電車でD

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すごい面白いぞ。
一度見てみ。
参考HP
http://m-ex.jp/circle/catalog/catalog.htm

↓実際に漫画を再現してみた↓
http://www.geocities.jp/ms5_s/laboratory/fukusen/fukusen.htm

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その３で見えるおっさんの足が気になって仕方ないのだが

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あ、ほんとだ！
気づかなかったYO！
というよりこのだだっ広い部屋はどこなんだろう？
教室とかかな？

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あ、アナタが作ったわけじゃないのね。
てっきり文学部新館あたりかと・・・

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私がこんな手間のかかることするわけないですよ〜。
ふふふ。

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頭文字Ｄよりナニワトモアレの方がすきなのだが○急電車さんは電車以外には興味はないのかな？
何か好きな電車はあるのでつか？

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全巻持ってるわ

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＞俺さん
どれを？

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阪急2000と京急2100ねえ…。
しかし、はたして勝負になるのかな？

京急2100…VVVF制御の最新型
阪急2000…かつては定速度制御と回生制動がウリの「オートカー」だったが、神戸線昇圧時にその機能を取っ払って、あろうことか空気ブレーキのみという前時代的車両に成り下がった悲運の名車。
複電圧対応の2021形という、昇圧後も定速度制御＆回生ブレーキを残した派生型があったけど、冷房化される際に全車T化されて3000や5000の中間に挟まれたし。
この漫画見る限りは冷房付なんで、明らかに空制の2000だろね。

もしこの２つがレースやったら・・・。
前述の通り阪急2000は空制のみなんで、VVVFの京急2100と比べたら明らかにブレ-キングに問題ありで、お話にならない。
加速に関しては、そりゃもう、勝負にならん。

などということを力説するとマニアに思われるからここではこれ以上は語らず沈黙を守ろうっと。

しかし阪急2000の現役時代を知る人も、それ相当の年齢になってしまったんだよなあ。

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阪急2000ではなく2000改だそうな。
おまけに物語では阪急8200（関西初の全座席収納のVVVF車）とバトルして勝ったらしい…。

阪急2000が昇圧時にデチューンされたのは、電気回路やモーターが600V仕様で改造困難だった理由とは別に、制御器の接点が溶着したりするトラブルが続発して保守に手を焼いたかららしい。
ちなみに東芝製。

嗚呼、「沈黙を守ろう」と言った舌の根も乾かぬうちに沈黙を破ってしまった…。

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いや、この手の同人漫画は元ネタ（この場合は頭文字Ｄ）を知ってないと楽しめないから。
俺も頭文字Ｄはチラッとしか読んだことはないけど、ハチロクトレノとかいう古い車でランエボ�V（これも今となっては古いけど）に勝ってたよ。

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＞頭文字D
はいな、知ってますぞ。
まあ、知ってるだけで、まともに読んだ事はないけど。

せっかくなら阪急は2000ではなくP-6とか920で立ち向かわせて欲しかったな…。

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＞電車以外には興味はないのかな？
＞何か好きな電車はあるのでつか？
ええっとですねー、自分は奈良出身なので、やはり近鉄がいいですね。
中でも近鉄特急。
アーバンライナーはあまり乗ったことないですけど、さくらライナーにはよくお世話になってます。
特急料金がかかるのが痛いですけど・・・。

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＞(・ε・)ムゥーさん
元阪急学生班って、いったいなんですか？
電車でD(プラス)を読んでからというもの、高槻市〜大山崎辺りを通るといつもJRと阪急のバトルを期待してしまいます。
残念ながら、いまだ絶好のタイミングにはめぐり合えてませんが。
時刻表調べれば、いつ乗れば観れるのかすぐ分かるとは思うんですが・・・。

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＞○急電車
＞近鉄特急
今は無き11400新エースカー更新前のデザインがカッコ良いですな。
http://www3.kcn.ne.jp/~tmsys/index.html

＞阪急学生班
阪急の主要駅でラッシュ時にホームに立ってる、黄色と紺色のジャンパーを着た駅案内係員のことです。
当時は茶色のジャンパーで、時給800円＋全線乗車証もらえました。
あのバイトには鉄分たっぷりのマニアが結構多かったなあ。
σ(~~;)は違うけど。

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勘弁してくれ・・・
小一時間ワロてしまったではないか。。。（笑）

しかし、列車の場合だと、変な複線ドリフトよりも振り子(ry


最新型383系を操る須藤に対し、須藤の地元である中央西線でキハ80系を操る拓海が勝負を挑む。

（京一）
「かなりの高回転型エンジンのようだな。しかし所詮キハ80はキハ80。狙った獲物は逃さねぇ！」

（清次）
「山岳路線の中央西線では、京一の操る、国鉄が開発した世界に誇る振り子システムを応用した制御振り子の383系が圧倒的に有利だ。しかし・・・」

・・・・

（京一）
「多治見を越えると、ここからは本当のパワーが必要となる。俺の383系は750馬力だ！！」

・・・・

（拓海）
「見えた！　ここだ！　いっけー！！　俺のキハ80！！！」

（京一）
「何！？　曲がれるか！！！」



こんな馬鹿なこと妄想してるから、明日の朝一で発表だというのに寝れねぇんだよな・・・

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車ヲタでも鉄ヲタでもないが、これは爆笑した・・。

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激しくワラタ。元ネタ知ってると笑えるなあ。とはいえ、
この本当の面白さを理解するには車両ヲタじゃないと
無理だろうなあ。俺は車両には興味が無いから分からん。
それにしても383とキハ80じゃあ勝負にならんようなｗ

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>(・ε・)ムゥーさん
そうそう、こんな特急走ってました。
前の座席の後ろについてるテーブル、開けたり閉めたりするのは子供の力ではつらかったなあ〜。

今じゃ座席の横からスルッと出てくる仕掛けになりましたが・・・。

電車でD、とら○あなとかで売ってると思いますよ〜＾＾

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ハチロクというからには梅小路の８６２０でないと（ｒｙ

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http://www2.ocn.ne.jp/~isshou/umekoji/s2.html
これですか。
さすがにＳＬだと最新式車両には勝てないかな〜＾＾；

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この手の同人誌は、何処で入手可能なのでしょうか？

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じぶんは、四条寺町？の「メロンブックス」ってところでGETしましたです。

でも最近は行ってないから、今も売られているのかは不明・・・
とらのあなとかだと売ってる気もしますが・・・。

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>>○急電車さん
お返事遅れました。そうそう、それです。
現役の学生のときにスチーム号とN電と乗りに行きましたｗ

冬コミに合わせて関東に乗り鉄に行ってきます。

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冬コミですか〜いってらっしゃい☆

ところでこんなゲーム売ってるみたいですね。
http://www.syscom.co.jp/product/tetsu-one/twgp/index.html
残念ながら（？）複線ドリフトは使えないみたいですが・・・（当たり前だ＾＾；）

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＞(・ε・)ムゥーさん
伝説のP-6対C62つばめ！！ですか！？

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＞伝説のP-6対C62つばめ
を！さすがよくわかってらっしゃる(゜◇゜)ノ
ちなみにP-6はブレーキの扱いが難しい、そして雨が降るとドアが開かなくなることがよくあったそうな。

＞闇帝
キハ80かぁ…。
σ(>_<)ならここはやはりキハ181でバトルしたいな。
なんといってもDML30HSC水平対向12気筒ボクサーエンジン＆ターボチャージャーの、腹の底に響くような官能的サウンドは最高である。
やっぱバトルするならこんなエンジンでないとね(o^-')b
富士重工もいい仕事してますな。

　先日、10年くらい前にJR四国のキハ181「南風」の高知⇒高松を録音したテープを実家で発見。久々に聞いてみたが…。

これ、すごいよ。
マジでしびれた(~▽~)〜∞
特に大歩危付近の急勾配でのサウンドにはマジで鳥肌が立った。

参考：(・ε・)ムゥーのお奨めエンジンサウンド
１）CF6-50C2　
２）YAMAHA　OX99　V12
３）DML30HSC
３）地球防衛軍太陽系外周艦隊旗艦「アンドロメダ」の波動エンジン

最後はおまけで・・・(^▽^;)

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こないだ大糸線のキハ52に乗ったんだけど、遅くて苛々。
昨日快速みえ乗ったけど、早くてワクワク。
同じディーゼルでもやっぱり違うんだなあ。

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キハ283系は、はや過ぎて本も読めなかった・・・

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・阪神ジェットカー各形式
・京阪スーパーカー2000
・近鉄ラビットカー6800、6000
この３者の新造直後の性能で、デトロイトやフェニックスの加速＆ブレーキング重視な市街地コースを戦わせてみたいな。

なんで「新造直後」かというと・・・
京阪と近鉄は後年T車を組込んで、性能ダウンしたから。
さらに近鉄に至っては、ギヤ比変えられて平凡な車に成り下がってしまった。
阪神は初代5001の頃から今もほとんど性能一緒だそうな。

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今は見れないが、＞１の2番目の動画って、今日の事件に酷似してるんだよな・・・。

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http://05lab.net/laboratory/fukusen/fukusen.htm
みつけた。

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献血に行けよ。
普段から4月〜ＧＷは不足気味なのに……。

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