明したのでお知らせしませう。

SU…今年は6/2から10/6運航。相変わらず310．
CX…週4便増便。
EK…3/29からデイリーA343/A345。6初旬以降はA343
海南航空…近々運航開始予定。 ?
LH…1/1からA340-600に。
MH…KIX-BKI-KUL線開設。MHのKIX便はデイリーに。
NW…4/28からHNL線がDC-10で復活。
カタール航空（QR）…夏ダイヤから就航か！？
上海航空…3月末の夏ダイヤから運航開始。デイリー。 UA…6/2からKIX-ORD復活。772でデイリー。
ベトナム航空…夏ダイヤでハノイ線開設。週２便でB767(JL機材）。

予想に反してEKが好調らしく、ついにデイリー化されるそうな。
中国系も、中国への旅行がビザ不要になったので、大幅増便。

MHがデイリーですか。
これで亡命時にスケジュール組むのに困らなくて済むワイ。

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あと３件ですか。
何かネタ探してカキコしませう。

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先日、イスラエルへのチャーター便がKIXに。
これは数年前にもLYの744を使って飛ばしたんだが、今回は同じイスラエルのアルキア航空（LYの子会社。近日中にLYと統合されるらしい）の757-300を使用。
実はコレ、某健康食品会社が自社の顧客をイスラエルの工場に案内するために企画したもので、その時に使われた機体のすさまじい写真が↓のカバーページに載ってます。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~spot/spot.htm
これをベングリオン空港で見たイスラエルのスポッターはどう思ったことか。
…って、TLVでは撮影厳禁、レジのメモをとることもご法度やったっけな・・・。

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ちゅうわけで皆の衆のおかげをもちましてこのスレもめでたく100件目を迎えました。
引き続き「旅客機マニア　-300M」でお会いしませう。
http://www.kyoto-u.com/lounge/hobby/html/200403/04030002.html

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