のぞみ７００系 2004/08/10(火) 10:38:48

誰か、新幹線・電車マニアという方
いませんか〜〜？

一緒に語り合いましょう

お待ちしております。

(・ε・)ムゥー 2004/08/10(火) 11:48:34

新スレおめでとうございまーす
( ^-^)∠※PAN!.。・:*:`☆、。・:*:`★
σ(^-^)は鉄道マニアではありませぬが小さいときに興味津々だったのと、昔のバイト先が鉄分たっぷりなところ（阪急電車淡路駅管区）だったので、予備知識として身につけてしまいました。

では早速に。
１）新幹線の思い出
0系、100系（いずれも東海道をバリバリ走ってた頃）、300系、700系などに乗りました。
0系は、家族旅行や修学旅行で、もちろん今はなきビュフェ（ビュッフェにあらず）や食堂車も利用。
100系は旅客機スレでも書いたけど、浪人時に私大受験で悶々としながら新大阪⇒東京を利用したなあ。もちろん、食堂車も利用。だから先代の車内放送オルゴール（のぞみ用でないやつ）には、特別な思い入れがあります。
そうそう、100系の車内にはFM波による車内プログラム放送が流れてたっけ。いくつかチャンネルあって、その中のJ-POPの番組のジングルが第１次遠征（理科大受験）で聞いてすごく気に入ってしまって、第２次受験遠征（慶応受けに行った時）には友人からFM受信・録音可能なウォークマン借りてわざわざ録音したっけ（その天罰か何かは知らぬが、慶応は落ちた）。
300系や500系は、年取ってから、広島大とかに出張行くときに利用。

２）乗った在来線特急
「しおじ」（485系・三宮〜倉敷　わざわざ食堂車にも行った）「はまかぜ」（82系・浜坂⇒姫路）「しおかぜ」（181系・松山⇔高松）「南風」（181系・高知⇒高松）「しおさい」（183系・東京⇒千葉）「はつかり」（485系・上野〜一関。食堂車を利用、583系・仙台⇒一関）「やまびこ」（485系・一関⇒福島）「うずしお」（185系・高松⇒徳島）「有明」（485系・九州あちこち）「にちりん」（485系・九州あちこち）「かもめ」（485系・九州あちこち）「なは」（25系・姫路⇒熊本）「あさしお」（181系・和田山⇒京都。阪神大震災直後の迂回ルートに指定されて乗車券のみで乗れた）「しなの」（381系・中津川⇒名古屋）

３）乗った在来線急行
「鷲羽」（153系・和気⇒加古川、三宮⇒加古川など多数）「つくし・べっぷ」（475系・加古川⇒広島）「雲仙」（旧型客車・加古川⇒大阪）「阿蘇」（14系・加古川⇒大阪）「たかやま」（DC・大阪⇒岐阜）「しんじ」（DC・米子⇒岡山）「むろね」（DC・一関⇒石越）「きのくに」（DC・天王寺⇒白浜）「東海」（165系・静岡⇒東京）「銀河」（20系、14系、25系とも東京⇔大阪）「あしずり」（DC・中村⇒高知）「みまさか」（DC・三宮⇒加古川）「但馬」（DC・和田山⇒姫路）「ちくま」（旧客・大阪⇒木曽福島）

４）乗った私鉄特急（抜粋）
近鉄10100以降全形式、南海20001・30001「こうや」と1001四国号、東武DRC、小田急NSE、LSE（もちろん最前部で紅茶を堪能）、京成初代スカイライナー（成田止まりの時代。ガラガラ）、西武初代レッドアロー、阪急2800の２扉時代、京阪3000（改造前の全盛期）、山陽2000系クロス車

ダイジェスト的ですみませぬ(>_<)

(・ε・)ムゥー 2004/08/10(火) 11:57:19

↑
こうやって見たら、最近はσ(^-^)も在来線も私鉄も有料特急にすっかり乗らなくなった。
今では名古屋に行くときでさえ、京都から西大寺・矢木・中川で乗り継いで全区間、快速急行や急行で行くし。（いつも株主優待券もらって使うから）
新幹線も他人の金でしか乗らない。東京へ行くときなら迷わず伊丹から飛行機で行くしなあ。

そうそう、上に書いた、阪急電車のバイトは良かった。
σ(゜◇゜)は京都線南方の夕方上りホーム最後部に立ってたから、自然と乗務員の人たちと仲良くなったし、それがご縁でカテキョもやりまくったし。
当時は時給800円＋京都線とその支線乗り放題の乗車証＋皆勤賞5000円という給与体系。最近、皆勤賞が廃止された、と聞く・・・。

のぞみ７００系 2004/08/10(火) 12:04:01

＞(・ε・)ムゥーさん、
あなたは、かなりのマニアと見ましたが、
こんなに詳しく知ってるとは
おそれいりました。

電車の発車音なんかはどうですか？

(・ε・)ムゥー 2004/08/10(火) 12:18:24

＞あなたは、かなりのマニアと見ましたが
いえいえ、小学校時代の浅知恵が頭のどこかに残ってただけでして。
旅客機と艦船ならマニヤと呼ばれても仕方ない状況ですが(>_<)
σ(゜◇゜)は地理が好きだったので（とはいえ入試ではもっと好きな日本史と政経で受験しましたが）、それに付帯する事項は頭の中にスイスイ入ってしまっただけです。

音鉄は、友人がやってますが、あれはやり始めたらキリがないそうです。

そういやσ(゜◇゜)は高2までHOやってました。
もち、バラキット（死語）自作派。

アエロ ICE 2004/08/10(火) 23:19:17

やはり日本の鉄道技術は最高だと思いますよ。
ドイツのICEはブレーキが優れていますね、
３００キロ台からの減速に感心しました。

先日ICEの運転席にお邪魔させて頂き、お話をしていたところ
日本の「シンカンセン」とどっちが優れている？と聞かれました。
ドイツ人であっても新幹線には興味あるようです。

車両自体はICEかな、運転技術は日本が上です。
たまーに５０メートルくらい平気でずれて止まりますからね。
電車でGOでも用いて訓練して頂きたいものです。

闇の帝王 2004/08/10(火) 23:52:00

ムゥーさん、お歳が・・・

のぞみ７００系 2004/08/11(水) 07:40:29

まあ、年齢性別関わりなくいこうじゃありませんか。
＞闇の帝王　さん　はマニアなんですか？

知ってる事あったら書き込んでください

(・ε・)ムゥー 2004/08/11(水) 07:42:12

＞ムゥーさん、お歳が・・・
んー、精神年齢だったらカテキョ高1女子と対等にわたりあえるくらいに若いんだけどねー。
(^▽^;)

南海貴志川線、廃止ですか。
今も昔もあそこは高野線ズームカーの墓場ですな。
嗚呼、合掌。

攻める人 2004/08/11(水) 12:57:44

特急しおじに乗ってる時点で結構歳いってるかと。
急行なんて俺らの世代じゃ珍し過ぎて乗れないしな、
書いてある急行列車の名前で知らんのが結構あった。
それにしても新幹線は500系700系乗ってないなあ、
登場してから大分立つんだが。あ、去年の100系の
東海道からの引退はバッチリ押さえましたが。

闇の帝王 2004/08/12(木) 02:29:36

野上電鉄も、有田鉄道も廃止されましたからねぇ。
まさか貴志川線が廃止されるなんて、夢にも思いませんでしたが・・・
中学の時、戦時中の貴志川線の様子を熱弁していた歴史の先生の
ことを少し思い出しましました。

急行、今や昼行では「みよし」や「つやま」くらいしか
思い浮かばないですねぇ。。。


ところで白状しますが、撮り鉄な私、この春の改正直前に
車を運転して肥薩線まで、急行「えびの」を撮りに行く予定だったのですが、
前日に雪が降って、車も好きな私は喜びころこび勇んで近くの
山に出かけ、凍った雪の路面をノーマルタイヤで攻めている途中、
標高1000メートル付近でガードレールに突き刺さって、
行けなくなってしまったのを今でも悔やんでいます。

のぞみ７００系 2004/08/12(木) 09:05:24

＞標高1000メートル付近でガードレールに突き刺さって、
＞行けなくなってしまったのを今でも悔やんでいます。

それは、大変でしたねー。
突き刺さる！？なんか想像すると、
凄いことに、、、、、、

のぞみ７００系 2004/08/12(木) 09:13:57

そうそう、僕も電車の写真撮るの好きです。
ちょっとした、マイブームだった時期もありまして、
京都の梅小路の機関車館でしたっけ？
あそこは、小さいころよう行ってましたけど、、

いいですね、あ、今も行ってます、時々、、、

新幹線も結構興味ありまして、
東海道、山陽新幹線（のぞみ、ひかり、こだま）
など、いろんなのを撮ってました。

そしたら、中学くらいんときかな、
運転手さんが「新幹線好きなのかい？」
って聞いてきたから、「はい」って言ったら
ちょっとだけですが、運転席に座らせてくれました。

これで、はしったらもっとすごいんやろなあ
って思って感動してたのを思い出します。

(・ε・)ムゥー 2004/08/12(木) 09:55:52

＞のぞみ７００系
σ(^^ )はその昔にJR東日本の品川機関区イベントに参加して、EF66-52の体験操縦をしました。
たった50Mくらい動かしただけだけど、鉄道車両、それも現役バリバリのを操縦したのはこれ1回きり。

のぞみ７００系 2004/08/12(木) 11:02:43

いいなあ、、どんな感じでした？

(・ε・)ムゥー 2004/08/12(木) 11:05:59

＞どんな感じでした？
うーむ、とにかくあっという間だった。
それよりも、事故起こす方が怖かったのでそっちのほうに全神経が逝ってしまってましたな。
もちろん、機関区の方が助手席に添乗されてたわけですが。
とにかく、起動よりも止める方が難しい、そんな印象でしたね。

のぞみ７００系 2004/08/12(木) 11:10:50

＞起動よりも止める方が難しい、

そうらしいですね、聞いた事あります。
今は、パソコンでそういうの体験できるらしいですね

闇の帝王 2004/08/13(金) 01:49:42

＞突き刺さる！？なんか想像すると、
＞凄いことに、、、、、、

「突き刺さった」と言っても、コツンと当たったくらいですよ。（笑）
競歩くらいのスピードで曲がりきれずにガードレールにぶつかり、
ビリヤードの玉みたいにはね返って、反対側に運悪く積み上がってた
バラストの山にズドン、またはね返って・・・
本当に悪夢でした。（笑）

運転席に座らしてもらえるって、いい経験しましたね〜
私は小さい頃、海外で飛行機のコクピットに入れてもらったことは
ありますけど、運転席の経験は、多分ないはず・・・・

毎日のように電車見たり、乗ったりしてたんですけどねぇ。。。

でも、この前とあるサヨナラ列車が走るというので、
小さい頃毎日のようにその列車を見ていた踏切に行って
写真を撮ったのですが、自分は昔毎日のように
この踏み切りに通ってあの列車を見てたなぁ〜
と思うと、感慨深い気分になりました。

(・ε・)ムゥー 2004/08/25(水) 12:12:28

ちょいと内部情報を入手。
阪急が神宝線に9000系なる新車を入れるそうな。
残存の老朽化した3000、3100を淘汰するためと、5000系更新にともないその中間に挟まってる2000、2021T車を5100のT車に振り替えそれにともなう5100の６M2T高速化による編成減を補充するという位置付けで、デザインは9300と同じになるのかどうかは不明。
3100は旧宝塚線仕様（モーター出力低い、定格速度低い）なので、その宝塚線が高速化された現在では本線で使えなくなり、もっぱら支線用。
5100は三線共通で使用可能な形式だけど基本は宝塚線仕様で、神戸線や一時期だけ運用されてた京都線ではM車の比率を高くして編成組んでた。そのため高速化された宝塚線での使用に耐えうる６M2T化の過程でT車が余ってきて、それで2000T車に代えて5000更新車にはさんで行くという。
予断ながら、かつて5000が新造された直後、7連1本だけ宝塚線に投入されたらしいが、もともと高速仕様の大出力車、当時トロトロ走ってた宝塚線の運転曲線に合うわけもなく、非常に扱いにくいということでまもなく神戸線に転出。この経験が5100となって結実したという。

うう、神宝線の新車は95年の8200以来か。
その8200、鳴りもの入りでデビューした割にはあまり使われていない。
聞けば座席収納・全立席仕様というのが思った以上に利用客から不評で、そのうえここ数年JRに客を奪われ全部立ち席にしなくても余裕がある、ということらしい。
この車、早晩何らかの改造が行われるかも。

σ(・ε・)も阪急については学生班時代以来の人脈からのインサイダー情報が得られる立場なので多少は詳しいが、他の鉄道事情にはとんと疎い。
嗚呼、鉄道に関する限り頭の中は昭和のまま・・・。

ふふふ 2004/08/25(水) 13:12:49

鉄道マニアではないんですけどね、今年になってもう新幹線で５往復ですよ。
でも電車は結構好きです。

(・ε・)ムゥー 2004/08/25(水) 18:38:59

＞闇の帝王
電車の運転席は、運転中なら鳥羽⇒賢島で走行中の近鉄ビスタカー30257で入ったことがある。
最後尾の運転台ならば、阪急で何度か。

飛行機の操縦席かあ・・・
うむ、それに関しては旅客機スレに書いておきます。

のぞみ７００系 2004/08/25(水) 18:47:16

お久しぶりでございます
しばらく旅に出ておりました。
それにしてもマニアをはるか超えてオタクじみて
いますなあ。
僕の能力にはもはやおよびません。
お手上げですなあ。
まあ、時々傍観しておりますよ、はい。

(・ε・)ムゥー 2004/08/25(水) 19:58:52

＞のぞみ700系
＞マニアな乗務員
彼の車には、どこから入手したのか今はなき北急2000系のナンバープレートがリヤウィンドウのところに鎮座しております。
阪急の社員さんの中には超弩級マニアの方もおられて、TMSの車両コンペに自作のHO車両を出品して毎回入選される方とか、某市市民会館にて模型好きが集まってHO運転会行ってる方々とか、いっぱいです。
しかし、いずれの場合もなぜか自社の車両はまったく見かけませぬ。
(^▽^;)

＞(・ε・)ムゥー 2004/08/25(水) 21:55:31

＞(・ε・)ムゥーさん
て面白いＨＮですな。かわいいですぞ。

(・ε・)ムゥー 2004/08/25(水) 22:44:09

↑
お誉めに預かり恐悦至極であります。
(・・)ヾ

闇の帝王 2004/09/14(火) 16:30:39

くろしおに乗った夢を見た。
しかし、先頭車は何故か485系のボンネット。
中間車は381系だったけど、後ろの3両くらいは何故か阪急の3000系。
変に混合させた編成なので、スピードがでず、後発の205系山手線色に
追いまわされて、二時間遅れで走ってた・・・

眠りながら夢の中で、何で標準軌の阪急の車輌が狭軌の、
しかも直流のJR線を走ってるんだとツッコミを入れてしまった自分。。。

闇の帝王 2004/09/18(土) 20:12:00

今NHKでやってる鉄道の旅は、色んな列車が見れてイイ♪
俺も時間と金があればなぁ。。。

攻める人 2004/09/18(土) 22:30:32

最長片道切符の旅の番組ね。BSで何度も見たけど良かった。
ただ、行程の設定の仕方に疑問があったけどね。

闇の帝王 2004/09/18(土) 22:48:17

京都から9号線で約3時間、友達と車とばして餘部鉄橋行ってきました。
駅の上のお立ち台は、何故か見事に整備されて、邪魔になる木も
伐採されてました。NHKで放送されたから、観光協会さんか誰かが
整備してくれたらしい。
朝3時半過ぎに京都を出たから、6:50頃のはまかぜ、7:10分の出雲も無事撮れました。
一日いても、景色の綺麗なところだから、結構いやされます。

ちなみに、何故か老人が男女共にたくさん写真撮りに来てました。
あんなに老人がいる撮影場所は、他に見たことないです。。。

攻める人 2004/09/23(木) 00:09:37

出雲ってあの辺通過するのそんなに遅いんだ・・・
あの速度で特急料金取るのは詐欺のような気が

闇の帝王 2004/09/25(土) 23:15:47

な、なんだ・・・
今ブローロキャスターでやってるものは・・・・
真島がでてやがるし。。。

闇の帝王 2004/09/25(土) 23:19:48

東海道東京口の113系、とうとう置き換えするのか・・・
それまでに一度あの勇士は撮りに行かねば。。

攻める人 2004/09/27(月) 20:31:38

113系って湘南塗色のあれかあ。懐かしいなあ。

＠ 2004/10/23(土) 17:41:09

束の113は興味ねぇな〜やっぱり神ホシの113特に5001MM'だろ。もう無理だが・・・

新幹線が 2004/10/23(土) 19:04:58

脱線したようですが

(・ε・)ムゥー 2004/11/27(土) 22:47:31

特急「さくら」と「あさかぜ」、来春で廃止になることが決定したそうな。
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20041127k0000e040064000c.html
「はやぶさ」は「富士」と東京から小倉まで併結で残留らしい。

攻める人 2004/11/29(月) 12:37:32

マジかー。来年春は日立電鉄も廃止になるし。寂しいねえ。

小田急VSE 2004/11/29(月) 22:15:55

お披露目だそうな
http://www.asahi.com/national/update/1129/028.html

攻める人 2005/04/25(月) 20:15:30

脱線事故により緊急浮上

鉄なら 2005/04/25(月) 23:03:03

献血に行けよ。
普段から4月〜ＧＷは不足気味なのに……。

↑ 2005/04/25(月) 23:59:13

行こうと思うけど、やっぱりこわいっす。

(・ε・)ムゥー 2005/04/26(火) 01:47:06

σ(-_-メ)は英国渡航歴があるので、献血したくても出来ませぬ…

↑↑ 2005/04/26(火) 07:39:53

こわくっても、今回だけ行ってよ。
オナガイ　m(_ _)m

た 2005/04/26(火) 11:03:37

輸血が必要な人が何人くらいいたか知らないけど、
あの事故程度で血が足りなくなるものなんですか？
素朴な疑問。

まあ確かにＯ型が不足気味ってなってるし、鉄な人に
献血してもらうにはちょうどいいきっかけかも知れないけどさ。

攻める人 2005/04/26(火) 13:11:10

花粉症の薬飲んでると、献血出来ないらしいねえ。

自称☆車掌 2005/07/25(月) 15:46:09

はじめましてぇ(´u`;)『自称☆車掌』デス！！ｍ(_ _;)ｍたま�Aフラッと立ち寄って楽しそうだったので参加しちゃいましたぁ(~▽~*)どうぞよろしくお願いしますル♪♪ちなみに[家の近くを走るJR福知山線を眺める]のが好きでぇす(*・ω・*)

重厚長大愛好家 [E-Mail] 2005/08/25(木) 14:30:50

つくばエクスプレスはなぜ、秋葉原―守谷間がＤＣ電化で守谷―つくば間はＡＣ電化なのでしょう。
直通車両ととして高価な交直両用車両を用意しなければ
ならず、無駄な気がしますけど。

(・ε・)ムゥー 2005/08/25(木) 15:59:01

＞重厚長大愛好家
＞つくばエクスプレスはなぜ、秋葉原―守谷間がＤＣ電化で守谷―つくば間はＡＣ電化なのでしょう。

↓ここのせいです↓
http://www.kakioka-jma.go.jp/index_j.html

（・ε・）ムゥー＠阪急車内 [E-Mail] 2005/09/10(土) 19:50:46

来たる9月23日（金）（祝）に、阪急嵐山駅で嵐山線を走る2301X4連のさよならイベントがあるとか。
あー、京都線最後の行先表示が看板の車だからなあ。

σ(^^ )もこの車が本線運用の頃に阪急バイトで扱いましたが、両開きながらドアエンジンが片方1枚のドアにつき1台と独立して装備されてたので、片方のドアを手で抑えてても、もう一方のドアが閉まってしまうという、全くもって扱いづらい車でした。

当日はσ(^^ )も行ってみようかな。

闇の帝王 [E-Mail] 2005/09/11(日) 23:49:23

＞2301X4連のさよならイベント
ついに廃車ですか・・・（もしくはどこかに売りに出される？）
23日に行けるかどうかはビミョーですが、それまでにまた写真を
撮ってやっときます。

といっても、嵐山線は撮影しにくいからなぁ・・・

(・ε・)ムゥー＠実家 2005/09/12(月) 01:01:07

＞闇帝
今回、嵐山線からは残存の看板車4連2本とも全て消滅だそうです。
いや、嵐山線というよりも、京都線管区（←この言い方が学生班っぽい）から消滅です。

2301X4は台車がアルストム式FS333なんで、保守に手を焼いてたとか。（部品確保が…）

＞23日（金）
を！ご一緒する？
σ(>_<)の人脈がバレちゃいそうですが(^▽^;)

＞嵐山線の撮影場所
あの線はもとは複線だったのを戦時中に単線にしたので、線路敷は今も広いまま。
踏切とかなら結構撮影しやすいかも、ですぞ。

構図としては↓こんな感じで撮れそうです。
http://url.skr.jp/4th/photo/025.shtml
あれれ、よく見たらこの電車運転してる運転士は、σ(>_<)の知り合いだよ・・・。

＠ 2005/09/12(月) 09:54:24

↑7017Ｆが嵐山線に入ってたなんてまったく初耳だ・・・orz
嵐山〜松尾間の踏み切りはほとんど撮り易いよね

闇の帝王 [E-Mail] 2005/09/12(月) 16:15:18

＞23日（金）
＞を！ご一緒する？

ぜひとも！
と言いたいところなんですが、その頃は京都にいない可能性高し・・・orz

それまでに一回、嵐山線に行ってきます。

(・ε・)ムゥー ＠阪急車内 2005/09/12(月) 17:26:57

＞闇帝
＞阪急2300
本日より、嵐山線２３００系トップナンバー編成に勇退記念のヘッドマークが取り付けられています。

その写真を拾いました
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1126511481_1.JPG

闇の帝王 [E-Mail] 2005/09/16(金) 02:28:19

今日、といってももう昨日、頑張ってチャリこいで行ってきました。

嵐山から桂までチャリで線路沿いを一往復してみたのですが、
撮影ポイントは３，４箇所くらいでした。

そこで、上の写真（嵐山駅直前ですね）の奥の方で撮影することに。

雲が北から流れてきていて、南の方は晴れているのに、
写真の中に納まる肝心の嵐山の山の上は雲が晴れることはなかったですが、
なんとか撮れました♪

嵐山線2300系が勇退となると、後釜は3000系？
それと、もしかして京都線の2300系もヤバイ？？

(・ε・)ムゥー 2005/09/16(金) 02:47:59

＞闇帝
おお、行って来られたのねん。
お疲れでした。

＞京都線の2300系もヤバイ？？
今春、9300の増備車の8連2本が入って来ました。
その余剰で3300の8連2本が7連化されまして、玉突きで2323X7が4連化の上嵐山線に。
さらに玉突きで2303X4が廃車になりました。
なお、2323の4連化ではじき出された3両はあっさり廃車の運命に。
嵐山線の2301X4は、おそらく本線で使われている2300のどれか7連車のもう1本を4連化して同線に投入することで運用を終えるでしょう…。

以上、阪急京都線の乗務員の友人（マニア）からの情報の受け売りでした。
ちなみに彼によれば、各形式の特徴は以下の通りです
2300…古いけど運転してて楽しい。腕の見せ甲斐がある
3300…加減速が良い
5300…夏は乗務員室のクーラーが効かなくて暑い
6300…足回りガタガタ
7300…運転しやすいけどワンハンドルは運転してても面白くない
8300…運転しやすいが雨の日は空転しまくり
9300…ブレーキがイマイチ。嫌い

だそうな

闇の帝王 [E-Mail] 2005/09/16(金) 03:01:01

ああ〜
京都線2300もやはり安泰とは言えないんですなぁ〜〜〜


＞6300…足回りガタガタ

ちょっとワロてしまいました。

走りに走って、もう30年。
そりゃあ、ガタもくるでしょうなぁ〜

でもあの車輌好きです。
6300の代わりに9300が特急運用につくとかなったら、ちょっと嫌です。
9300のセミクロスシートって、なんかビミョーですから・・・
乗る方としては、京阪の9000系並みに乗りにくい。
なんたって、あのクロスシート・・・

3扉にするんなら、JRの221系や223系みたいにしてほしかった。

(・ε・)ムゥー 2005/09/16(金) 10:22:57

＞闇帝
＞9300
まあ、1次車発注の際は、日立に対して壮絶な値切り交渉をしたらしいですからね。
それはもう、ビス1本の値段に至るまで。
日立笠戸からは「おたくの車は2度と作りません」とか言われてたのに。
まあ、2次車が出たと言うことは、どこぞで話の折り合いがついたんでしょうが。

ちなみに1次車は運転開始前に正雀工場内で事故ってます。

闇の帝王 [E-Mail] 2005/09/17(土) 03:22:50

＞日立笠戸からは「おたくの車は2度と作りません」とか言われてたのに。

＞ちなみに1次車は運転開始前に正雀工場内で事故ってます。

激しくワロスｗ

でも、個人的にはてっきり阪急の車輌はアルナ工機が全て担当しているのかと
思ってましたが、9300系を見て少しビックリしました。

阪急は値切りの会社じゃないと思うんですけどねぇ〜
安っぽい車輌といえば、×神だと(ry

(・ε・)ムゥー 2005/09/17(土) 09:25:48

＞闇帝
＞アルナ工機
阪急の電車は終戦直後の550系からは全てアルナ工機が、それ以前の900系などは川重神戸で作ってました。
他には東武のスペーシアや各地の路面電車を作ってます。
また、アルミサッシ製造でもかなり有名でした。
もともとは「ナニワ工機」という社名でしたが、1960年代に「アルナ工機」に社名変更。
確か「『アル』ミの『ナ』ニワ」から取ったんじゃなかったかな。
ここは結局はJRの車の注文を取れなかったのと、阪急が震災で新車の発注を全くしなかったことが災いして経営悪化、結局尼崎工場を閉鎖して会社清算、今は阪急正雀工場で路面電車の製造や車両保守に特化して営業しております。

＞正雀工場で事故
詳細は分かりませんが、友人の乗務員の話では、工場搬入直後のジャッキアップ時に何かやらかした、とか。

＞阪神
武庫川車両もなくなりましたからね。
尚、阪神は2009年の難波延伸に際し、48両の新造と、30両の改造が予定されており、改造される車両として9000系30両が候補となっており、近鉄線に乗り入れることになります。

民主党 2005/09/19(月) 14:28:45

前原ってかなりコアな鉄ヲタらしいな

(・ε・)ムゥー 2005/09/22(木) 12:15:32

くるりが歌う「赤い電車」
もともとは京急のCM曲だったんだが反響が大きくてCDシングル化されたらしい。
関西では見れないCMが↓で見れます
http://gogo-keikyu.jp/quruli/

聞いてみたけど、ちょいとマニアな歌詞（♪ファソラシドレミファ〜）だな。

けど、京急って、σ(^^ )の中では「狭苦しい住宅密集地の中を快速特急がぶっ飛ばす」というイメージなんで、このスローテンポの曲はちょっと違うかな、てな感じ。

阪急の 2005/09/22(木) 17:23:53

9000系はちょっと引きますね。。。
居心地悪いというか、なんというか
人間工学的に・・・

そういえば、2800が間に挟まった2300ってとっくに消えてるんですか？

(・ε・)ムゥー 2005/09/22(木) 22:07:33

＞9300
運転士やってる友人によれば、MT比が低いので回生制動の時はブレーキの効きが良くなくて運転しづらいそうです。
（つまり、T車の空制の力に依存する比率が高いから）

＞2800中間車
だいぶ前に廃車になりました。
ただ、この2800中間車を組み込んだ2300の編成は、運転のしづらさでは比類なきものだったそうです。
┐(￣ヘ￣)┌

闇の帝王 [E-Mail] 2005/09/22(木) 23:07:29

＞ムゥーさん

明日のさよならイベントの詳細を、知ってたら教えて欲しいです。
行けるかも。。

闇の帝王 [E-Mail] 2005/09/22(木) 23:10:51

と思ったら、

http://www.railfan.ne.jp/hankyu/

に情報がありましたね。

スイマセン。。。

(・ε・)ムゥー [E-Mail] 2005/09/23(金) 00:01:37

＞闇帝
σ(^^ )は行けたら午後から行く予定であります。

阪急の 2005/09/23(金) 01:49:55

＞(・ε・)ムゥー 2005/09/22(木) 22:07:33
そうでしたか・・・・
有難うございました

闇の帝王 [E-Mail] 2005/09/24(土) 01:35:29

嵐山、行って来ました。

しかし、たくさんの人でごったがえしてましたね。
中には、若いお姉さんみたいな人もいたりして、
ちょっとビックリしてしまいました。

ヘッドマーク、ほしかったけど、オークションだから
多分７，８万くらいになるだろうし、それはちょっと高いなぁ〜
ということで諦めて、マグカップだけ買って帰ってきました♪

行き先表示板、やっぱりあれがあるのが阪急だと思うと、
ちょっと寂しいですね。

攻める人 2005/09/24(土) 16:15:56

今調べたけど、阪神は難波延伸の際に、近鉄奈良線と直通運転するんだってねー

(・ε・)ムゥー＠阪急車内 2005/09/24(土) 17:36:04

ふう、梅田からの帰り時の桂での特急⇒急行乗換え時を利用して嵐山線2301を撮って来ました。
（但し、モバイルPC内臓の20万画素デジ亀にて）

嗚呼、学生班時代はこの車はドアの扱いが大変だったなあ〜。
しみじみ

＞阪神、近鉄奈良線に直通
阪神は9000系を使うそうです。

(・ε・)ムゥー 2008/01/26(土) 21:09:22

懐かしいな、このスレも。

あれから、
・阪急6300が2編成休車
・急行銀河がこの3月で廃止
・阪神・近鉄の直通は阪神は新1000系、近鉄はシリーズ21

いや、やっぱり銀河が廃止になるのがすんげーショック。
あの列車には、σ('〜')の大学受験の想い出が詰まってるんだよなあ…。

↑ 2008/02/11(月) 13:34:16

アナタヒサシブリニミタ！

↑↑ 2008/02/11(月) 21:34:26

＞・急行銀河がこの3月で廃止

銀河は「電車」でないことはよくご存知と思うが…

今晩の 2008/02/16(土) 10:50:02

NHKは必見です。是非お見逃しなく！

↑↑ 2008/02/17(日) 02:53:13

屁理屈言うな屁理屈を

お前がどうたてついても敵う相手ではない。

↑ 2008/02/17(日) 03:26:52

屁理屈でなく、事実だと思う。
このスレは鉄道一般ではなく、新幹線・電車のスレ。
ディーゼルやSLはスレ違い。

お前ら 2008/03/07(金) 11:23:20

屁理屈を言うな、屁理屈を。
屁はケツから出せ。口から出すな。

貴様ら 2008/04/15(火) 23:55:03

↑そんなくだらん議論をやってる場合か！

京阪電車のカラーリングが全面的に変更になってしまうぞ！
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-02.pdf
第1陣はこの5月に出てくるらしい。

おまけに中之島新線用の新車が新たに3000系を名乗るのに伴い、今の3000系テレビカーがあろうことか8000系に改番されるんだってさ。

もう、無茶苦茶や。
(+_+)

とうとう 2008/05/02(金) 00:31:43

阪急6300系が1編成廃車になってしまったそうです。
これからどうなっていくんででょうか？
(・ε・)ムゥーさん、情報よろしくです。

せ 2008/05/27(火) 01:27:51

京阪の新色は結構よかった。
今のが見られなくなるのは寂しいが，あの色ならいいかと

嵐山線の2309×4はまだがんばってるなぁ‥

4歳 2008/05/27(火) 01:52:18

電車でDって知ってる？

＠ 2008/06/01(日) 12:56:55

嵐山線に6300系4Bが3編成行くらしいよ

桂 2008/06/18(水) 13:07:17

阪急京都線に、９３００系の９３０３Fが試運転に入りました。そうなると６３００系の淘汰も否定できません。２３００系も休車が続いてるそうです。今回は９０００系と同じく表示幕がLEDです。３３００系は今のところ延命工事が行われて、更新や廃車はないそうです。５３００系も同じく更新、廃車、休車はないそうです。
７３００系は７８６１が休車中で、７３２０かどの車両かを更新工事するそうです。７４１０・７３２４の８両は、試用車のために神戸線・宝塚線の７０００系列で唯一のVVVF車両です。８３００系の８３００から８３０３と同じものを使用しています。
阪急京都線は、神戸線、宝塚線に比べて車両工事と休止や廃車を順次に行っています。

東京 2008/06/20(金) 00:44:13

E233系3000番に乗りたい

桂 2008/06/23(月) 11:37:32

阪急は、京都線の2301は廃車ではなく嵐山線から勇退後に、臨時列車という扱いで正雀車庫に保存。また中間車両が撤去され、現在は2301・2352の2両。2303・2305・2307の非表示幕車両が2005年に廃車。

(・ε・)ムゥー 2008/06/24(火) 11:56:52

>>桂氏

＞７４１０・７３２４の８両は、試用車のために神戸線・宝塚線の７０００系列で唯一のVVVF車両

実際には7310号車のみVVVFで、同一編成内のM車7324と7910-7410は他の7300と同じく界磁チョッパ車ですな。
言うまでもなくこれは、8300新造のためのパイロットモデル。

＞5300
すでに全車更新済みです。

＞2300の廃車
他にも、7連電幕車が4連化されて嵐山線に送り込まれる際に、その中間車が廃車になってますな。

＞2301-2352
車籍は一応残ってますが休車扱いです。
いわば保存車P-6や900と同じく、正雀車庫構内でのイベント用。
P-6や900と違って2301-2352には車籍が残ってるので、本線上を走らせようと思えば不可能ではありませんが、さすがにそれはもうないでしょう。

それよりも7320の8連がいまだに正雀入りしたままですな。
噂ではあっと驚く外観になって出場してくるとか・・。

a 2008/06/25(水) 07:49:11

a

桂 2008/07/02(水) 13:32:39

ムゥーさん、ありがとうございます。
阪急京都線は６３００系で６３５１F・６３５６Fが休車のままでしたが、６３５１Fが7月5日まで8両で運用され、その後は4連化されるそうです。
神戸線では今年３月に３０００系で３０７２Fが廃車され、３０５６Fが６両になって今津線の運用に入りました。ネットで見ましたが。神戸線は全ての５０００系の改造が終了し、５０５０Fの中間車両が宝塚線に組み込まれました。

お名前	(ペンネーム可、全角15文字以内で入力)
固定HNパスワード
メールアドレス	(省略可、半角で入力)
cookie	←ここまでの情報を保存するときはここをチェック。
発言