旅客機マニア　-500

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気がついたらこの旅客機マニアスレも、はや500を迎えてしまいました。
これも皆様のご愛顧とご声援の賜物であります。

ちなみに過去スレ
初代「旅客機マニアって」
http://www.kyoto-u.com/lounge/hobby/html/200303/03030011.html

2代目「旅客機マニア　-200ER」
http://www.kyoto-u.com/lounge/hobby/html/200304/03040002.html

3代目「旅客機マニア　-300M」
http://www.kyoto-u.com/lounge/hobby/html/200403/04030002.html

4代目「旅客機マニア　-400」
http://kyoto-u.com/lounge/hobby/html/200407/04070029.html

-500といえば737。
日本ではANKでお馴染です。
最近はA340にも-500が出まして、EKがKIXに乗り入れております。

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今まで-500というスペックを名乗った機種は以下の通り

１）L1011-500
ANAでも使ってたトライスター１の胴体を短縮して超長距離型にしたもの。
日本ではエアランカやデルタ、その昔はパンナムとかで見れた。
単位座席数あたりの燃費が最悪だったらしい。

２）A340-500
A340-200の胴体にRRトレントを装備した第2世代A340。
関空でのEKがお馴染

３）YS11A-500
YS11の最終スペック。
たった4機しか製造されず。
ちなみにYSには前の方を貨物室にしたYS11A-300と-600てのがあったのをご存知かな？

４）B737-500
世界中どこへ行っても見られる機材。
ある意味つまんない('〜')

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お久しぶりでございます、前スレの４００はなぜかパソコンで表示できず、元旦のフランクフルトの模様も書き込むことが出来ませんでした。

空港内ではA380の機内展示が行われ、こちらの新聞でも連日のように記事を見ることが出来ます。ようやく盛り上がってきた所でしょうか。

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＞アエロ閣下
おひさであります(゜◇゜)ノ
おお、FRAでは盛り上がってますね〜＜A380
-400が閲覧できない、ということですので、向こうで書いた国内情勢を。

1)ANAは747（-400を含む）の退役を発表しました。
代替は777シリーズで

2)SQも747-400の退役を発表。
しかしこちらはくだんのA380でリプレース

3)JLが737-400に代えてA320を購入

ううーん、一時代を築いた747-400も最近は新造は貨物機ばっかりでどうも冴えませぬ。
ボーイングの凋落をそのまま体現してるかのような。
(=_=)

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中国南方航空がA380を5機購入だとな。
使う路線あるのかな…。
強いて言えば、LAX線かな？

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ＪＡＬがＡ３２０を購入との噂があることから、Ａ３８０の導入の可能性が少しではありますが、出てきました。しかし、Ｂ７４７ＡＤＶ導入の可能性も捨て切れません。同社は、次期超大型機の導入の正式発表をＢ７４７ＡＤＶ開発の正式発表まで待つのは確実。何せ、同社にとってのＢ７４７は発展の大きな武器であったからね。

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＞ごんべい氏
JAL内部の方の話として、Int'l、Domとも今後は双発機（777や787など）を中心に機材を取り揃えて行くようです。
今春からLHR線やJFK線にも777を、いずれは773ERを就航させる予定らしいし。
確かに747はJLの過去30年あまりの発展を支えましたが、今や双発機がETOPS180で太平洋を超える時代。
744ERはQFが数機導入されたものの、それっきりですし。
747はHNL線など高需要路線に集中して投入させるようになるそうです。
事実、初期導入の744は近日中に貨物機改装が予定されてます。

まあ、最後に導入した旅客用747であるJA8922が古くなった時点でどうするか、ですな・・・。

今日、中台間の直行便が飛びました
ニュース見てたら、双方の会社が最新鋭機材（CZ777やMU346、CI330など）を飛ばしてました。
中台の距離を考えたら、ムダに長距離機材をおごってたような。
まあ、この場合はキャパの大きさが理由でしょうけど。

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ムゥー様
ご無沙汰です。ボーイングが正式に中国の航空会社６社から７Ｅ７を６０機受注と発表しました。同時に中国に配慮し、中国で一番幸福な数字とされる「８」を７Ｅ７の正式名称に採用、７８７となりました。
７８７の受注数は１８６機、Ａ３８０、Ａ３５０、Ｂ７８７三つ巴のレース（７４７ＡＤＶはどうなるか？２００６年７４７生産終了の可能性も）がいよいよスタートですね。

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＞Mサット氏
おひさです。
744もここんとこ新造機のほとんどが貨物機で、在来の旅客用744も貨物機へ改修される計画がJLやKE、CXなどで進行中だそうです。
先日の中国による787大量発注はBoeingにとって久々の大きな商いとなりました。
しかしまあ、767も新たな発注がなく、757に引き続き製造終了となりそうです。
767-400も期待したほど売れなかったですしね…。

ちなみにσ(+_+)は744AdvもA380も、今以上の新しい市場を開拓することは出来ないと思っています。
やはり、時代は双発機かも、です。

貨物機もしかり。
市場にはMD11が大量に余剰となってますし、おまけにこのM1Fというのがハンドリング面で貨物機に非常に適してるらしく、FXがあちこちのM11を片っ端から購入、F改修しておるのはもちろん、UPSもJLから購入したM11が非常に好成績をおさめたために、つい最近、LXからM11を大量一括購入しております。
75Fはともかく、76Fは貨物機にしては無駄が多く（コンテナのサイズに胴体の太さが合わないため）、かといって74Fは大き過ぎて…というのが実情だそうです。

TGがA340-600を導入するそうです。
どこかの掲示板で「BKK-KIX-LAX線に導入されるかも」などという推測を書いてる人がいましたが、くだんのTG774/775はお客も貨物も積み残しが出るほど混んでるそうで、そんな路線にわざわざキャパの小さなA340を導入するとも思えず…。

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ムゥー様、全く同感ですね。ＵＰＳがex-LXのＭＤ１１を１１機購入、フレイターへの改造を開始したそうで・・。永きにわたり君臨してきた７４７の終焉が近づいているのは寂しいかぎりですが。

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ANAの将来の機材計画のグラフを入手しました。
画像UPしておきます。
http://img.0bbs.jp/u/springbok/0_5

これ見たら、モロに747は(ノ‥)ノ⌒○ ポイされることが表現されてます。
JLがA320導入するのと裏腹に、NHは73Gで統一される…。

ま、まさかNHのA320がJLに行く、なんてことはないだろうな…。

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TAPポルトガルが新塗装を導入です。
画像UPしておきます。
http://img.0bbs.jp/u/springbok/0_4
うわ〜なんだこりゃ
(;・・)o

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ついにくるべき時が来てしまったようです
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■ ボーイング社　Ｂ７４７型機、２００６年の生産停止を判断へ

ボーイング社のハリー・ストーンサイファー最高経営責任者は２日、２００５年中頃には、Ｂ７６７型機とＢ７４７型機の生産継続に付いて判断することになることを明らかにしている。

Ｂ７６７型機に付いては、国防総省からの空中給油機を受注できない場合、生産を停止することになる。ボーイング社は国防総省に対して、Ｂ７６７型機の機体をベースとしたＫＣ−７６７型機を提案しているが、エアバス社はＡ３３０型機をベースとしたＫＣ−３３０型機を提案している。

また、Ｂ７４７−４００型機は、２００９年の就航を目指すＢ７４７ＡＤＶ型機の開発が検討されているが、Ｂ７４７−４００Ｆ型貨物専用機の需要が続かない場合、２００６年に生産を停止するとしている。
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まあ、見てのとおりです。

嗚呼、最近のBoeingの方向性はかなり消極的。
このままでは747Advも夢のまた夢・・・。

逆にA380を出したばかりのAirbusにはまたとない追い風ですな。

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σ(゜◇゜)が言ってたとおりになりました
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日本航空　ボーイング社、Ｂ７３７ＮＧ型３０機を確定発注へ

日本航空は４日、ボーイング社に３０機のＢ７３７ＮＧ型シリーズ機（−７００、−８００、−９００Ｘ）を確定発注、別途１０機分をオプション（購入選択権）として契約することを明らかにした。同日開催された取締役会で決定されたもので、春頃を目処に契約するとしている。

日本航空はグループ全体で、Ｂ７３７−４００型２３機、ＭＤ８０型シリーズ２６機、ＭＤ９０型１６機の、６５機のナロー・ボディー・ジェット機を運航している。発注するＢ７３７ＮＧ型機は、２００６年４月以降に引き渡しが始まり、これらの後継機となる。

ナロー・ボディー機の商談では連勝を続けていたエアバス社が、日本航空の機種選定でも有利と見られていたが、日本の市場を譲らず、巻き返しを図るボーイング社は、米国の航空会社が発注をキャンセルした生産枠などを戦略的に使い、大幅な値下げで受注に成功したものと見られる。

オプション分も含めた発注が４０機に留まったのは、統合効果を発揮して大量発注による値引きを期待していたものの、発注した機体数でも十分な値引きを享受できることから、この段階での発注数を絞り、当面の資本支出を抑えたのではと見られる。

エアバス社のジョン・リーヒー販売責任者は１月中旬に、日本航空と最大で５０機のＡ３２０型機の導入を巡り、交渉していることを明らかにしていた。また、ボーイング社もオプション分も含めた発注規模は、最大で９０機に達することもあるとしていた。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
んー、JLも足元を見られましたな…。
しかしこれ、ダンピングということで欧州からブーイング上がるんじゃないだろうか？
米国は鉄鋼ダンピングで日本をWTO提訴とか騒いでたのに、結局は同じことやってるじゃん。

しかしまあ、前スレでも書いたとおり、設備や整備の面で考えても737NG導入が現実的でしょう。

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久しぶりに書き込みます。
この間マニラに行ってきました。帰りはフィリピン航空のA320で、久しぶりにタラップを登りました。特に日本に帰る便で、タラップに登るというのは感慨がありますね。
会社支給の航空券だったのでビジネスクラス（エコノミーの真ん中を座れなくする方式）だったのですが、ふと、恰幅の良いお隣さんが開いているパスポートにはフィリピンの出国と入国のスタンプが２ページにわたりびっしりと市松模様に……。あの世界のお方とお見受けしました。
３月には、ちょっと変わった航空会社に乗れるかもしれません（＝マイレージは貯まらない、機内映画が英語でなかったりする）。

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＞低速機殿下
マニラからお帰りなさいませ
σ(゜◇゜)の知り合いも、PRの320に乗ったそうです。
まあもっともこちらはYクラスだったそうですが。

＞ちょっと変わった航空会社
中国系ですか？
SUも今やマイレージたまりますしね。

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おっプロペラさんだ、お久しぶりですね。
マニラ辺りだとそれ系の方々がまだいらっしゃるようですね。

春頃一時帰国予定なのですがどのルートで飛ぼうか思案中。皆様何かお勧めのルートはございませぬか？ただいま第一候補はエミレーツでドバイ経由。

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＞アエロ閣下
いいな〜EK
ちなみに似たようなルートとしては、エジプト航空でカイロ経由やトルコ航空のイスタンブール経由なんてのがありますが、これらの会社の日本-ヨーロッパのチケットは、日本ではめちゃ高いです('〜')
エジプトは欧州に戻る場合CAI到着が深夜なんで、乗り継ぎ最悪ですしね。

これは知り合いが使った経路ですが、以前、逆周りの北米経由のUAでFRA⇒JFK⇒SFO⇒KIXなんてのもチケットの設定がありました。今ならKIX⇔シカ線も飛んでるから、FRA⇒ORD⇒KIXなんていうルートも可能かと。料金は日本国内の場合、夏場で22万くらいでしたから、JALの直行とあまり差はありませぬ。
ただ、昨今はアメリカ路線に関しては恐ろしいほどセキュリティ厳しいから、σ(+_+)としてはあまりお勧めできませぬ。
預託スーツケースに鍵掛けたら壊されるし。

あるいは、昨年σ(+_+)が無しえなかった、中国経由というのは如何でしょうか?
AirChinaの北京経由か、はたまた中国東方の上海経由とか。
もっとも、これらは経由地で1泊必要ですが。

(o_ _)o.。oOぶくぶくぶく

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プロペラ様初めまして、時々投稿させていただいております。春頃の一時帰国には間に合いませんが、来週Ｂ７７７−２００ＬＲがロールアウトするようです。来年には１号機がパキスタン航空に納入されるようですが。Ａ３４０−５００の航続距離を上回る９４００ＮＭの飛行が可能とか！！。

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中部国際空港の撮影環境がだんだんと判明してきました。
やはりフェンスが出来てしまいます(=_=)

・・・が、羽田や成田とはちょいと様子が違うようです。
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20050202/ftu_____cko_____000.shtml

ううーん、いくら「レンズ差し込める」と言っても、運動性ががた落ちなのは否めませんな。
(・ε・)ムゥー

＞デッキには当初、フェンスを設置しない方針だったが国土交通省航空局が全国の空港に対し、保安体制を強化するよう通知したことを受けて方針を変更した。

くだらん。
じつにくだらん。
フェンスがあってもちょっと前の羽田みたいに何か起きる時は起きる。
フェンスがなくてもDUSみたいに起きない時は起きない。
d(-_-)

ところで、関西からのセントレア撮影行を考証してみました。
近鉄や南海で発売されてる「555きっぷ」使えば、前記2社だけでなく名鉄も乗り放題なので大阪・京都⇒名古屋⇒セントレアがこれ1枚でまかなえます。
有効は3日連続なので、例えば1日め関空、2日目中部、3日目関空、みたいな旅客機漬けも可能かと。
今年度は3月いっぱいまで、2005年度は夏休み以降に発売のようです。
ただ、特急料金は別途必要なのでご用心あれ。
参考までに、近鉄で京都から急行を乗り継いだら、名古屋まで4時間かかります。
d(>_<)

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バイト先の人がスペインに行ってきたそうです。
KIX⇒FRAがLH、FRA⇒MADがIBだったそうな。
IBの機内食は、LXと同じで有料だったとのこと。

うーむ('〜')
欧州エリア内はそういう流れなのかなあ？

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＞Mサット氏
777-200LR初号機がロールアウトしました。
その式典の模様は↓でどうぞ
http://www.boeing.com/news/releases/2005/photorelease/q1/pr_050215g-1.html

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嗚呼、名古屋空港。
今夜をもって第2種空港としての使命を終え、明日からは県営小牧空港としてその役目をセントレアに移管します。
すでに進入・出発管制は1ヶ月ほど前にセントレアに移行済。
地上支援機器や車両はトレーラーに載せられて運搬を開始したそうな。
現地の友人からの情報では、今夜NGOで停泊予定の機体27機は23時までにすべて引越しする、という。

関空開港前はGWとかにはw(゜o゜)w オオ-となるような物凄いチャーター便などが飛んできまして、それを目当てにσ(・ε・)も何度も遠征しました。
国内線デッキはホント撮り易かったねえ。
そういえば国際線デッキは、どこぞの阿呆マニアが物を落としたとかで、一面に金網が張られてしまったこともあったっけ。
嗚呼、今となってはどれもみな懐かしい。

というわけで、名古屋空港としては最後の夜は↓のライブカメラでどうぞ。
http://www.tokai-tv.com/news_weather/livecamera/camera_04.html

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747開発期と同じトラブル発生です
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エアバス社　ドイツ誌報道、Ａ３８０型機の圧力試験で支障か

ドイツの雑誌デア・スピーゲル誌は、エアバス社が開発しているＡ３８０型機の圧力試験で、予期せぬ重大な支障が機体後部にあったと、エアバス社内部からの情報として報じた。

同誌は、他に着陸装置も技術者の懸念となっているとして、３月に予定されている初の試験飛行は、数週間遅れることになるだろうとしている。また、エアバス社の広報は、圧力試験の結果は予想の範囲内だったと述べたと報じている。
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隔壁とギヤに問題、ということか。
そういやAirbus社はA380の747SR版をJL、NHに売り込んでたっけ。

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最近ネタがありませぬ。

と思ったら、明日、ウチのオンボロアパートが下水道配管工事やるそうで朝9時から17時までトイレ使用不可だそうな。('〜')

家にいても仕方ないので、明日は関空に行って来ようかな。

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＞明日は関空に

18時現在の関空のMETER予報です
RJBB 040900Z 041812 03013KT 9999 FEW020 SCT040
TEMPO 0812 4500 -SHSN

シャレになら〜ん(>_<)

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FS2002を借りてきました。
ウチのロートル母艦PC（CPU400MHz）にインストールしてみましたが、意外とスムーズに動きました。
しかし、なんかVORのコース設定や舵の切り方など操作性がイマイチ。

やはりしばらくはFS98かな・・・。

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ふう、忙しい…
というわけでここんところの情報をダイジェストで。

１）あのbmiがLHRからリヤド（サウジアラビア）への路線を開設準備中らしい。
ということはLHRでもbmiのA330が見れる、と言うことか。

２）Virginの747-200がロシアのTransaeroに売却だとな。
この747、元をただせばNZのRRエンジン装備機。

３）VarigのMD11が片っ端から売却されてます。
つい先日も、FedEXに売却された1機がなんとVarigの塗装のまま関空に来てたそうな。

４）ハーレクインMD81がJAL塗装に
最後まで残ってたJA8552がなんとJEX塗装になりました。
σ(゜◇゜)、HQ時代はこの機体とは縁がありました。

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こんなもん見つけました。
早速お答えします。

飛行機マニアに贈る100の質問

１　お名前を教えてください。
(・ε・)ムゥーです。
２　ＨＮですか？
大学での通称です。
３　他に呼び名があれば教えてください。
カテキョの教え子（OG含め）には「先生」と呼ばれてます。
４　星座、血液型を教えてください。
便座、ガタガタ
５　飛行機が好きになったのはいつ頃からですか？
万博の頃
６　きっかけとなったことを覚えていたら教えてください。
なんだろねー。
７　飛行機のどこが好き？
その存在
８　民間機と軍用機、好きなのはどっち？
民間機
９　民間機で好きな機体はなんですか？
A300、A310、A330、A340
１０　好きな航空会社はどこですか？
easyJet以外ならどこでも
１１　好きなコールサインがあれば教えてください。
オートレメア
１２　軍用機で好きな機体はなんですか？
コスモタイガー
１３　好きな軍はどこですか？
地球防衛軍
１４　好きなコールサインがあれば教えてください。
ダンケツ
１５　こんな会社（軍）にこんな飛行機を導入して欲しいという希望はありますか？
地球防衛軍にコスモタイガーを
１６　次世代機についてどう思いますか？
人間は単なる計器の監視役
１７　自分で飛行機を設計するとしたら何に重点を置きますか？
カッコよさと音の素晴らしさ
１８　旋回性能と速度性能。どっちが重要だと思う？
どっちも。絶妙のバランスが要求される
１９　今までで一番印象に残っている機体（実機）は？
RAFハリアー。
２０　どんなところが印象深かったですか？
目の前でVTOL見たから
２１　今までで一番印象に残っている機体（架空機）は？
コスモゼロ
２２　どんなところが印象深かったですか？
古代進の愛機だから
２３　飛行機を見に航空ショーや空港へ足を運びますか？
(゜◇゜)ノ
２４　今までに行ったことがある飛行場（軍事基地を含む）を教えてください。
こんな小さいスペースではとても書ききれません。
２５　こんな風に飛行機を飛ばせたらいいなと空想することはありますか？
国際線で13時間フライト
２６　パソコンや博物館などでフライトシミュレーターをプレイしたことがありますか？
中毒患者です
２７　自前のパソコンはお持ちですか？
3台持ってます
２８　パソコンのスペックを教えてください。
�@IBMの5年前の物
�AVAIOモバイル
�BNECモバイル
２９　フライトシムを自宅でプレイしますか？
慢性的に中毒患者です
３０　お気に入りの飛行機ゲームがあったら教えてください。
TOP　LANDING
３１　飛行機に乗ったことはありますか？
乗り倒してます
３２　ヘリコプターに乗ったことがありますか？
タケコプターなら
３３　固定翼機と回転翼機、好きなのはどっち？
固定翼機
３４　超音速という言葉にあこがれがある？
旅客機の世界ではすでに終わったお話です
３５　アクロバットという言葉にあこがれがある？
吉本興業を思い出します。
３６　エアラインパイロットという言葉にあこがれがある？
聞く相手見て質問せいo(｀0´#)
３７　好きな飛行機物小説があったら教えてください。
ありませぬ
３８　それのどんなところが好き？
だからないんだってば
３９　好きな飛行機漫画があったら教えてください。
ありませぬ
４０　それのどんなところが好き？
ないんやっちゅうに(#-_-)凸
４１　好きな飛行機映画があったら教えてください。
白い滑走路
４２　それのどんなところが好き？
田宮二郎がカッコ良かった
４３　好きな飛行機のプラモデルがあったら教えてください。
ハセガワの1/200旅客機
４４　よい飛行機の条件は？
バランス
４５　最優秀機と言えば？
747
４６　最近、いいなと思った飛行機は？
A330
４７　気球も飛行機？
運用は航空法に基づいてるんだからやっぱ飛行機でしょう
４８　戦闘機は空の王者？
一つの駒です。
４９　ＪＡＬの新しいマーキングについてどう思いますか？
( ‥)ノ⌒・ ポイッ

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続きです

５０　自衛隊の新鋭機、Ｆ−２についてどう思いますか？
F16のコピーです
５１　あなたが飛ばしている飛行機に向かってミサイルが飛んできました。どうしますか？
チャフを撒きます
５２　ひいきにしている会社や軍が新機種を導入するとしたら何を導入してもらいたいですか？
A330
５３　パイロットになるなら民間、軍どっち？
民間
５４　その理由を教えてください。
死にたくないから
５５　本物のパイロットと話す機会があったら何を話したいですか？
普段からしょっちゅう話してます
５６　一番好きなパイロットは誰ですか？
σ(・ε・)
５７　ジェットとレシプロどっちが好きですか？
バイパス比の高いターボファン
５８　その理由を教えてください。
時代の要求だから
５９　高空と低空どっちが好きですか？
高高度
６０　その理由を教えてください。
燃費が良くなるから
６１　旋回と上昇どっちが好き？
クライム
６２　好きな飛行機を女性にたとえるとどんなタイプ？
そんなん、飛行機や女性に対して失礼な
６３　英語は得意？
人並み
６４　ハンドルとスティックどっちが好き？
ヨーク
６５　スロットルは引いて出力アップじゃないとダメ？
スラストレバーは押すものです
６６　可変後退翼が好き？
旅客機にはないからさあなんとも
６７　フラップの形式にこだわりがある？
トリプルスロッテッド
６８　フライ・バイ・ワイヤ機についてどう思いますか？
時代の流れです
６９　エルロンとスポイラー。ロールに使うならどっちがいい？
どっちも。3次元の操作が要求される
７０　航空力学に興味はある？
大学1回の頃に工学部航空工学科の授業にもぐり込みました
７１　整備士になりたい？
乗るほうが好き
７２　視力はいい方？
最悪
７３　体力に自信はある？
はい
７４　普段、どんな本を読みますか？（ジャンルを問わず）
ジャンル問わず
７５　飛行機についておすすめの本があれば教えてください。
イカロス出版の本以外ならなんでも
７６　航空機の写真は撮りますか？
撮りまくってます
７７　撮ってみえる方は機材を教えてください。
CanonAE-1P
７８　艦載機と艦上機の違いは？
見てのとおり
７９　複葉機は時代遅れ？
いいんじゃないですか。σ(・ε・)は興味ないけど
８０　戦闘機乗りは大空の騎士である？
戦闘機乗りもひとつの駒です
８１　航空機に勝る発明は無い？
ぱそこん
８２　スチュワーデスという言葉に萌える？
まったく萌えません。今や死語
８３　アクロバット飛行は好き？
別に
８４　好きな（知っている）アクロバットチームをあげてください。
甲子園の先代のトラッキー
８５　設計上あり得ないことをするパイロットをどう思いますか？
死に急ぐことなかれ
８６　都庁のあいだをすり抜けてみたい？
死に急ぐことなかれ
８７　国産旅客機を作らないかなと思いますか？
YSでこりたでしょ？
８８　落ちない飛行機ってあると思いますか？
落ちない戦闘機は戦闘機じゃありません。
８９　ロケット機ってありだと思いますか？
なんだそりゃ？
９０　スペースシャトルも飛行機？
TAITOのゲームでは同一に扱われてました
９１　反重力推進はありだと思いますか？
やれるもんならやってみな
９２　将来車が空を飛ぶようになったとします。これも飛行機？
本当に飛ぶのであれば飛行機と呼んでも可。
９３　翼が欲しい？
頭にプロペラが欲しい
９４　シャンデル？
右へブレイク。右だ。スターボード。
９５　ＬＡＮＴＩＲＮ？
カーナビの代わりにお一ついかがですか？
９６　逆噴射？
人間でもたまにやる奴がいます。ひどく酔っ払った時とか
９７　あなたにとって飛行機とは何ですか？
なんだろね
９８　今後の抱負についてどうぞ。
局面打開
９９　何かお好きな言葉を１つ。
訓示、帝国海軍の伝統たる夜戦において必勝を期し突入せんとす。各員冷静沈着宜しくその全力を尽くすべし。
１００　最後にこれを読んでくれた人たちに一言。
艦の損失に対して司令官、その責に任じ本艦の最期を見届く。一同は退去し今後の奉公を期すべし

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スイスはやっぱり・・・。
ルフトハンザの子会社になるのか？

最近利用したけど（気が向いたらそのときの様子を書き込むかもしれない）、フライトアテンダントはリストラ疲れな感じ。

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＞クオリフライヤー閣下
おひさです。
ご指摘のやつはこれですな
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ルフトハンザ航空　新聞報道、スイス・インターナショナルと提携へ
ドイツの新聞、ハンデルスブラット紙は１１日、ルフトハンザ・ドイツ航空とスイス・インターナショナル・エアラインが、広範囲な提携で合意したと報じた。
スイス・インターナショナルが合理化を実現できる限り、スイス・インターナショナルのブランドを継続して使用するが、路線網はルフトハンザ航空が管理することになるとしている。
ルフトハンザ航空は事実上、チューリッヒにハブ空港を設けることになり、ビジネス旅客の増加が期待できる。
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欧州内の路線はどこもコストカットに躍起になってるようであります。
去年、LHR⇒ZRHをLXに乗った知り合いが「機内食が有料だった」ということでキレまくってました。
こないだ別の人から聞いた話では、今年1月にIBのFRA⇒MAD乗ったら、機内食有料だったとか。
ちなみに一昨年σ(^-^)が乗ったKLMのAMS⇒ZRHとDUS⇒AMSは簡単なスナックが無料で出ました。

んー、機内食有料なんて、あのeasyJetやなんかと同じ。
まあ、その分最近はかなり運賃も安くなってきましたがね。

しかし、ZRHをハブにする意味があるのかなあ?
一昨年行ったけど、空港はなんかかなり寂れてましたよ。
easyJetはあっさり手を引いたくらいだし…。

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TGがA340-600導入に伴い、新塗装を導入です。
画像をUPしておきました。
http://0bbs.jp/springbok/
まるでUPSみたいな・・・

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σ(゜◇゜)が制作に全面協力したFS98の中部国際空港「セントレア」のシーナリーが、ドイツ在住のAndre Ledrer氏とPablo Schultze-Rohnhof氏の手によってFlightsim.comに公開されました。
詳しくはこちら↓
http://www.flightsim.com/cgi/kds?$=CFCF/new11.htm
なかなか凄いな〜。

おお、σ(^^ )の名前も出してくれてるではないか。
嬉しいね〜(o^-')b

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この間、東南アジアに出張してきました。
主にタイ航空を利用し（777-300, 737-400, A300）、バンコクのラウンジで乗り換えを待つという旅でした。それはそれで面白いのですが、やはり一番面白かったのはVN のFokker70。プノンペンからビエンチャン経由でハノイに飛びました。
機体断面が円であることがはっきりわかる天井と荷物入れ、機体と一体化したタラップはなかなか。ただ、期待していた機内食はアルミのケースで暖めた肉＋コメ＋温野菜という、いかにも（昔の）機内食でしたし、現地の人に聞いた「ベトナム航空のワインはおいしい」も味わえず。
あと、途中降機のビエンチャン空港では、並んでいるラオス航空機がプロペラ機と旧ソ連のツボレフ？で、いずれにせよタイムスリップ状態。

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＞プロペラ低速機殿下
おひさであります。
んー、VNの機材は777とか西側の最新鋭なのに、サービスはまだまだ旧態然、ということですかね。
それでもCAさんたちの態度は良いと言う話を聞いたことがあります。

というわけで今日は1月以来久々にKIXに来てます。
せっかく欧州発の数便が遅れて到着なのに、滑走路は今の時点で06・・・

おまけにあの「ななこちゃん」もいますし。

(。。)オェェェ

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↑を書き込んだ直後にRWY24となりました。
撮れたのは
AYのM11
EGの742（JA8130)例のイラスト入り
スカイマークの767

あれれ、こんだけ？

なのになんでフィルム20枚も使ったんだろうか・・・？

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ついにLXがLHに買収されてしまいます。
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ルフトハンザ航空　スイス・インターナショナルを買収へ

ルフトハンザ・ドイツ航空は２２日、スイス・インターナショナル・エアラインズに対する買収提案が、両社の役員会とスイス・インターナショナルの主要株主により承認されたことを明らかにした。
スイス・インターナショナルは、スイス連邦政府も約４億６００万米国ドルの買収提案を承認したことを明らかにしている。
ルフトハンザ航空は、路線権や独占禁止法上の問題から、当初、スイス・インターナショナルを、１１％を出資し、新たに設立するエアー・トラスト社に吸収し、独占禁止当局の承認後、５０％に持ち分を増やし、航空当局の承認後、１００％に増やすとしている。
ルフトハンザ航空は主要株主に対して、買収代金として３億４，７００万米国ドル相当を支払い、その後、少数株主に対して、５，９００万米国ドル相当を支払うとしている。
米国の格付け会社、スタンダード・アンド・プアーズ社は２２日、スイス・インターナショナル・エアラインズの買収に伴い、ルフトハンザ・ドイツ航空の展望（アウトルック）を、安定的（ステーブル）から否定的（ネガティブ）に見直したことを明らかにした。
既に難しい環境下にありながら、スイス・インターナショナルの買収によるリスクを加えることで、現在のＢＢＢ（トリプルＢ）の格付けが、引き下げられる可能性が高まり、資金調達費用が上昇する懸念があるとしている。
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パンナムの二の舞にならなきゃいいけど・・・。

嗚呼、これであのLXの塗装も見れなくなるのか。
2003年、無理してZRHに行っておいて良かった…。

合掌

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↑の補足説明です。

１）しばらくはLXのままZRHをベースに運航
２）これを機にLXはスタアラに加盟
３）「クオリフライヤー」から脱退

特に３ですが、σ(>_<)が持ってる980マイルはどうなるんだ〜？

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我が愛用のマレーシア航空の747-400に新しいF・Cクラス導入のプロモーションのための特別塗装機がお目見えしました。
MHもいよいよCBB（Connection by Boeing)導入か！？
w(゜o゜)w オオ-

画像をUPしておきました。
http://0bbs.jp/springbok/

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やっぱり、ルフトハンザに買収されちゃった。

ということは、マイレージプログラムは、Miles & More になるのかな？（クオリフライヤーではなく、スイス・トラベルクラブに変わっていたはずですが・・・。ムー閣下のマイルは、ＳＮブリュッセルのマイレージ・プログラムに移されていませんか？）。
当方、現在50000マイル強。でも、最近はどうでもよいという感じ。

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＞クオリフライヤー殿下
＞σ(>_<)の980マイル
はい、カード自体は初代SNが潰れた翌日にDAT（現在のSNブリュッセルの母体）への転籍手続きをしましたので、当時のマイルもおそらく今はSNブリュッセルに貯められてるかと。
しかしあのマイルもこの夏で有効期限切れちゃうはずだから、980マイルそこそこではどうにもなりませぬ(+_+)

今回の吸収合併を機にLXは☆連盟に入るそうです。
しかしまあ、LXに乗る機会などほとんどないσ('〜')にとっては何の意味も持たず…。

＞現在50000マイル強
w(゜o゜)w オオ-
チケットではなく何かモノに交換はできないのでせうか？
元祖SN時代はダイヤモンドとかに交換できましたよね…。

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ルフトハンザ何考えておるのだ、分からんでも無いがうーんというかんじ。

さて、４月に一週間ほど日本に帰ります、エミレーツ使用。ドイツからドバイはA340-300、ドバイから関空はA340-500、久々に今時の機体に乗ることが出来ます。カタール航空と悩みましたが、ドーハに一泊というのがちょっと。
ユーロ建てだと結構なお値段になります。

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＞アエロ閣下
おはようございます。

LHはLXを買収して格付けがドンと下がってしまうようです。
上にも書きましたが、パンナムがナショナル航空を買収して屋台骨が崩れてしまった、みたいなことにならなきゃいいんですがね・・・。
っていうか、LXは予想以上に財務状況が悪いのか。

＞EKで帰国
w(゜o゜)w オオ-
いいなーEK。
QRは今夏のチケット価格を見たら、日本発ヨーロッパ行きで16万＋TAXでした。
EKは…見る気も起こらなかったです。
σ(゜◇゜)も今夏は2年ぶりに英国亡命しようかな、と。
JTBなら8月2日関空発の14日FIXで12万7000円でした。
マップツアーなら12万3000円でしたが、JTBならカードが使えるし…。

あとは燃料サーチャージでどれだけぼったくられるか、ですね。

('〜')

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QR結構してますね。
こちらでの価格は３９８ユーロです、ただ帰りドーハに一泊というのが難点なんですよ。
エミレーツはドイツ国内移動も含まれるので、結果的に最安となりました。

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会社のBBS設置したのでよかったら航空機ネタでも書き込んでください。

http://6305.teacup.com/aaakikaisekkei/bbs2

この前、輸送機のお尻の部分の設計図のCATIAチェックさせてもらいましたよ。画像、動画もタッチアンドゴー、災害救助、ブルーインパルス、戦闘機、YS-11、H2ロケット打ち上げとか色々もらいました。

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＞ひーろー
＞掲示板
おお、ありがとうございます。
早速ご挨拶がてらお邪魔させていただきます。

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今日は関空へ逝って来ます。

ううう、ななこちゃんがいませぬよう・・・。

(-人-)ナムナム

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関空から帰ってきました。
雨は降らず、天気も良かったものの、猛烈な風で連絡橋の電車が一時運転見合わせになったほど。

幸い「ななこちゃん」はいませんでしたが、その分、飛来する機体もお粗末極まりない…。

ACの新塗装A340が来てました。
なんか、色彩デザインが作りかけのプラモみたいな安っぽい雰囲気だった。

ありゃ、いかんよ…。
('〜')

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ANAの747SRの離陸音を拾いました。
http://turtle-farm.sakura.ne.jp/sr_to.mp3
このCF6-50系のエンジン音は、どこか物悲しい、けど勇躍たる心境にさせてくれます。
それもそのはず、このエンジンはσ(゜◇゜)が海外に飛び始めた頃に大変お世話になったものでして、生まれて初めての海外亡命時にマレーシアのD10でNRT⇒KUL、今は亡きAOMのD10でNRT⇔ORY、これまた今は亡きサベナの743でNRT⇔BRUにおいてこのサウンドを堪能しました。
そう、σ(゜◇゜)にとってこの音は、まさに「世界に討って出る」音です。

嗚呼、この音にはものすごく思い入れが強い。
今こうやって聞いてたら、当時のいろんなことを思い出して、なんか涙が出てくる。

FSでエンジン音を構成する時も、このCF6-50系のサウンドだけは一切妥協なしでこだわりまくりました。

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ケニア航空の777が新塗装でお目見え

なんだこりゃ？
バカっぽい。

とりあえずは画像貼っておきましたのでどうぞ
http://0bbs.jp/springbok/

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USエアとアメリカウエストが合併の為の交渉に入ったそうです。

嗚呼、アメリカの航空会社もどんどん面白味がなくなっていく。

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飛行機の尾翼をモチーフに作られた台形で極太の英文TrueTypeフォント「AIR」が公開された。

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/ana.html?d=21impressf02&cat=14&typ=t

こういうのも、このスレッドに載せるべきなのかな？

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＞低速機殿下
おひさです(゜◇゜)ノ

＞フォント
なんか、エルアルイスラエルのロゴっぽい字体ですな…。

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SWISSがヨーロッパ内エコノミーで、機内食を復活させるらしい（SWISSのHPより）。

何だか・・・・。溜息しか出ない。

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＞クオリフライヤー閣下
＞LX近距離Intの機内食無料化
これですね
http://www.swiss.com/web/IE6/about-swiss/sw-nw-pr-press-releases-05.htm/?newsid=66242
σ('〜')の知り合いのJALのF/Eさん同様、ブチ切れた乗客が多かったんでしょうね。
あるいはLHの肝いりか？

となると、同じく有料のIBはどうするのかなぁ…。

実は機内食会社のGate Gourmetって、かつてはSWISSの関連会社でしたが、2002年3月にアメリカ系の株式保有会社に売却されてます。
ちなみにLHはお馴染みLSG Sky Chefsです。

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まもなくAirbus　A380が処女飛行を行ないます。

実況中継はこちらで
http://news.bbc.co.uk/#

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↑今NHKでニュースやってました。

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＞4歳
エアボーンの瞬間は、大歓声でしたな(o^-')b

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というわけでA380が初めて空に上がる瞬間を↓にUPしておきました。
http://0bbs.jp/springbok/

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今日は朝から関空に来ています。
ん〜、ＧＷにも関わらず飛来機は貧相です。
良いものは飛んでこないで、その代わり「ななこちゃん」が来てます。

シッシッヾ('-')

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というわけで本日の関空でのマニア活動、終了。
今日はJALの747の航空機関士の方と一緒でしたが、現場でUPSの767のアメリカ人の副操縦士と仲良くなりました。
みんな、いわば現役バリバリの人達ばっかりなので、話す内容も中途半端なマニアではとうてい太刀打ちできない、濃い内容。
もち全て英語。
そんな話に充分ついていけたσ(^▽^;)は、一体何なんだ…？

肝心の撮影の成果のほうは…

まあ、今日はそんな会話が一番のメインでしたな。

(o_ _)o.。oOぶくぶくぶく

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8月3日から1週間、英国に亡命します。
今回は久々にマレーシア航空。
関空〜クアラルンプール間は初めて777に乗ります。
航空券＋入国税＋燃料サーチャージでトータル14万ちょい。
予約も全行程あっけなく取れました。

久々にロンドンに帰ります。

(o^-')b

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今回の英国亡命で使うMHのブッキングクラスは「H」。
ということは、NW/KLのワールドパークスマイルが貯められる、ということか！？
↓参考文献
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マレーシア航空

マイルのご獲得／ご利用
すべてのマレーシア航空運航便。
ただし、マレーシア航空国内線、ブッキングクラス:G/L/Vによる国際線のフライトではマイルをご獲得いただけません。また、オーストラリア-ニュージーランド間のフライトではマイルをご利用いただけません。

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質問です。
お時間のある時に答えていただけると幸いです。
韓国経由ロシアのチケット取りたいんですが
こういうのは普通の旅行会社で取れるんですか？
どこか安い所をご存じですか？

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＞韓国経由ロシア
ん〜、↓見たら8月のKEで14万くらいからしますねえ。
http://www.ab-road.net/cgi-bin/abr/jaweb/cjaw1_2_2.cgi?serfile=serfile/1115296516059754.ser&next=0

VNやHYはともかく、QRやEKがあるのには驚きですな
w(゜o゜)w オオ-

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知人によると、HYが安い、とのことでしたが、
タシケントでの乗り換えが怖いとか何とか。
結局、知り合いがソウルにいるので、ついでに寄ろうかと思って、KEを選びました。
普段絶対に行かないような所を経由していくのも面白かなとも思ったんですが。

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肝心の航空券ですが、ネットでも手に入るんですね。
ありがとうございました！

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＞高飛びします
お役に立てて何よりです。
ここの過去スレで実際にタシケントに行かれたプロペラ低速機閣下がタシケント空港の様子についてカキコして下さってます。
何かの参考になれば。

というわけで、Airbus社にとっては久々に大きな商談がまとまりそうです。
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エミレーツ航空　英国紙報道、Ａ３５０型機を最大５０機発注か

英国の新聞、ザ・サンデー・タイムズ紙は８日、アラブ首長国連邦のドバイを拠点とする、エミレーツ航空が６月のパリ・エアー・ショーで、エアバス社が開発を予定しているＡ３５０型機を、最大で５０機発注すると報じた。同紙は情報元を明らかにしていない。
エミレーツ航空の広報は、報道を肯定も否定もせず、全ての主要なメーカーと交渉中で、必要な機材を選定しているとし、何機、いつなど明らかにすることはないと述べている。また、エアバス社は、現段階でのコメントはないとしている。
同紙によるとエアバス社は英国政府に、Ａ３５０型機向けに英国エアバス社が全てを複合材化した主翼を開発する為、３億ポンドの融資を求めている。民間機開発への政府による補助は、米国と欧州連合（ＥＵ）の間で深刻な通商問題となっている。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
EKやGFの塗装には、エアバスの機体がよく似合う・・・。

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A380が飛んだ翌日の新聞はどこも大賑わいでした。

EKなかなかよかったと思いますよ、大阪線はJALとのコードシェアでしたが値段の割にはまぁよいと思います。ドバイの空港も良く出来てますしね。夏の帰国もここにしようかなと思案中。

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＞アエロ閣下
w(゜o゜)w オオ-
DXBはσ(+_+)は３回行きました。いずれも経由便の寄港地として。
１回目は1992年の湾岸戦争直後でなおかつ生まれて初めての中東、ということもあり緊張。
実際警備も厳しかったですし。

2回目と3回目は1995年。
この時は興味津々で、それはもう、1時間半の滞在時間ながらトランジットエリアの端から端まで歩き回りまして、「I love Dubai」なんていうステッカーを買ったり。

あと、DXBといえば空港会社発行の無料の雑誌が有名です。
機内誌並の盛りだくさんな内容で、行く度にもらって来ました。

余談ですが、EKの340-300って、実はSQの中古です(+_+)

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KE高杉だったので、HYで行くことにしました。
KIX-TAS-LEDです。
サンクトペテルブルグはモスクワに比べると高いようです。
タシケント見物もついでにしてきます。

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タシケント、というかウズベキスタン入国はビザがいりますので、手続をお忘れなく。高額紙幣があまり流通してないからか、両替するとドッサリとお札をくれます(わが友人は、ビニール袋に入れてもらった)。空港〜市内のホテルの交通をどうするか、が問題かもしれません。
入国審査・出国審査は、旧ソ連のなんだかわからないが偉そうでなかなか前へ進まないしくみでした。
ではお気をつけて。

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アドバイスありがとうございます。
ロシアには二ヶ月程行って、帰りにタシケントへ寄る予定（一泊だけですが）なのですが
ビザは二通要るんでしょうか。
もしご存じだったら、ご教授下さい。

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私は２回出入国したので、１枚で２回出入りできるビザを取りました(業者に取ってもらいました)。シール式のビザで、入国回数や滞在予定日数は印字です。つまり、その欄が2(two)とか8とか印字されています。
２度目の入国時、友人が荷物でトラブってしまいましたが、ロシア語で交渉して無事発見できました。ロシアで二ヶ月ということは、多少なりともお話しになれるんですね、うらやましい限りです。

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＞ウズベキスタン
なんか政情不安のようですが大丈夫でしょうか？
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005051300258&genre=E1&area=Z10

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bmiが日本に就航するかも！？
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bmi looks for more long haul routes

bmi, which is adding service to Bombay and Riyadh this year, said it is looking to add more long haul routes from the UK in the future. Amongst the destinations it would like to serve are Hong Kong, Cape Town, Johannesburg, Tokyo and several cities in the USA.
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ウヒャ━━━ヽ(゜Д゜)ノ━━━ !!!!!

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やや怖いです。大丈夫なのか・・・。

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ウズベキスタン航空、やはりこういう国内情勢のためにこれまでA310や767-300ERで運航されていた成田・関空線が757にダウンサイジングされてしまいました。

(+_+)

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USエアとアメリカウエストが合併決定だそうな。
名前はUSエアのままらしいが。

アメリカウエストがかつてKLMの中古747で名古屋に乗り入れてたことを記憶する人も今や少なくなりました。

('ε'。)

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JALがこの冬スケから全てのサイパン線を休止するそうな。
JALサイパン支店も閉鎖されるという。
ホテルニッコー・サイパンはどうなるのかな？

それに対して国内の旅行代理店はJALに猛烈抗議してるらしいが・・・。

なんかJALも、ネットワークの利便性よりも採算性を重視するANAみたいになってきましたな。

('〜')

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bmiも機内食有料化です
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ブリティッシュ・ミッドランド　一部を除き、ビジネス・クラスを廃止へ

ビー・エム・アイ（ＢＭＩ）・ブリティッシュ・ミッドランド航空は２３日、ロンドン・ヒースロー空港からの短距離２０路線の内、１６路線でビジネス・クラスを廃止することを明らかにした。２００３年の１，２５０万ポンドに続き、昨年も約４００万ポンドの営業損失を出しているが、廃止で年間約３，０００万ポンドの経費削減になるとしている。
マイケル・ビショップ卿が最大株主として支配し、ルフトハンザ・ドイツ航空が３０％、スカンジナビア航空が２０％を出資するブリティッシュ・ミッドランド航空は、ヒースロー空港でブリティッシュ・エアウェイズに次ぐ発着枠を持っているが、１６路線はその内の３分の２を占めている。
ビジネス・クラスを残すのは、ヒースロー空港からのエジンバラ、グラスゴー、ベルファースト、ブリュッセルの４路線で、他の路線では全ての機内での食事や飲み物のサービスが有料になる。発行するエコノミー・クラスの航空券は、タイニー、スタンダード、プレミアムの３種類で、予約の変更などの利用条件が異なる。
最も安いタイニーは、英国の地方空港から運航されている、子会社のビー・エム・アイ・ベイビー同様、インターネットからの予約で、予約の変更には手数料が掛かる。スタンダードは、予約の変更が一部可能な他、マイレージの積算対象にもなっている。プレミアムは無条件の予約変更が可能で、ラウンジや専用の保安検査場も利用できる。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
bmiのCクラス機内食メニュー持ってます。
貴重なモノとなりますな、こりゃ。

('ε'。)

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A380の各社への引渡しが半年以上ずれ込む、とAirbus社が発表。

QFやEK、VSやSQは引渡しが遅れることによる損失に対して現金もしくは現物による補償をAirbus社に要求するそうです。

「現物」って・・・
やはりA346あたりをタダで使わせろ、ということなのかな。
('〜')

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(・ε・)ムゥーさんが旅客機に関する体系書専門書を
書いて出版したら、俺、感激するねｗ
岩波講座シリーズとかMacGraw-Hill Higher Education
シリーズみたいなブランド物だよｗｗ
かなり信頼の置ける旅客機大辞典みたいだもんなあｗｗｗ

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＞あー
恐悦至極であります。
諸先輩方や本職パイロットの方々を差し置いて、単なるマニアであるσ(>_<)がそんな大それた物書いたら、バチが当たりそうな(^▽^;)

けど、チャンスさえあれば思いっきり書いてみたいなあ。

(*'-')b

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ユニクロがこんなTシャツを6月中旬から発売するそうな。
http://www.finnair.co.jp/new/news2005/new0504-04.html

他のも出ないかな(*'-')b

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昨日は関空に逝ってました。
AZのMD11貨物機やら、ANAスタアラ763ERやら、そこそこ面白い物が来ました。
もうちょいと早起きしてMHの772とかカリッタの74Fとか撮りたかったなあ。

それよりも、だ。

またあの「ななこちゃん」が来てた。
σ('〜')がモバイルで人とメールやってたらいきなり近づいてきて、「なに打ってるの？」と言って来やがった。
そこでσ(｀ヘ´)、「人がメールしてるのを覗くな！」と一喝。
ななこちゃんはそそくさと退散。

ったく、ヤツは何を考えてるんだか。

(゜ロ゜)、ペッ

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レアな飛行機来るとかチャーター便出るとか
どうやって情報仕入れるんですか？

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＞府大生
ようこそお越しを。
歓迎いたします。

はい、σ(゜◇゜)の場合は某航空会社勤務の友人（彼もマニア）が連絡をくれます。

昨日はたまたまフラリと行っていろんな物撮れましたが。

σ(゜◇゜)の場合は休日にしか空港に行けないので、飛来機情報にピリピリすることはあまりないですかね。

ま、「撮れるも運、撮れないも運」ということで・・・。

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＞府大生
＞飛来機・チャーター
まあ、もし何かあればここでもご案内します。

とはいえ、σ(>_<)が空港にまで出向いて撮るというのはハンパでないくらいにレアモノなので、よっぽどの限りでないとここには案内が出ない、というのはお含み置き下さい。

<(_ _)>

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上のほうのレス見ましたが、(・ε・)ムゥーさんはどうやらかなり凄い人っぽいですね…
出直して来ます…

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＞府大生
＞(・ε・)ムゥーさんはどうやらかなり凄い人っぽいですね

いやいや、単なるマニアです。
とてもじゃないけど現場の本職の方々には勝てません。

気にせずまたのお越しをお待ちしておりまする。

(゜◇゜)ノ

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我々が知りたいのは座席が広く、落ちにくい、つまり新しい機体を有する航空会社はどこかということですが、いかかでしょうか
ＫＬＭは座席が広いと思います。

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初めて寄らせてもらいます。こんなにあついスレがあるとは知りませんでした。

こちらに来る時にウニの1Kと一緒に来ましたが、待遇にちょっと驚いてしまいました。へぇ、食事の好みを一番最初に聞きに来ますか…
# こんなんで驚いていたら素人ですか。

また寄らせてもらいます。

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＞イケ京
KLM、実は世界規模で見たら結構狭い方です。
実はYでは31インチしかありません。
σ(>_<)ご愛用のMHは、34インチあるし。
詳しくは↓をご参照下さいな
http://www.airlinequality.com/Product/seat_intro.htm

＞け引二＠KOUN
ようこそお越しを。

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あと５つか。頑張ってネタ探して埋めてしまおう。
というわけで、ACが発注してた777-300ERや787とかが全てキャンセルです。
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エア・カナダ　乗務員否決、ボーイング社に発注キャンセルを通知

エア・カナダは１８日、９日までに執行部との暫定合意に至っていた、経費削減やボーイング社から新たにワイド・ボディー機を導入する計画に付いて、組合員による批准が得られず否決されたとの通知を、運航乗務員組合（ＡＣＰＡ）から受けたことを明らかにした。
エア・カナダは運航乗務員の判断を受け入れ、ボーイング社に発注のキャンセルを通知した。エア・カナダは４月２５日にボーイング社への発注を明らかにしていたが、運航乗務員組合の承諾が条件で、１９日までのキャンセルに違約金は掛からない条件だった。
エア・カナダはキャンセルにより、当面の機材繰りに支障はでないが、２００６年に導入を予定していた３機のＢ７７７−３００ＥＲ型の代替機を、中古機市場で探すことになるとしている。また、２０１０年からＢ７６７型の後継機として導入を予定していたＢ７８７型に付いては、再度、必要性を提議するとしている。
エア・カナダはボーイング社に、１８機のＢ７７７型機を確定発注、別途１８機をオプション（購入選択権）契約、Ｂ７８７型機は、１４機を確定発注、４６機をオプション契約するとしていた。Ｂ７７７型機の引き渡しは、２００６年の３機から始まり、Ｂ７８７型は２０１０年から始まる予定だった。
エア・カナダのロバート・ミルトン最高経営責任者（ＣＥＯ）は８日、メリル・リンチ証券が主催した投資家向けの説明会で、１０日までのキャンセルに違約金が掛からないことを明らかにしていた。９日には組合執行部との暫定合意が成立した為、ボーイング社は期限を延ばしていた。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
原因は、旧ACと旧CPの各乗務員との、序列を巡る確執が原因だそうな。

ふう・・・

('ε'。)

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あと４つ

RGが潰れました。
運航は引き続き行なわれるようですが、機材がそこかしこで差し押さえられてるようです。
TAPポルトガルが支援するようですが。

この会社、西梅田のオフィスに行ったことあるけど、職員の態度が尊大でした。
あれじゃみんな離れていくわな…。

というわけで、アンセット、UA、エアカナダに引き続きスタアラ4社めの倒産です。

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あと３つ

SQがQFを買収すると言う話があったらしい。
もちろん、双方とも否定してますが。
どうやら火種はSQが豪州〜米西海岸路線への参入をもくろんでたかららしい。

この路線、FSでもやったことあるけど物凄い長距離路線。
QFにとってはドル箱だそうです。

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あと２つ

そのQFが、これまでの744や763に代えて、773ERやA346などを導入して行く計画があるらしい。

あ〜あ、747も2007年で打ち止め、という話が現実味を帯びてきました。

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というわけで-500もめでたく100レスを迎えました。

これも皆様のご愛顧の賜物です。

引き続き
「旅客機マニア　-600」
http://www.kyoto-u.com/lounge/hobby/html/200506/05060011.html
をよろぴくお願いいたします。

<(_ _)>

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