旅客機マニア　-600

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気がついたらこの旅客機マニアスレも、はや600を迎えてしまいました。
これも皆様のご愛顧とご声援の賜物であります。

ちなみに過去スレ
初代「旅客機マニアって」
http://www.kyoto-u.com/lounge/hobby/html/200303/03030011.html

2代目「旅客機マニア　-200ER」
http://www.kyoto-u.com/lounge/hobby/html/200304/03040002.html

3代目「旅客機マニア　-300M」
http://www.kyoto-u.com/lounge/hobby/html/200403/04030002.html

4代目「旅客機マニア　-400」
http://kyoto-u.com/lounge/hobby/html/200407/04070029.html

5代目「旅客機マニア　-500」
http://www.kyoto-u.com/lounge/hobby/html/200501/05010020.html

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-600を名乗る機種は以下の通り

1)A340-600
只今世界最新鋭のA340．
CX、MU、VSなどが使用中。
細長いので撮影時はちと苦労します。

2)737-600
737-500の後継機。
寸足らずです。
σ(>_<)はSKで撮ったのが最初。

3)YS11A-600
前部を貨物室にした、YS11A-300の輸送力UP型
見たことないよ…

んー、さすがに-600まで来たらネタも少なくなったなあ。

('〜')

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前スレ後半お疲れさんでした。
しかし淡々と進みますな。
フランクフルト空港はA380の整備棟建設で追い込みです。
先日のパリショーは行けなくて残念。

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わーい、アエロ閣下だ！
( ^-^)∠※PAN!.。・:*:`☆、。・:*:`★
パリエアショーでは777-300ERの機内レイアウト例が出品されてました。
なんか、どこぞの人材派遣会社のオフィスみたいな雰囲気…

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日本航空　ボーイング社、６機のＢ７６７型貨物専用機を発注

日本航空とボーイング社は３０日、日本航空がボーイング社に、６機のＢ７６７−３００ＥＲＦ型貨物専用機を、確定発注したことを明らかにした。エンジンはジェネラル・エレクトリック社のＣＦ６−８０Ｃ２型を装備し、２００７年から２００８年初めまでに引き渡されるとしている。
日本航空は２００５〜２００７年の中期経営計画で、中型貨物機の導入による貨物事業の規模拡大を明らかにしていたが、約５２トンの最大搭載重量と約５，５００キロメートルの航続距離を持つ、Ｂ７６７−３００ＥＲＦ型を２００７年度中に３機導入することを決定したとしている。
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76Fは、以前にも書いた通りにコンテナのサイズ上、結構無駄が多いらしいが、75Fが製造中止になった今となっては致し方あるまい。

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http://pureweb.jp/~sugiud/archives/imgs/2004120801.jpg

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＞可愛いエアバス
を！
いいね〜(^▽^;)

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先週、BGのD10（S2-ADN）がチッタゴンで胴体着陸やらかしたそうです。
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050701-0

こりゃ登録抹消かなあ・・・？

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今日は小ネタ連発で。
1)BKK-KIX-LAXのTG774/775が744からA346に。
冬スケからだそうです。
(>_<)

2)JLのムシキングジェット就航
Domの772の特別塗装ですが、基本的に伊丹にも関空にも来ません。
HND-鹿児島がメインだそうです。

3)恒例のKIXローマチャーター便、今年はBluePanolama
Voraleが潰れた今、何で来るのかと思ったら・・・。
ただ、このローマチャーター便、今年限りと言う噂が。

4)ロンドンで爆破テロ
空港並びに航空機の運航には全く影響なしのようです。
それよりも、業界では高騰が続く燃料費の方が気になって仕方がない、とか。

5)関空の展望デッキの開館時間が朝8時に繰り上げ
やっとこさ、という感じです。
これでLHなどの早朝出発便が撮れます。

(>_<)

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4ちゃんでGOODLUCK！の再放送をやってるとは知らなかった(>_<)
今日は上海ホテル火災のお話か。

救援機にわざわざ744を飛ばす、香田Capが「41000ftみたいな高高度は揺れるから低高度で」などと迷言をのたまう回・・・
（実際は、高高度のほうが空気が薄いから揺れない）

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>>(・ε・)ムゥー さん
今ＪＡＸＡの人がここの掲示板に書き込むと生放送で質問に答えてくれるようです。
興味があればどうぞ

http://casty.jp/hikarisou/index_room.php?room_id=6

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KIXの2期工事完成後のチャートを入手しました。
うげげ、撮るとこねーじゃん。

話では、現在の06/24が06R/24Lになって着陸専用に、新しく出来る06L/24Rは離陸専用になるらしい。

降りはともかく、上がりが撮れないのではお話にならない。

(#-_-)凸

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やっぱ、降下と上昇は見分けがつくんですか？

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＞降下と上昇は見分けがつくんですか？
乗ってたら、Gを感じることが出来ます。
外から見てたら、フラップの角度やエンジン音で区別がつきます。

てなわけで今日のお題。
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ノースウエスト航空　株価急落、連邦破産法の申請懸念高まる

市場情報や分析を専門とするモーニングスター社のエクイティー・アナリスト、クリス・ロジィアー氏は１３日、デルタ航空と伴に確かにノースウエスト航空も、連邦破産法１１条の適用申請が懸念されるとの見解を明らかにした。
ノースウエスト航空の株価は、最近の最高値を付けた６月７日以降、２８％下落している。同じ期間で、アメリカン証券取引所の航空会社株価指数は８％下げ、デルタ航空の株価も１６％の下げに留まっている。
一方、ＪＰモルガン証券のアナリスト、ジェイムズ・ベーカー氏は同日、連邦議会上院小委員会で、デルタ航空とノースウエスト航空が２００６年末までに、連邦破産法１１条の適用を申請する可能性は、６０％と証言している。
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ううう、σ(>_<)が所有してるNW/KLのマイレージはどうなる〜？
とはいえ、最近ではよっぽどでない限り倒産即運航停止ということもないようなので、この夏NWを利用して美国に行かれる方は問題ない、のかな？

そういや数年前、オーストラリアのアンセット航空が倒産した時、夏休み最中だったために当時オーストラリアにホームステイしてた学生たちが単なる紙切れと化した同社の帰国の航空券を片手に右往左往したのを思い出す。
あれ、結局どうなったのかなあ？
聞いた話では、みんな新たに何十万と払って航空券買い直したそうだが、何らかの救済措置はとられなかったのだろうか？

まあ、航空業界は「取れる時に金を取る」という、ハイエナの群みたいなもんだからねえ。

(;>_<)

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swissairが倒産（運行停止）したときには、チューリッヒ空港は大変なことになりましたよ。
当方は日本にいましたが、背筋が寒くなった次第です。

だって、９月に出かけて１０月上旬に戻ってくる、お金があった頃は、毎年のようにこんな旅行をしていましたから。

なぜか今日は丁寧語になってしまいました。

なお、７月２０日からルフトハンザのフライトでマイルを貯めることが出来るようになるみたいです。詳しくは、swissのHPで（英語版）。

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＜クオリフライヤー閣下
おひさです(゜◇゜)ノ
はい、ZRHの様子はBBCで見ました。
そういやSNが潰れた時も、BRUはパニック寸前だったとか。
これはやはり英BBCで、従業員のデモ行進ともども放映されてましたね…。
σ(・o・)の友人でSNの職員によれば、倒産翌日のBRUランプ内は、まるでゴーストタウンの様相を呈してたとか。

すでにσ(・o・)が乗った会社のいくつかが潰れてしまいました。
SN、AOM、AirUK、などなど・・・。

まあ、マイナー系ばっかり選んで乗ってたから、むべなるかな、と。

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９月にトルコへウズベキスタン航空を使用していきます。うずべきすたん航空という航空会社を今回初めて耳にしたのですが聴きなれないためとても不安です。詳しいかたどんな些細なことでもいいのでウズベキスタン航空について教えてください。

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＞そばかすちゃん
ウーム、ウズベック（HY）に乗った方といえば、プロペラ低速機殿下がおられますが…。
まあ、σ(・o・)個人的な印象を言わせてもらうならば、最近はBoeing767や757、AirbusA310など西側のハイテク機を使ってます。
問題はタシケントでの乗り継ぎ。
これについては「旅客機マニア」の過去スレに皆様がいろいろレポートして下さってますので、そちらをご覧下さい。

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ありがとうございます。過去スレに行ってきました。タシケントでの乗り継ぎはプロペラ低速機殿下によるとややこしいらしいです。ウズベキスタン航空の航空機自体の安全性はどんなものでしょうか。

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＞そばかすちゃん
まあ、長いこと↓に出てないことを見たら、ウズベックも安全なのでしょう。
http://aviation-safety.net/index.php

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ありがとうございます。３日ほどまえにこのサイトにお邪魔してからすっかりとりこになってしまいました。初代から読み進めてます。Do素人なので専門用語はわかりませんが。今までは空を眺めても星ぐらいの大きさの飛行機が中部国際が出来てからというものマークが見えるぐらい大きく見えるようになったので毎日空を見上げては時間を忘れるくらいに飛行機に思いをよせてます。

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＞そばかすちゃん
あらためて
ようこそお越しを。

ここは専門用語乱発なスレですが、今後もご愛顧のほどを。

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中国国際航空　エアバス社、２０機のＡ３３０−２００型を発注

エアバス社は２１日、中国国際航空が２０機のＡ３３０−２００型を発注したことを明らかにした。引き渡しは２００６年５月からとしている。契約の調印は同日北京で、訪中しているスペインのホセ・ルイス・ロドリゲス・サパテロ首相と中国の温家宝首相が出席して行われた。
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現存の767の代替かな？

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スイスの日本語HPによると、
2006年から、スイスとルフトハンザのマイレージ・プログラムがより協調したものになるらしい。
ということは、スイス・トラベルクラブがMiles&Moreに吸収される、ってことでしょうね。

それにしても、スイスの日本語HPにこのニュースが出たのが今日25日。ルフトハンザのフライトでマイルを貯めることができるようになったのが20日。やはり、リストラで人員不足か？

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ううう、この1週間、夏風邪でぶっ倒れてました(+_+)

＞クオリフライヤー殿下
いくらマイル加算が後日申請もできるとはいえ、その空白の5日間にLX使ったLHマイラーは・・・。
σ(>_<)もKL/NWでやったことありますが、面倒な事この上なかったです。

というわけでいよいよ明後日から英国に亡命です。
遅れまくってたLHRでの撮影予定リストも完成し、その結果慌ててフィルム買い足しました。
そう。今年は初物が多い！
例えば
・Etihad　A340　A330
・AF　A318
・AH　767もしくはA330
・AI　777
・SU　A321　IL96新塗装
・LY　777
・OS　新塗装
カタールのA330-300にアジアンゲームの特別塗装が出たらしく、LHR線に集中投入されてるそうです。
うーん、A333は関空線には入らないから、こりゃ年賀状候補ですね。

そのカタール航空ですが、KIX線はかなり苦戦してるそうです。
大人気のEKと違って、ドーハにはめぼしい観光資源もなく、おまけに乗り継ぎもあんまり良くないとか。
というわけで冬スケから早速てこ入れされるそうです。

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ムー閣下

ここ一週間、音沙汰がなかったので、もうロンドンにお出かけしたものと思ってました。お気をつけてお出かけ下さい。

ＮＷとＫＬの提携は、確か1992年ごろ。その後、ＬＨとＵＡや、ＳＲとＤＬそしてＳＱ。
あれから10年以上経ったんですね。

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＞(・ε・)ムゥー 氏
そろそろロンドンに行かれるのですよね。
まぁ、気をつけていってください。
そのレスを楽しみにしております。

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＞イケ京
おお、ありがとです。

というわけで、いよいよ出発です。

777初体験であります。

わくわく

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カナダ・トロントで２００人乗り旅客機炎上
　米ＣＮＮテレビによると、カナダ・トロントのピアソン国際空港で２日、ボーイング７３７型旅客機が滑走路を外れて炎上した。

　同機には約２００人が乗っていたが、安否は不明。（時事）

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さすがにムー閣下は搭乗してないと思います。

上の情報を補足（NIKKEI NETより）

事故を起こしたのはエール・フランスのA340。
滑走路を200メートルほどオーバーラン。胴体が2つに割れた。
タイヤがパンクしてブレーキが利かなかった、との情報がある。
死者はいない模様（20人ほど軽傷）。
トロント空港の天候は非常に悪かった（雨、風とも強かった）。
飛行機に雷が落ちた、との情報もある。

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チェックイン、出国手続きを終え、関空の出発ホールに来ました。

＞クオリフライヤー閣下
＞皆の衆
ううう、σ(>_<)が出る前にえらいことが起きました。
情報ではAFのA340だということです。
まだAviation Safety Networkにも出てきてないけど、よくぞまあ死者0で済んだもんだ。

A340がらみの事故はこれで2件目。
そのいずれもがAFが起こした事故です(+_+)

1回目は10年以上前のCDGだったかORYだったか、おろしたてのA340-200が夜間滞泊中に電気系統から火を吹いてあっという間に全焼、なんてことがありました。

さあ、これよりMH53便でまずはクアラルンプールに向かいます。
ロンドンまで運良く通路側の禁煙席が取れました。
次はクアラルンプールのプラザラウンジからレポートします〜

(゜◇゜)ノ

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フォースと共にあらんことを

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クアラルンプールに到着しました。
乗った機材は9M-MRF。
というわけで只今トランジット中。

このあと23：00にロンドンへ向けて出発です。

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聖地・ロンドンヒースローにやってきました。
こちらは素晴らしいお天気。
4日の最高気温は23度。
生きかえりました。
d(^o^)♪

懸念されてた空港での撮影環境も、全く問題なし。
4日の早朝にLHRに着くや否や即マニア活動を開始したのは言うまでもありません。

ただ、ロンドン地下鉄のウィークエンドトラベルカードが廃止されてしまってました。
ううう、これでは実質値上げだ〜。

(・ε・)ムゥー

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ヒースロー空港で、トランジットのために一晩過ごせるか確かめてくれないですか？
テロ対策で厳しくなってないかと思って。

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今日は雨。
けど、夕方にはケニア航空の777が来るのでマニア活動は雨天決行です。
幸い、午後からお天気回復らしいし。

＞LHRトランジット
う〜ん、このご時世、やめといたほうがいいかもです。
空港や地下鉄駅構内はマシンガンで武装した警官がウヨウヨ。
まあ、普通にしてる分には全く問題ないし、たとえばσ('〜')のマニア活動場所などでは警備なんて全くありませんが…。
人の多い場所では怪しいやつは片っ端からいたるところで臨検されてます。

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ふう、午後からマニア活動を頑張って来ました。
今日のLHRは15時まで27L、15時から27Rを使ってました。

ケニア航空の777、ばっちり撮影成功です。
それはもう、入れ込むあまり撮影後は気が抜けて集中力を欠いてしまうくらいに。
今回の亡命の一番のターゲットだったからなあ。
来年正月の年賀状の写真図柄候補です。

( ^-^)∠※PAN!.。・:*:`☆、。・:*:`★

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うぷ

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今日もLHRにてマニア活動してました。
前日と同じくRWY27L⇒27R。
お天気は午前中は曇り、午後から晴れ。
今日の収穫は
IcelandAir 767-200
Eritria 767-200
DHL A300F
Syrian Air 747SP(新塗装）
Astana 757
BA 757 特別塗装
Air India 777
Virgin Nigeria A340

いや〜、大漁大漁。
フィルムも36枚撮り2本使い切ってしまいました。
（σ(゜◇゜)にしてはかなり多い方）

ちなみに今日の最高気温は20度。
曇ったら肌寒いくらいでした。
当然、長袖のフード付きスェットを着用。

というわけで、明日も頑張りませう。
(゜◇゜)ノ

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やぁ、ムゥーさんいらっしゃい。
この時期ちょっと冷え込んでますから風邪にご注意下さい。

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＞アエロ閣下
ヨーロッパにお邪魔してま〜す。
はい、セーターが手放せません(>_<)

というわけで、今日（8月7日）の戦果です。
ヒースローは非常に良いお天気でした。
・サウジアラビア政府の747SP
・クウェート政府の747-400
・リビア航空（フルカラー）のA320
定期便でも、いつもは777が使われるサウディア便に744が使われてたし。
中東首脳がロンドンに集まったのかな？
他には、エアアルジェのA330とか、ベルギーのオステンドから深夜に�dで来るDHLのABFが真っ昼間に来たりしてました。

明日も頑張りませう。
(o^-')b

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＞(・ε・)ムゥー＠LHR 氏
お元気そうでなによりです。
今後の成果を期待しております。

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＞イケ京
ありがとです。
お蔭様でσ（^▽^）も腰抜かすくらいにすごいのがたくさん来てます。

今日は午前中はLHRの北に位置するWest Draytonにあるマニア店でjpやプラモデカールを購入。
午後から通常のマニア活動を再開。
今日はエアインディアの777が最高の条件で撮影できました。
ううう、年賀状の図柄の候補がたくさんありすぎて、迷っちゃうよ〜
(^▽^;)

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お元気そうでなによりです。
＞お蔭様でσ（^▽^）も腰抜かすくらいにすごいのがたくさん来てます。
そのすごいのを、帰国後にはブログで公開していただけるとよろしいかと。
１３回目のヒースローには完敗しました。

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＞イケ京
σ(>_<)のブログ、あるにはあるんだが・・・

というわけで、いよいよ最終日を迎えました。
今日（9日）は、マレーシアの744特別塗装をやっと撮れました。
ふう、ここまで来た甲斐があったというものです。

明日は午前中は中心部で買い物、午後から最後のマニア活動をして、22時にLHRからクアラルンプールに向けて出発です。

ふう、めちゃ短く感じた1週間だった…。

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ふう、やっとこさクアラルンプールまで帰って来ました。
LHR⇒KULのMH001便（9M-MPO）は、今までの飛行歴の中で最も揺れる時間の長かった、(。。)オェェェなフライトでした。
おかげで2回目の機内食はほとんど手付かずのまま。

ふう、関空まであと1フライト。
頑張りませう。

(o_ _)o.。oOぶくぶくぶく

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(・ε・)ムゥーさんのような猛者でも、揺れる飛行機は苦手なんですか？

揺れる飛行機は気持ち悪くなるのに加えて、揺れててコーヒーすらまともに飲めずにこぼしてしまうのが嫌ですね。

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関係ないけど、煙はどう？
すごい？

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ふう、先ほどやっとこさ関空に強制送還されてきました。
着いて見たら、ANAスタアラ塗装3機（763が2機、772が1機）に、OSのスタアラ塗装332が1機いました。
幸か不幸かσ(~~;)が乗ってきたMHの772のレジを確認するのを忘れまして、その確認がてら関空の展望デッキに来てます。

アホじゃ、σ(~~;)は・・・

＞揺れる飛行機は気持ち悪くなる
いや〜、マジで参りました。
ほんの短時間揺れるならともかく、飛行時間12時間中10時間くらい揺れてたような。

＞煙はどう？
はい、クアラルンプール・セパン国際空港は、昨日の夕方の時点で、例の森林火災による煙霧のため視程が非常に悪く、当地でのマニア活動を断念したくらい。
地上係員もみんなマスクつけて作業してました。

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σ(>_<)が亡命にかまけている間に、いくつかの事故が勃発してしまいました。
　
１）トロントでのAFのA340オーバーラン
機材はF-GLZQという、関空でも御馴染みな機体。
しかしあれほどの事故でも死者0というのはホント奇跡に近いですな。

２）TuninterのATR-72のパレルモ沖での墜落事故
レジはTS-LBB。
これは、σ(・o・)がロンドンにいる時にBBCでも結構大きく報じられていました。
前出のA340に続き、またもやフランス製の航空機の事故です('〜')

３）JALWaysのDC10-40の福岡での事故
そうか、JA8545だったのか。
ご存知の通りJALのD10というのは、エンジンがJT9D-59Aを装備した、世界で唯一の-40型。
世界の主流は、GEエンジンを装備した-30型。
NWも-40型を持ってますが、こちらはJALとはスペックが全く違うので、言わば似て非なるもの。
そんな世界で唯一のD10なため、他社に売り飛ばすこともなかなか困難だった、と聞く。
まあ、数機が貨物機に改修の上、アエロフロートに売却されたが、15年くらい新しかったMD11のほうが先にJALから消えて古いD10が残ったのも、このJT9D-59Aという、特殊な高出力エンジンのせい。
聞いた話では、エンジン3基ともスタートさせてスタビライズさせたら、パーキングブレーキ入れてあってもアイドルスラストでジリジリ動いてたらしい。
けど、周囲を見まわしてみたら、D10を旅客用で使う航空会社なんて、JL以外には今ではNWやBGくらいしかないのとちがうかな。
今回の亡命期間中でも、LHRではBGくらいしか見なかったし。

４）Helios Airwaysの737-300（5B-DBY）のアテネでの事故
ここの機材はDUBやLGW、DUSで撮りました。
まあ、こういうチャーター会社はいろいろありますな。
ちなみにこの事故機体は、元はDeutcheBAのD-ADBQ。
尾翼にはスプレーアートのワールドイメージが塗装されてたヤツですな。
もしかしたら撮ってあるかも。

５）BAストライキ
σ(・o・)がLHRを出発してすぐにBAとケータリング会社がスト。
NRT線を含むLHR発のBA全フライトが運休となりました。

６）DLがいよいよチャプター11を申請
このニュースも、もう聞き飽きました(^▽^;)

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＞(・ε・)ムゥー 氏
ご無事な帰還安心いたしました。
すごく詳しいですなぁ

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＞イケ京
ありがとです。
その反動か、実家でコンタクトレンズ無くしました。

＞すごく詳しい
いえいえ、σ(>_<)は単なるマニア。
本職でなおかつマニアの方々にはかないません。

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あ、ムゥーさんちょっと聞きたいんですが
現役で乗れるサーブの機体は何処に残ってますか？
ノースウエストとユナイテッドとアメリカンが３４０持ってましたが未だあるんでしょうか。
今度の帰国はフィンエアーにしようかなと。

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＞アエロ閣下
SAAB340も2000もそういえばこないだのLHRでもほとんど見かけなくなりましたね…。
SAAB2000は欧州ならLXがありますね。
SAAB340なら、Austrian Arrows(Tyrolian),BA,AF,などがリージョナル路線で飛ばしてるようです。

＞Finnair
今やAYも欧州内は主力はMD80ではなくA319やA320になってしまいました。
(>_<)

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ムゥーさんみたいなマニアが書き込んでくれたら面白いのになあ。質も上がると思うし（現実は誹謗中傷と揚げ足取りだけど）。理学部版・工学版・文学版・法学版・経済学版・医学薬学版
ムゥーでも出てこないかなあｗ

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ムゥーさん、ありがとです。
そっかチロリアンに在庫在りか。ちょっと調べてみよう。
サーブの車を買ったんですよ、それでね。

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＞アエロ閣下
おお〜そうでしたか＜サーブ車購入
南茨木にある整骨院の先生（骨董屋の大将でもある）が、「頑丈で、事故にあった場合に助かる可能性が高い」ということでひたすらサーブ車を愛用されてたのを思い出します。

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おとといキャセイでスリランカから帰国したのだが
やはりキャセイは最高に良かった！
ビーマンバングラ航空とは天と地の差

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＞CX最高、BG最悪
おお、お互い無事の帰還なによりです。
特にスリランカはつい最近国内でテロ事件も起きたりして、いろいろ大変だったでしょう(;>_<)
CX、乗ってみたいが欧州行きはなかなか高いです…。
先日、LHRでCXがつい最近SQから購入した747-400（B-HKD）を目撃。
「CX＝RRエンジン装備」という印象が強いのに、この744にはPWエンジンが装備されておりまして、何か不思議な雰囲気でした。

というわけでアホなニュースが入って来ました。
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操縦マニュアル不正販売
全日空から流出、男逮捕
　全日空から流出したジャンボ機操縦マニュアルを入手し、インターネットのオークションで売ったとして、警視庁東京空港署は１５日、盗品等処分あっせんの疑いで東京都江東区東陽、航空関連商品販売店の店員三上宣吉容疑者（２１）を逮捕した。
東京空港署や全日空によると、マニュアルは東京・羽田空港内にある同社乗務員の自習室の本棚に保管してあったが、昨年１２月から今年２月にかけて、なくなったという。同署は入手した経緯を追及している。
　調べでは、三上容疑者は７月中旬、窃盗など不正な方法で流出したと知りながら、操縦マニュアルの「Ｂ７４７−４００飛行機運用規程」や訓練の解説書など計６冊をネットオークションで販売した疑い。
　全日空がネットを監視していて６冊の出品を確認。計３０万円で落札した上で東京空港署に被害を届けた。全日空は「社内の管理強化に努めたい」としている。（共同通信）
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
そうか、航行保安上の理由ではなく、これらが盗品というためだったのか。
まあしかし、744なんてマニュアル読んだだけではとてもじゃないが飛ばせませぬ。
航空機の操縦は甘くはない…。

それよりも、だ。
ANAはネットを常時監視してるのか。
なんかゲシュタポかシュタージみたいですな。

{{{{(+_+)}}}}

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(・ε・)ムゥーさんは自社要請パイロット受けましたか？
僕はANAの４次で玉砕しちゃいまして…。
食品メーカー行く事になりました。
でキャセイなんですが福岡発を利用しました。
インド方面（デリー、ボンベイ、コロンボ）が５５０００円とかなり安かったです。

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＞自社養成パイロット
いいえ、σ(>_<)は視力が悪いので（当時は裸眼で0.8以上を要求された）、断念しました。

＞CX
インドで55000円とは安いなあ。
ヨーロッパ行きなら17万位します。
マレーシア航空なら12万だったのに。

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NRT発のNWの747-200BがGUMで前脚折って胴体着陸したそうです。
以前、北京でIRの74Lが同じような事故やらかしてましたな。
っていうか、今時あれだけのまとまった数の747クラシック使ってる航空会社なんて、NWとJLとQFくらいしかないのとちゃうかな。
NHはもうあと２〜３機しか残ってないし、UAに至ってはすでにもうとっくの昔に全機引退。

LHRではすでにIRとLYくらいしか飛んで来なくて、ほとんど見なかったし。

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GUMでの事故機が判明しました。

Boeing747-251B　N627US 21709/412 JT9D-7Q Jan/1980

ううう、25年選手か。

けど、そんなのJALにはまだ5〜6機いますな。
('〜')

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今、ローソンでこんなのやってます。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ローソン限定「時代を彩ったＡＮＡの翼たち　ダイキャストスケールモデル」プレゼントについて。

8月16日(火)より、全国のローソン店頭で対象のドリンク2本セットをご購入いただくと「時代を彩ったＡＮＡの翼たちダイキャストスケールモデル」をプレゼントします。※無くなり次第終了となります。

◆ダイキャストスケールモデル
・ＹＳ−１１Ａ４００（1/400スケール）
・Ｌ１０１１（1/500スケール）
・テクノジャンボ（1/700スケール）
・Ｂ７２７（1/600スケール）
※機体塗装は200タイプで使用していたデザインを採用

◆対象商品
・おーいお茶 緑茶　500mlペットボトル
・ボルヴィック　500mlペットボトル
・ＤＡＫＡＲＡ　500mlペットボトル
※各２本セットになります
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
お恥ずかしながらσ(~~;)は昨日はじめて知った次第でして。
早速近所のローソンに行くも、その気配なし。
店員に尋ねて初めてブツを出してくれる有り様。
ちなみにこの時はYS11が当たりました。

午後、ちょいと所用で大学に行って、そやそや、総人の地下にローソンがあったよな、と思い覗いてみたら…。

おお、ここはちゃんとマニュアル通りにキャンペーンの告知やってますな。
早速ダカラを2本購入。
今日はL1011トライスターが当たりました。
あとは747-400が欲しいな。

727-100はモヒカンだったら入手の努力してたのにね。
（727-100にはあのトリトンカラーは存在しなかった）
('〜')

というわけで、今日の夕方の時点では総人地下のローソンにはANAダイキャストモデルをバンドルしたペットボトル飲料がわかりやすい場所にまだまだ在庫豊富。

モデルは…
ま、シャバク製品のレベルくらいかな。
('〜')

興味ある方は総人地下へGO!

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ヘルパ・ウイングスなら尚良し。

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＞アエロ閣下
(゜◇゜)ノ

＞ヘルパ
関西なら日本橋のジョーシンのキッズランドが一番の品揃えですね。
今度の水曜日に覗いてきます。

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むかし阪急梅田の７階にシャバクやドラゴンなんかも
置いてありましたが今はもう無い？

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＞アエロ閣下
あ〜、ありましたね＜キディランド
7月終わりに立寄りましたが、やはり品揃えの数ではキッズランドには惨敗でした。

梅田は旅客機プラモもポツポツとしか見かけません。
もっとも、製造元のハセガワも新製品リリースに消極的みたいです（製品化にあたり、特に外資系航空会社から目玉が飛び出るくらいのロイヤリティを請求される為）。

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＞アエロ閣下
あ、阪急百貨店7階のお話でした。
(;>_<)
同じく7月末にその模型売り場を覗いてみましたが…。
うーん、気付かなかった、と言うことは…。

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かつてソ連侵攻前はかなり人気の航空会社
だったみたいですが。
最近どうでしょう？
なんか中東やウルムチ、フランクフルトなんかにも
就航してるみたいです。
ご存知ですか？

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FGですか。
フランクフルトにA310が来てますよ。

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＞FG
σ(>_<)は10年くらい前にLHRで727-100が止まってるのを見たことがあります。
今思えば、無理してでも撮っとけば良かった…。

現在のフリートは
727-200（もとAAとAF。AAのは確か寄贈されたモノ）
A300-B4（インドから寄贈されたもの。もとインディアン航空）
An-24（ルーマニアから流れてきた）

米国製とロシア製とヨーロッパ製が仲良く共有されてますな。
ヽ(´‐｀)ノ

昔はD10も持ってました。
日本就航の計画もあったとか。

アリゾナ砂漠から流れてきた元UAの747-100はどうなったのかな？
まあ、さすがにそこまで需要があるとも思えず。
今はアフガンの砂漠に埋もれてるかも？

↓意外と近代的なFGのWebサイトです↓
http://www.flyariana.com/

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旧中国民航系の会社はひどいな。
やかんでお茶ついでまわるし。
しかも上海浦東空港でトランジットだけ
なのに空港使用料払えとぬかす。
なんなんだ？

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＞Air Chinaほか
外貨獲得のためでしょう。
まあ、関空〜中国路線の場合、関空発中国行きの機内食は自国から持ってきますし。

ちなみにChina Easternの言い分としては「本格的中華料理を味わっていただく為に本国で調製しています」だそうな。

(;>_<)

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なんとIL96が運航禁止になってしました。
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イリューシン９６−３００型　安全上の理由で運航禁止

ロシア政府は２２日、安全上の問題から、全ての長距離型旅客機、イリューシン９６−３００型の運航を禁止する命令を出した。８月やそれ以前に、いくつかの安全上懸念される、異常運航が報告されたとしているが、今になって禁止した理由は説明していない。
イリューシン９６−３００型は１３機生産され、６機がアエロフロート・ロシア国際航空で運航されている。アエロフロート航空は命令に従い、同型の運航を停止したが、その影響で米国、カナダ、ベトナム、中国、韓国への運航便を欠航とした。
残り７機もロシア国内の航空会社で使用されている。７機には大統領専用機も含まれるが、ロシアのプ−チン大統領が８月初め、フィンランドを訪問した際、同型機に問題が発生し、予備機に乗り換えるトラブルがあった。
イリューシン９６型は１９７８年に開発され、現在はボロネシ航空機工場が生産、１９９３年から路線就航している。イタル・タス通信によると、大統領専用機には他に、イリューシン６２型、ツポレフ１５４型、ヤコブレフ４０型がある。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
IL9は、定期便で関空にも飛んできてたし、この夏のLHRでも撮りました。

そういや今やSUにはIL62は1機も残っていないらしい…。

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今日、日本橋のジョーシン・キッズランドに行ってヘルパウィングスを物色して来ました。

ううう、MHの744、777ともに在庫切れ。
MAS CARGOのM1Fは在庫あったのに（実物はすでにない）。

まあ、σ(>_<)がアメリカのプラモデカール屋に頼んで製品化してもらったデカールを使えば（基本の機体はハセガワ製1/200のプラモが使える）なんとかなりますが。
(・ε・)ムゥー

まあ、大阪には比較的よく行くんで、こまめにチェックしようっと。

(>_<)

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なんとRGが日本線撤退です。
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ヴァリグ、成田線運休を検討、日本路線撤退か
　ANAのLA線とコードシェア、東京オフィスは存続

　ヴァリグ・ブラジル航空（VRG）が11月初旬を目処に現在週4便で運航している成田―ロサンゼルス―サンパウロ―リオデジャネイロ線のうち、成田―ロサンゼルス間を運休、日本路線から撤退することで検討を始めた。運休後は全日空（ANA）の成田―ロサンゼルス線をコードシェアする予定で、現在ある東京のオフィスは今後も存続する見通し。
　同社は6月に経営破綻となり、現在はブラジル政府の保護下で経営再建に努めている。そのため、全般的な運航規模の見直しが行われており、より収益性の高い路線への集中と不採算路線の整理を進める中で、今回の日本路線撤退が検討されている模様だ。
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っていうか、日本線は全便LAX経由で、たとえ入国しなくてもブラジル人はアメリカのビザを要求されるから業績ダメになったんでしょうな。

あれれ、ZRH経由に変わる、なんて話はどうなったのかなあ？

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ZRHということで、当方の出番？

ZRH経由に変える場合、日本とスイス、スイスとブラジル間の航空交渉が必要になるはずです（ロシア上空を通過する場合にはロシアも関係する？）。
NRTとZRH間のみの搭乗を認めるのか、大きな問題になる（なった）と思われます。スイス政府はLXを保護したいから。

LXも★に加盟することになったんだから、ZRHとNRTの間はLXのフライト、ということにすれば上手くいくかもしれませんね。もっとも、FRA経由の方が便利だと思いますが（もちろん、NRTとFRAの間はLHのフライト）。

確か、SRが倒産した際に、系列会社のSR Tecnics(?)も資金繰りに支障をきたして連鎖倒産しそうになった時、倒産するとRGのフライトも影響を受ける（おそらくMD11か何かの重整備を委託していたのか、整備できないから飛べなくなるということ）という報道がありましたね。

SRはポルトガルのTAPに触手を伸ばしていましたが、同じポルトガル文化圏のRGが目的だったのかも知れませんね。BAがIBに触手を伸ばすように。

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＞クオリフライヤー殿下
実は昨年夏ごろに、とんでもない情報がありました。
昨年11月の冬スケからARがEZEからZRH経由でA340使ってNRTに乗り入れる、というお話。

結局、ブラジルと違ってアルゼンチン・日本間ではそんなに需要がないということと、おっしゃる通りZRH〜NRTのいわゆる「以遠権」について話がまとまらず、ポシャったと聞きます。
これがもし実現してたら、欧州直行便の中では最安値チケットが出てたかもしれません。

こうやって政府に守られていたLXも今や危機的状況。
おそらく競合航空会社うんぬんではなく、どこか別の所に問題があるのかも。
まあ、コスト上もっとも厄介モノだったMD11も今はなく…。

以遠権といえば、その昔、関空に鳴り物入りで乗り入れてきたSAが、経由地BKKから最終目的地KIXまでの単独での集客を日本当局から認められず、BKK〜KIXはガラガラの状況で運航。
最後にはSAが悲鳴を上げて関空撤退、なんてことがありましたね。

('〜')

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8月25日付　SWISSのHPより

Saab2000は、今年の10月いっぱいで使用停止。

来年夏のスケジュールから、近距離（ヨーロッパ）路線はエアバス320シリーズと、BAeに使用機材を統一。理由は、コスト削減のため（LHの使用機材と統一する目的もあるらしい）。

Saab340は、結構良かったのだが・・。2000には乗ったことがない。残念。

コンベア、MD11、Saab2000、マニアックな飛行機はコストがかかり過ぎる？

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＞クオリフライヤー殿下
＞LXがS20を運用停止
あらら(>_<)
まあ、すでにSAAB340も2000も製造中止されてますからねえ。
これらの第二の就職先が気になるところではあります。

＞今後は320とARJに統一
2003年夏にZRHに行ったら、真っ白な321が結構ゴロゴロしてました。
オリンピックカラーだったA321（HB-IOC。レジに注目）も、今やノーマルなSWISSカラーですし。
あ〜、撮影の面白味がどんどん減っていく…。

＞コンベア、MD11、Saab2000はコスト掛かる
やはり部品供給と言う面では、少数派は致命的ですね。
まあ、MD11はもともとが設計に難ありでしたが。
(>_<)

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6chで「エグゼクティブ・デシジョン」やってますな。

この747、実はクウェート航空からコニーカリッタに渡ったN707CK。

途中で機体に穴が空きますが、これはそんな風な画像フィルムを機体に貼ったモノ。

撮影は主にウィローラン空港でやったそうな
('〜')

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ムゥーさんは旅客機の操縦できるんですか？天候さえよければ、そして、一般の乗客さえいなければ、巡航ぐらいはできますか？もちろん、自分の得意な機種でね。ひょっとして離着陸もできるの？

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＞初心者
いいえ、大物は操縦できません。
軽飛行機と違って、737クラスでもレスポンスや速度についていくには相当な訓練が必要です。
自動車免許と違って、航空機では機種ごとの資格が必要です。
それは、機種によってスイッチON/OFFの向きや、ひどいのになるとスラストレバー（自動車のアクセルに相当）の動かす向きが正反対（A320とA340ではスラストレバーの向きが全く異なる）だったりするからです。
また、双発機と4発機の操縦特性も全然違いますしね。
これは仲良しのマレーシア人機長のCapt.Leeもおっしゃってました。

余談ながら、そのLee機長はMHのA330から中華航空に移籍されてA340に機種移行されたが、先日会社から中華航空が新規導入したA330-200に移行しないか、と言われたらしい。
しかし、これまで4年もの間、A330に乗ってきた氏としては面白くないから、再来年まで待ってくれ、と回答したそうな。

(^▽^;)

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↑
ちょい訂正
×「A320とA340ではスラストレバーの向きが全く異なる」
○「A320とA340ではスラストリバーサの向きが全く異なる」

<(_ _)>

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↑で書いたANA744マニュアル盗難、結局同社の機長も1枚噛んでたのか。

しかし、機長が数百万の借金抱えてるって…

(>_<)

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http://e-mov.com/movhtm/impact/airportcar.htm

これってホント？

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＞動画
SFOでUAの757か767のスラストに吹き飛ばされてますな。
かつて、伊丹の32Lエンドでフライングタイガーの74Fの離陸時のスラストをモロに浴びたことがあるけど、ありゃ凄かった。

余談ながらこの「面白動画」にもありましたが、「スカイダイビング」のヤツは腸捻転起こすくらいに笑えますぞ。
（アメリカ在住の友人にもらったことがある）
↓これ
http://e-mov.com/movhtm/interest/zenradive.htm

(^▽^;)

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今日は8月12日以来久々に関空に行ってきます。
お目当てはミラノチャーターで�dで来るBluePanolama。
イタリア系のチャーター会社の長距離機材って、ヨーロッパでもなかなか撮れませんしね。（ローマやミラノの空港は撮影禁止）

問題は・・・
あの「ななこちゃん」がおるかどうかだな。
亡命前に行った時、σ(・ε・)がモバイルでメールしてたら「何打ってるの？」と抜かして画面覗きこみに来たからなあ。
ヾ('-')シッシッ

快適なマニア活動は全てそれにかかっておる。

('〜')

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過去スレよんでみました。

ななこちゃん恐いですね・・・＾＾；

あと、ムゥーさんのσ(>_<)が昔はσ(~~;)だったのを知りました。

σ(~~;)もかわいいですね！

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＞あ
＞ななこちゃん
ちなみに女性ではなく、50前くらいのおっさんです。
京都在住らしく、智恵光院中立売で見かけた時は戦慄を覚えました。
(#-_-)凸

＞σ(~~;)
＞σ(>_<)
カキコ時の精神状態によって書き分けております。
他には、σ(--#)やσ(｀ヘ´)、σ(・ε・)とかσ(・o・)、σ(`ε´)やσ('〜')やσ(^▽^;)、σ(^▽^)とかσ(+_+)、さらにはσ(^^ )やσ(｀▽´)なんかもあります。

というわけで10:30現在の関空のMETERです。
2005/09/03 01:30 UTC
RJBB 030130Z 27007KT 8000 FEW020 BKN/// 30/24 Q1013 NOSIG
まあRWY24で安泰ですな。

ちなみに今朝6時のTAFでは
2005/09/02 21:00 UTC
RJBB 022100Z 030624 24008KT 9999 FEW030
BECMG 1416 07006KT
TEMPO 2224 4500 -SHRA BR

げー！
午後からRWYチェンジあるかも。
BluePanolamaが14時半くらいに上がるから、それまで持って欲しい…。

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ただいま展望デッキ。
ふう、今のところ「ななこちゃん」は見当たりません。
これまでにNWの74F（ノーマルな塗装）とUPSのM1F（元JALではない）が撮れました。
肝心のBluePanolamaですが、大幅に遅れて15:00降りの16:00上がりとなるようです。

12時のTAFによれば・・・
2005/09/03 03:00 UTC
RJBB 030300Z 031206 17005KT 6000 FEW010 SCT020 BKN040
BECMG 1517 04005KT
TEMPO 2204 3000 SHRA BR

さ、最悪…。

(+_+)

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で恐縮なんだけど、これの旅客機版とかってあるの？
http://mora.jp/artist/80312032/EMI00031/
By SUPER BELL"Z / MOTER MAN（秋葉原〜南浦和）
いや、Airline Pilot（大阪〜ホノルル）
あるいは，JET MAN（成田〜アムス）かな？

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を！
SUPER BELL'Sだ。
これの京急のヤツをカラオケでやってた後輩がいますぞ。

というわけで関空の滑走路はいまだ24のまま。
ふう、BluePanolamaまで何とか持ちそうです。
ちなみに今日のJL69はJA8909、すなわちサッカー塗装ですぞ。

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BluePanolamaがやって来ました。
撮影に集中してた為にレジは確認できず。
上がりは16:00らしいので、その時にでも。

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あれから
・AZのM1F
・UA777スタアラ
が来ました。

ブルーパノラマ、16時発予定なのに今だ動きません。
どうしたのかな…？

---

ふう、本日の予定終了です。
結局BluePanolamaは約1時間遅れで出て行きました。

というわけでUA777スタアラを撮って、本日は予定終了です。
それにしても日が暮れるのが早くなりました。
こんなところで秋の訪れを実感したりして…。

というわけで、とっとと帰る事にしませう。

ε=ε=ε=(o^-^)oダーッ

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タイのプーケットエアが例のスイスのブラックリストに記載されてしまった為、ヨーロッパ路線の運航が極めて困難になったそうな。
確か同社はソウル仁川で着陸料を払わなかったとか何やらで機体を差し押さえされたんじゃなかったっけ？

また、元KLMの743を使ってLGWへの路線を運航してたが、どうなったのかな。

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↑の記事に関連して
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
フランス・ベルギー　航空当局が安全でない航空会社を公表

フランスとベルギーの航空当局は２９日、１６０人が犠牲となった１６日のウエスト・カリビアン航空の墜落事故を受け、安全上の理由から、乗り入れや領空での飛行を禁止した航空会社のリストを、それぞれ個別に公表した。既に同様のリストは英国の航空当局が公表している他、スイスも９月１日に公表することを明らかにしている。
欧州連合（ＥＵ）は２月、ＥＵとしてのブラック・リストを年末までに作成することで合意し、安全でない航空会社の規定に付いて２７日、専門家らがブカレストで会議を開いている。しかし、イタリアが安全な航空会社のリストを公表することを主張するなど、ブラック・リストの公表に至るかは依然、不透明とされている。
フランスが公表した安全でない航空会社は、高麗航空（北朝鮮）、エアー・セイント・トーマス（米国領ヴァージン諸島）、インターナショナル・エアー・サービス（リベリア）、エアー・モザンビーク（モザンビーク）、トランスエアウェイズ（モザンビーク）、プーケット航空（タイ）となっている。
ベルギーが公表した安全でない航空会社は、アフリカ・ラインズ（中央アフリカ共和国）、エアー・メンフィス（エジプト）、エアー・ヴァン・エアラインズ（アルメニア）、セントラル・エアー・エクスプレス（コンゴ民主共和国）、ＩＣＴＴＰＷ（リビア）、インターナショナル・エアー・ツアーズ（ナイジェリア）、ジョンソンズ・エアー（ガーナ）、シルバーバック・カーゴ・フレーターズ（ルワンダ）、サウス航空（ウクライナ）となっている。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
うう、プーケットエア以外はどこも知らんぞ・・・。

そういえば、プーケットエアはJGSDFのイラクPKO派遣部隊が使ってましたな。

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上の記事のうち、σ('〜')は高麗航空も名古屋で撮ってました。
もっとも、最近は同社の機材が騒音規制に引っ掛かって、来なくなりましたが。

というわけで皆様の暖かいご声援のお陰をもちまして、このスレもめでたく100を迎えることができました。
この場をお借りいたしまして、厚く御礼申し上げます。

引き続き、次スレ
「旅客機マニア　-700」
http://www.kyoto-u.com/lounge/hobby/html/200509/05090003.html
でも宜しくお付き合いのほどをお願いいたします。

<(_ _)>

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